关于「理想」我从没选择放弃。

买车理由

喜欢中大型及以上的车子，轿车开多了想换SUV，当然备选XC90和途昂380，17年看到过车和家原型车和XC90停在野外的对比照片，当时感觉还可以，就是对国产车信心不大（当时有关注过大通D90的成长过程，虽然从来考虑要买过他，就冲着中大型的定位去旁观的，概念贾宝玉量产罗玉凤，只能这样来形容。）当时17年途昂出来之前一直在考虑XC90，后来这个价格来了个途昂，当时还算意外，当时后来对比一番，除了空间非常满意其他是真的差，后来继续等XC90降价，18年重庆车展降价16万，下了单，预计排队3月，此时理想ONE的曝光率也逐渐多了起来，后面谍照也多了起来，第一感觉就是和XC90非常神似，是比较喜欢的轮廓，不张扬且有些许气场，后来各种之家消息层叠不穷，预售价比XC90少了将近30，唯独担心就是品牌了，品牌这个东西我担心和大家不一样，我对BBA这类品牌无感，就是希望他的定位把自己定的高端一些，然后车标设计语言符合一点，虽然现在怎么看这车标怎么不爽，好在配置定位能符合预期，就是这样！

最满意

星环灯、后排电动，娱乐大屏，喇叭多(音质虽然一般，数量喜欢)，座椅通风，辅助驾驶

期待改进

整车OTA这点还是可以，改进点就不提了，你们硬件办不到，有点多。

空间还算满意，只是有点不习惯，后备箱放东西不隔绝的这种现象。比如说，有味道的东西会非常快的传递到前仓。可能是轿车用的习惯的原因后备箱是隔绝的。空间最不满意的一点就是二排不能放倒。如果是七座也是后排电动的话，一定会毫不犹豫地选七座，但是必须能放倒，靠背的角度能再大一些会更好。第一排放到放倒之后隆起比较高与第二排衔接处有待优化。谈到空间不得不提的途昂的那种大床房的感觉。座椅完全放平。

以前开2.0比较多动力，还是非常够用。如果说可以选择起步的方式就更好，就是说燃油车和电车的两种起步方式自由选择的话，现在的这种调教起步可以把电门踩到底刚开始来的，真的有点慢。即使是弹射起步亦是如此。有时候还是希望像电车那种瞬间动力爆表。所以说可以选择的话就非常好了，两者都兼顾了，总体来说动力是非常满意的。

能耗从来没有考虑过。反正没电得充电没有得加油，买车何必去在意这个。

以前开的是运动型轿车操控都差不多，对于这个级别的车去谈操控有点牵强，感觉还满意。

舒适性给2分，主要是外部的舒适性底盘的滤震过滤的不透彻，细碎震动太多，特别是过减速带和水泥路面非常没有信心，就怕不熟悉的人坐在车上，感觉这个车底盘很廉价，座椅非常硬，不符合奶爸的定位。应该是大沙发那种调调才会，日系大沙发也没有支撑性不够一说。

星环大灯绝对是点睛之笔。整体轮廓是比较喜欢的那种沉稳的姿态。如果轮胎宽度能选择就更好了，哪怕可以选装。个人比较喜欢宽胎。后悬架和后排气管真的非常丑。比较中意纯平的底盘。现在欣赏车就看第一外观第二，就看他从后面看上去底盘的平整度和轮胎宽度与车身的匹配度。

整体的感觉豪华度不够。好在屏幕多能转移视觉观感。以前全是黑色的内饰和座椅，这是选择的白色，虽然有点不耐脏感觉还好。比较温馨。

性价比非常之高，同级别定位无竞争对手。用车成本非常低得赞。

理想同学还有待优化，只能识别一些固定的短语，你完全智能还有很长的路要走。