1000公里总结

买车理由

家庭需要一个大个suv平时带娃，传统车系中x7、gls级别太贵，由于对传统车系大排量多缸的坚持汉兰达这种2.0t的7座suv一直提不起兴趣，es8由于充电条件及纯电的里程问题也放弃了。真要说理由，从来没把理想当作第一选择，但是同价位，空间配置以及用车体验没有更好选择了。再加上在目前阶段用增程方式解决里程焦虑，虽说技术不算先进，但在有限成本内很好的解决了当下电车的里程和充电时间问题。所以没有对手只能选择理想了

最满意

同价位中，空间、配置、行驶品质处于一流；不能充电的时候可以当个绿牌的燃油车开；智能化手机一般的易用程度；

期待改进

智能语音更多功能还需进一步开发解锁；上马路牙子有动力限制开不上去；手套箱没有阻尼开毫无质感；多媒体好像只能用方向盘调整音量？；发电机启动时震动稍大

乘坐空间还行，6坐状态下后备箱太小了，四座状态第二排前后移动和靠背调整有限制。希望这点能改进

2.4吨，300多匹，比较符合预期动力水平。中低速不肉，高速也还够用。

不充电的情况下，8升左右的油耗，能够接受。从另一个角度想，2.4吨6座suv，300多匹，百公里加油的话，8个油相当省了，可以充电的话更省

好上手，易开，符合期望值。这个体格和重量下，又是带娃定位。所以操控上不需要特别运动，个人习惯，方向和避震一直运动档位，不会太轻也不会太忽悠，侧倾在合理范围内

避震调成运动是我喜欢的风格，对大起伏控制的很好，底盘感觉厚重，又保留部分路感，不喜欢路感传递到车内，可以调舒适模式。座椅舒适度比以前的性能车好多了，不是一味软，nappa皮亲肤质感很棒，座椅支撑性也到位，加上通风加热短途舒适型很棒，长途的话，也只有迈巴赫或者s的座椅会让人感觉舒服了

没有什么瞎眼脑残的设计，用星环灯来吸引眼球就够了

用料下本，有些看不见的地方做工略显粗糙，希望增加新的内饰颜色，比如酒红，大爱。现在比较适合带娃用的只有棕色，对于年轻人略显油腻

同价位这个空间，配置，质感，动力水平，又不会感到里程焦虑的仅此一辆了

新能源汽车公司对这方面做的都不错。就说目前没找到除方向盘外，多媒体音量调节的调节方式