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理想的“护城河”到底在哪？

     并不是所有夸赞就一定是什么“托”，什么“收了钱了”像我们这样的真实普通车主一个，一个车企挨个去花钱收买？可能吗？？势如破竹的理想销量，只能死说一次次打了喷子们的脸，他们只能一次次调整“转折点”的时间以及“黑马”的身份。


     仿佛交付30w辆的时刻就在昨天，这就迎来了交付40w，这背后除了理想品牌逐渐被越来越多有家庭用车需求的用户认可以外，更重要的依然是那“该死的产品力”，这种基于正向促进、源于对解决用户痛点的极致追求，正是喷子们一再挂在嘴边的“护城河”。
     现在的网络舆论，确实是裹挟了太多的情绪。一方面大多数实际购车用户并不会整天泡在网上看大家的各种“分析”和“评测”，更不会参与各种“论战”，另一方面在网上参与“讨论”的网友们俨然已经成为“专业用户”，自诩“懂车党”，想必是“抖音大学汽车工程系毕业”，言必称“核心技术”、“三大件”、“机械素质”，仿佛购车即将成为他们“毕业实习”的学习教材、买回来要拆车学技术似的。还有“汽车市场和文化系”毕业的，不同的是挂在嘴边的变成了“护城河”、“价值观”、“等…一发力”还有“环保和纯粹”这种虚头巴脑的东西……在他们眼里，深入研究用户实际需求不重要，甚至是“伪需求”，想要大屏冰箱那是“不懂车”，想要“大沙发”那是“无家可归”，但凡是个车就要考虑极致操控，舒服点的车一概是“开船”…真的，很难想象网络已经培养出这么多“专业车手”和开过船的“船工”，真的很感慨我国汽车工业文化发展如此之快！
    厂长已经跟大家聊过太多关于用户需求、关于组织机构、执行效率和供应链相关的东西，奈何“懂车党”和兄弟车企们不是不看就是不信，但这有没有可能是真的能形成“护城河”的重要方面呢？

<p>     并不是所有夸赞就一定是什么“托”，什么“收了钱了”像我们这样的真实普通车主一个，一个车企挨个去花钱收买？可能吗？？势如破竹的理想销量，只能死说一次次打了喷子们的脸，他们只能一次次调整“转折点”的时间以及“黑马”的身份。<br></p><div class="unitImgBox" contenteditable="false" style="display:block;">
                        <div data-id="lx-image1" class="lx-show-img min-height load-image" style="min-height: 363px" data-src="https://p.ampmake.com/oas/lixiangzhizao_app/94caaf8f9d1e457d97e0f48f3267bbc2/ccec535a624c13f98dea8c083c9f20bd538dd91d/1688956970961.jpeg?x-bce-process=image/resize,w_864/auto-orient,o_1/format,f_jpg"></div><center class="editorImgDesc">自驾太行</center></div><p>     仿佛交付30w辆的时刻就在昨天，这就迎来了交付40w，这背后除了理想品牌逐渐被越来越多有家庭用车需求的用户认可以外，更重要的依然是那“该死的产品力”，这种基于正向促进、源于对解决用户痛点的极致追求，正是喷子们一再挂在嘴边的“护城河”。<br>     现在的网络舆论，确实是裹挟了太多的情绪。一方面大多数实际购车用户并不会整天泡在网上看大家的各种“分析”和“评测”，更不会参与各种“论战”，另一方面在网上参与“讨论”的网友们俨然已经成为“专业用户”，自诩“懂车党”，想必是“抖音大学汽车工程系毕业”，言必称“核心技术”、“三大件”、“机械素质”，仿佛购车即将成为他们“毕业实习”的学习教材、买回来要拆车学技术似的。还有“汽车市场和文化系”毕业的，不同的是挂在嘴边的变成了“护城河”、“价值观”、“等…一发力”还有“环保和纯粹”这种虚头巴脑的东西……在他们眼里，深入研究用户实际需求不重要，甚至是“伪需求”，想要大屏冰箱那是“不懂车”，想要“大沙发”那是“无家可归”，但凡是个车就要考虑极致操控，舒服点的车一概是“开船”…真的，很难想象网络已经培养出这么多“专业车手”和开过船的“船工”，真的很感慨我国汽车工业文化发展如此之快！<br>    厂长已经跟大家聊过太多关于用户需求、关于组织机构、执行效率和供应链相关的东西，奈何“懂车党”和兄弟车企们不是不看就是不信，但这有没有可能是真的能形成“护城河”的重要方面呢？</p><div class="unitImgBox" contenteditable="false" style="display:block;">
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