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理想one的混动模式的增程器启动逻辑

  因为没有装家充，一直用的是油电混动模式，观察了一下增程器的启动逻辑，环境温度约28℃，电池电量约65%。



  正常情况下：深踩刹车至 autohold 此时增程器与电池均无输出，再次启动，40公里/小时以下时速使用的是电池驱动，超过四十以上就增程器启动，驱动电机，且多余的电量会回充至电池。行驶感受就跟雷车ES300H一样。
  冷车启动的情况下：模式选择为“油电混动”，低速行驶时（≤40公里/小时），增程器也会启动，且即使此时停车，深踩刹车至 autohold 增程器仍然会工作，且增程器会工作大约超过30S,大约两到三个红绿灯之后（停车等红灯，且深踩刹车至 autohold ）才会正常运行至上述“正常情况下”的状态。
  不知道我观察到的这个冷车启动的逻辑是否为 理想公司 设计的逻辑，还是就我的车是这样。
  这样的逻辑是冷车启动，增程器启动，是为了使电池至最佳工作状态吗？

<p>  因为没有装家充，一直用的是油电混动模式，观察了一下增程器的启动逻辑，环境温度约28℃，电池电量约65%。<br></p><div class="unitImgBox" contenteditable="false" style="display:block;">
                        <div data-id="lx-image1" class="lx-show-img min-height load-image" style="min-height: 363px" data-src="https://p.ampmake.com//lixiangzhizao_app/5c77f102ebbe901421a93e236c984234/1633675303398.jpeg?x-bce-process=image/resize,w_864/auto-orient,o_1/format,f_jpg"></div><center class="editorImgDesc">电池电量：约65%</center></div><p></p><div class="unitImgBox" contenteditable="false" style="display:block;">
                        <div data-id="lx-image3" class="lx-show-img min-height load-image" style="min-height: 363px" data-src="https://p.ampmake.com//lixiangzhizao_app/5c77f102ebbe901421a93e236c984234/1633675307400.jpeg?x-bce-process=image/resize,w_864/auto-orient,o_1/format,f_jpg"></div><center class="editorImgDesc">驻车时，增程器启动</center></div><p><br>  正常情况下：深踩刹车至 autohold 此时增程器与电池均无输出，再次启动，40公里/小时以下时速使用的是电池驱动，超过四十以上就增程器启动，驱动电机，且多余的电量会回充至电池。行驶感受就跟雷车ES300H一样。<br>  冷车启动的情况下：模式选择为“油电混动”，低速行驶时（≤40公里/小时），增程器也会启动，且即使此时停车，深踩刹车至 autohold 增程器仍然会工作，且增程器会工作大约超过30S,大约两到三个红绿灯之后（停车等红灯，且深踩刹车至 autohold ）才会正常运行至上述“正常情况下”的状态。<br>  不知道我观察到的这个冷车启动的逻辑是否为 理想公司 设计的逻辑，还是就我的车是这样。<br>  这样的逻辑是冷车启动，增程器启动，是为了使电池至最佳工作状态吗？</p>