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聊聊东北寒冷冬季用车情况

步入冬季，天气渐渐寒冷，寒风凛冽，空气中弥漫着冰冷的气息。冬季是一年中最寒冷的季节，也是一年四季中最具有特色的季节之一。南方的小伙伴们都在向往着我们东北白雪皑皑的景象，就像我们东北的朋友们向往南方四季如春的气候一样。都说电车不适合东北，尤其冬季，那么对于理想这款增程式电车来说，冬季的驾驶体验感肯定不尽如人意，那么冬季如何在不影响驾驶体验感的基础上还能节省能耗呢？下面我聊一聊我的理想在两个冬季的实际能耗及用车情况。



先聊一聊东北寒冷天气下我的理想表现，我是21款理想ONE，因为有家充所以用车这近两年里百分之九十以上都是纯电行驶，如果说夏季纯电续航里程我能达到170+公里的话，进入到冬季，东北寒冷天气下，纯电续航里程已经大打折扣，而且增程器也经常启动保护，所以建议东北的小伙伴们在零下十度以下电量尽量保持在40%以上，零下二十度左右就需要尽量保持在50%以上，因为一旦低于这个电量，增程器就会强制启动十几分钟进行自我保护，当然还有就是冬季尽量让爱车停在温度相对较高的地下停车场或车库内，因为一旦车辆长时间停放在零下十多度的室外，即使电量在70%甚至更高，在刚启动车辆时增程器也会强制启动。所以没经历过寒冷冬季的新车友们对突如其来的增程器频繁启动不要感到疑惑。综上所述，冬季对于生活在北方并且有暖库的车主来说，有家充的可以继续使用纯电模式行驶，但为了带来更好的驾驶感受，尽量一天最多两天（行驶距离60-80公里）充一次电，而对于没有暖库并且没有家充的朋友们就直接使用混动或燃油优先模式吧。
其次聊一聊冬季理想省电使用暖风的小技巧，那就是提前预热，温度不要太高，调至25度左右即可，风速一档最多二档即可，上车后马上关闭空调暖风，打开方向盘加热和座椅加热，座椅加热大家一定不用开三档，一档就足够用了，车内温度不宜过高，适中即可。好了，这只是我个人的一点建议罢了，希望能给大家带来些许帮助。


刚刚步入冬季，温度还在零下十度左右时的实际电耗，还是有明显差距的

<p>步入冬季，天气渐渐寒冷，寒风凛冽，空气中弥漫着冰冷的气息。冬季是一年中最寒冷的季节，也是一年四季中最具有特色的季节之一。南方的小伙伴们都在向往着我们东北白雪皑皑的景象，就像我们东北的朋友们向往南方四季如春的气候一样。都说电车不适合东北，尤其冬季，那么对于理想这款增程式电车来说，冬季的驾驶体验感肯定不尽如人意，那么冬季如何在不影响驾驶体验感的基础上还能节省能耗呢？下面我聊一聊我的理想在两个冬季的实际能耗及用车情况。<br></p><div class="unitImgBox" contenteditable="false" style="display:block;">
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