在自主研发能力上，理想汽车坚持核心技术全栈自研，并在电驱动、智能空间、智能驾驶等多个关键领域达到了领先的技术水平。
首先，在电驱动方面，理想汽车的增程电动2.0系统，更高效、更安静、集成度更高......
其次，自主研发的1.5T增程器，采用350bar超高压的燃油喷射系统和高滚流燃烧设计，实现了缸内卓越的雾化效果，配合深度米勒循环，热效率达到40.5%。全域空燃比为1的创新设计，实现了超低的原始排放，在不需要GPF颗粒捕捉器的情况下，达到了目前最为严苛的国六B的排放标准。
该增程器采用了独立的框架式缸体结构、高刚度曲轴、“齿形”静音链条和高压系统的静音控制，配合自主研发的五合一电驱动系统，实现了增程系统整体的NVH更优，使增程模式与纯电模式下（在大多数情况下）车内噪声差异小于1分贝，在任何速度区间内都能媲美豪华车的静音性能。
理想汽车自研的五合一电驱动系统，采用了高槽满率的多层扁线设计、低损耗硅钢片和变频控制策略使发电效率和驱动效率的峰值均达到了96.5%，并通过深度集成式设计使重量减轻10%，体积减小20%。
在过去几年，我们还在积极地布局纯电平台，理想汽车的纯电动车型将全部采用800V高压平台，这是一次重大的技术升级。我们对功率芯片、功率模块、电控、电机，传动系统，进行了全栈技术自研。
功率芯片决定了电驱动系统性能的上限，也是最为核心的技术之一。我们采用的第三代半导体碳化硅功率芯片，在高压平台同等电流能力下比IGBT芯片面积减小了70% ，综合效率提高6%。
这样的研发能力让我们更大胆地去布局800V的高压纯电技术，把纯电动的充电速度和效率从2G时代提升到4G时代！
我们自研的高压三合一驱动电机，通过创新的T型结构设计、高效的冷却方式以及碳化硅的深度应用，可实现最大2.73kW/kg的功率密度与51.5Nm/kg的扭矩密度，达到了行业领先的水平。
在智能空气悬架方面，我们自主研发并掌握了软硬件核心技术，让整套空气悬架系统更安全、更可靠、更智能，实现了真正的“理想魔毯空气悬架”。
在空气弹簧硬件设计上，我们针对中国路况采用了特制的囊皮，并在工艺与材质上进行了优化。交叉帘子线的结构设计，使得单个空气弹簧可承受高达10吨的极限冲击力；氯丁胶、天然胶的混合材料可满足零下40℃和零上80℃的极限环境条件。
理想魔毯空气悬架通过丰富的传感器，利用26个信号实时判断驾驶工况与车辆运动姿态，通过天棚控制算法对悬架进行自适应阻尼调节，控制车辆的起伏、侧倾与俯仰，保持车身的平稳与舒适。
智能空气悬架控制系统还可通过预瞄控制、数据融合、路面识别等算法对车辆典型驾驶工况进行预测、决策、控制，进一步提升平顺性与稳定性。
想要完成如此精准的感知、识别与执行，并通过软件控制实现性能上不断的迭代升级，传统的算力架构是很难满足的。我们自研的XCU中央域控制系统，通过领先的多核异构并行计算架构，合理的应用部署及高效的数据和软件指令缓存技术让控制器的运行效率最高提升了56%。完备的安全策略和资源隔离技术让功能安全达到了ASIL-D的安全等级。