不知不觉提车半月，行驶超过1000km，半月相处没有死机、没有异响、没有尾门踢不开……，体验了12%馈电工况，虽有噪音但和我之前驾驶的油车比起来完全可以接受，提车之前所有的疑虑几乎通通消散。

提车之前看各路车评“大师”对理想one的底盘颇多诟病，有的说不够高级、有的说松散、有的说操控不好。而我开起来感觉挺扎实，就那么大一台车来说操控完全可以接受。

      为了对理想ONE的底盘有个专业的评价，我把理想ONE开上宁波国际赛道，请出真正的大师——CSBK中国超级摩托车锦标赛、中国房车精英赛双料冠军大头鱼来试驾理想one。大头鱼两轮、四轮通吃，17岁开始参加摩托车比赛，是为速度而生的专业赛车手。

      让我们一起来听听大头鱼对理想one底盘和操控的评价：“过滤弯心的抖动很好，这个底盘真棒！”

      宁波国际赛道是由美国赛道设计大师Alan Willson设计的一条非常具有挑战性的赛道，赛道的原址是一座废弃的矿山，赛道总长4.01km，宽度为12-18m。赛道为逆时针行驶方向，共有22个弯，最大高度落差24米。

      大头鱼驾驶理想ONE跑足3圈，驾驶这么大一台suv以70-80km/h的速度平稳过弯的体验真是太美妙了，悬架在转弯时给到车身非常好的支撑，大直道的尾端轻松拉到150km/h。理想ONE的撒刹车、轮胎、转向、电池耐力都经受考验，表现完美。

       经此一役，对于我来讲，100%确认理想ONE是一台几乎完美的车，生而成熟；他能满足我的各种使用场景：商务、家庭、激情驾驶、适度off road当然还有诗和远方，更重要的是——老婆说：“她感受到这台车是家庭的延伸！”

谢谢Li想。