终于等到一台心中各方面都达标的理想

买车理由

汉兰达，途昂，X5包括特斯拉都考虑过，这些车都算是好车，可惜都不能达到我对一辆“理想”车的标准在各个维度都达到均衡：空间，能耗，性能，科技，限行，年检，品质，使用/维护成本。汉兰达的确是非常均衡的一辆车了，但是在和理想这样的新势力比较，的确还是输在了“老旧”：动力弱了些，后备箱小了些，科技配置少了些，维护使用成本高了些，可能唯一能够胜出的就是相对保值了。途昂就是空间无敌，其他纬度的确不在一个基准线上。X5一直是标杆般的存在，可惜性价比对于老百姓来说，只能远观一下下了。而同为不限行还是纯电的特斯拉，价格高一些，内饰简约一些，可能都能接受，唯一不能接受的就是自驾游情况下的里程焦虑。而作为一家之主操心的我所操心的所有，厂长似乎都考虑到了，把心中几乎所有的痛点都解决掉。加上理想不同于蔚来，有自己的生产线，看着理想一步步小步快跑，频繁迭代，真的是很靠谱，所以就毫不犹豫的做了第一批车主，顺便享受终身质保。

最满意

既然是理想的，那么说实话各方面的确都比较满意。要每项都说，那k只可能是长篇大论，之前发帖了。在这儿就不做详细论述了。最满意的应该就是综合表现以及性价比了。个人判断，在目前的汽车市场，理想ONE第一。空间介于途昂和汉兰达之间，六座保证了非常好的空间使用便捷性和使用率，同时新车还不用每年年检，成都绿牌不限行，再也不用出行焦虑，纯电本人实测两次满电满油跑光，800km不是吹嘘，纯电100-150公里满足几乎所有上下班接小孩父母的城市通勤，只要有私桩，使用成本那叫一个低，增程式的全系统设计均衡匹配，完全打到喜欢自驾游长途所需的痛点，前两排双层夹胶玻璃+米其林静音轮胎以及特别针对三缸发动机做的隔音处理，家人从未感觉到过增程器在工作，弹射模式让一个人的驾驶可以激情一下下，全舒适选择有能够让家人安全舒心，PLUS会员无限流量取送车服务也是贴心到家，优点这么说下去有点止不住。

但是，但是，但是，重要的东西说三遍，自己认为这些都是可以被模仿甚至被超越的，唯有厂长脚踏实地真真正正为顾客解决痛点，造一辆真正理想的车的理想是唯一的。所以，才会有：本来交付给我们第一批车主的2019款的直接交付2050款。各种小毛病，瑕疵在不断搜集，整理，最后落实到实打实的改进上。做得好的继续精进，例如为了提升隔音的前后两排夹胶玻璃，米其林静音轮胎等等，做的不好反馈不好的一些东西，也在认错改进，比如第二排外侧独立扶手，第二排点烟器等等，这个让我看到的是认真做事儿的态度，在现在这个世道，的确不多见，所以才显得弥足珍贵。

从提车前到提车后，各种OTA就没有停止过，甚至理想还免费升级后悬硬件，更加可以见的做事的用心。每个月感觉自己的理想都是一台不断迭代的新车，这样的感觉就如同一次次闯关升级，感觉非常棒。买理想不是就买一台车，而是跟着一起迭代以及升级的过程。

期待改进

人无完人，车无完车。同样的，理想也有些许“毛病”，比如之前的上下电逻辑，油电方式等等，但是我一点儿都担心，因为这一切因为理想的做事态度，我相信，这些吹毛求疵的问题都会逐一解决。自己唯一有一小点不是很满意，就是没有眼镜盒，没有眼镜盒，没有眼镜盒，让拿取墨镜成了唯一的不便，希望之后有可能改进吧。

要选就选六座吧，除非真的高频会坐七个人。六座空间利用率高，上下车方便，光线也通透，新车不用年检。空间很不错，谁坐谁知道，反正家里人是非常满意的。

2.3吨的SUV，6.5秒的加速度，如果配合动力，地盘，方向盘都选择运动模式，哪里是奶爸车，所以不要完全被宣传误导，这辆车完全能够胜任全家出行做奶爸，自己开车有激情的需求。

有私桩就无敌，基本可以省略用车成本。如果没有桩纯用油，市区还不错，7-8个（开空调正常开），唯一怕的就是长时间高速大速度（120公里/小时），不过特斯拉也怕这样的情况，和几个特斯拉的朋友聊过，所以就算自驾游，频次也不高，也就无所谓了。

开的车不算多，扣掉的一分是感觉和X5还是有距离吧，不过也是算是鸡蛋里挑骨头了。

各种配置齐全，头枕有点意思，如果座椅再软一点点，就完美了。

整体来说，耐看没槽点，有点大巧不工的意思。如果腰线再来那么点点的话，蓝色和白色的车看起来会更好看一些。

符合我工科直男的审美，该有都有，不需要的不加，很好。简约不简单，实用低调。

目前甚至未来一两年，都排在前三。综合实力的确是很高，并且还太均衡，难逢对手，让人不得不选择。

扣的两星是想说明其实还有很大的提升空间，硬件都有了，软件的实现还会远吗？
吐槽：朋友坐车，叫理想同学，经常不理人，哎