理想同学，你真的了解第一批购车“奶爸”的需求吗？

买车理由

对于我来说，购买理想ONE核心原因是因为国产制造业崛起。我觉得我完全没必要支付高昂的进口关税和购置税，就可以享受到同样的驾驶品质。
如果我在德国购车，同样的价格我几乎可以买到一台入门级的卡宴。而卡宴在国内的落地价是德国的三倍。之前很多预算充裕的车主，买进口豪车，除了充排面之外，另外一个很重要的原因是因为国产车达不到他们的需求。有实力的购车人，当然愿意花更多钱去追求驾乘品质。
然而现在时代进步了。当国产车的产品力和售后服务，已经几乎可以与一线品牌比肩的时候，我为什么还要花三倍的钱，去买同样的驾乘品质呢？
我买理想ONE的理由就是，我就是觉得我买了一台中国自主品牌的“卡宴”。而且我也相信，随着理想汽车的国际化进程，将来在海外销售的时候，外国人也会排着队花三倍于我的价格买到和我一模一样的产品。就像国内买家买卡宴一样。
为什么对标卡宴？因为理想ONE，从账面上看，车身尺寸，动力，加速，都和卡宴差不多。定位也都是豪华中大型家用城市SUV。极限驾驶的时候，可能比卡宴差一点，这一点差距，99%的车主，在99%的用车过程中是感受不出来的，但是乘坐空间和配置方面又比卡宴要好的多，这好的部分，可是覆盖了100%的用车周期。
我之前偶尔开朋友的卡宴，2013年的3.0T，选配落地110万。他今年换车，本来都谈好了34万卖给我。朋友的车，知根知底，这台车我自己也开过小2000公里，但是最终让我选择理想ONE的核心原因还是因为产品力和后期使用成本。同样的驾驶体验，更好的配置和乘坐空间，更低的用车成本，更好玩的L2辅助价值和拥有无限想象空间的OTA。让我放弃了2013年的二手卡宴，选择了理想ONE！

最满意

空间！
提车一个多月了，到目前为止副驾驶还没坐过人。老婆孩子，父母长辈，同事领导，上车都直奔后排。然后就是一顿夸赞！

期待改进

这是我要重点好好聊聊的一个环节！
理想ONE，厂家定义为家用奶爸车，我觉得长期来看，是没有问题的，但是！
但是！但是！但是！但是！
理想同学，你不想想，第一批吃螃蟹的人，和十年之后再吃螃蟹的人，能是同一类人吗？都是奶爸车主，第一批奶爸，和十年，二十年之后购车的奶爸，能一样吗？
敢花30多万，买一个国产造车新势力推出的首款车型的车主，能是省油的灯吗？第一批车主一定是敢于冒险，愿意尝鲜，有包容性，有探索精神的车主。

所以，非常期待理想同学把性能再多释放出来一些！
具体建议如下：
1、公路驾驶方面，通过OTA，升级出一套SPORT PLUS模式，把动力性能最大化的释放出来。现在关了EPS，连个烧胎起步都实现不了，太保守了；哪怕有限范围内开放测试也行呀。哪怕远程签署一些类似于提示后果的电子警示的通知，或者特殊模式下的使用协议也行呀！
2、长途自驾方面，建议出一套原厂改装方案，原厂升高，越野轮毂，AT胎，副油箱，绞盘，脱困套件，顶架。你自己也看到了，多少车主开着理想ONE进藏的！

最后我想再强调一下，长期定位于奶爸车，没有问题，但是第一批购车的奶爸，和十年之后的奶爸，绝不是同一类人！

空间是目前最满意的一项，谁坐过都说好。很满意

如果对标GL8和汉兰达，那是很好了，但是如果对标X5\Q7\卡宴，是不是似乎还差点儿。然而国内30多万的这个价格，在欧洲已经可以买到X5\Q7\卡宴了~所以理想同学，是否可以在动力方面再OTA一下？

充电方便的情况下，能耗几乎可以忽略不计。

对于城市家用SUV来说，非常满意了！少给一星，是为了让厂家不要停止继续研发升级的脚步！

这个没什么可说的，驾乘体验都非常满意！！！

外观这就是个主观判断，我不是很在意，但是依然觉得，很好看！

用料，布局，各方面都很好。十分满意。如果后排能再多一些配置就更好了。

性价比无敌，这个前面已经说过了，不再赘述。

之前一直开汽油车，理想ONE对于我来说，那真是太智能了。