提车被限速30码事件后记以及用车24小时用车体会：

提车被限速30码事件后记：
昨天因为车子的问题和忙于我自己的事，到早上才有空去看微博和其他地方车友或自媒体的一些评论。感慨之余，正好下午有个3小时的航班，写下以下内容。
质疑提车出来到上高速这段路居然没有超过30码，我想说的是，发生事情的本身就是0.00…01%的pdi问题碰到0.00…01%被理想one吸引低速玩着车机的我，结果就成了100%发生了的事。
作为一个加入“上海理想荟”车友群就被老婆怀疑天天拿着手机傻笑，外面是不是有人了的车友群活跃分子，我从提车当天早上六点多醒来就没间断过与群内其他车友分享喜悦与感受，自然而然把发生的事拍成视频发在了“上海理想荟”，后面事情的发酵速度也是我始料未及的。
还有一点我想说的是，我并没有责怪我的交付专家叶子木，而且还要十分的感激于他。因为我为了早提车，12号从外地专门买机票赶回来，天天微信催他，他也尽了最大的努力，协调物流并与同事一而再的沟通，15号当天加班到晚上九点多，才能让我16号一早能提车上。所以pdi出误差错我也有责任，如果不是我催得那么急，做pdi的工作人员可能不会有这个疏忽。在这个浮躁与现实的社会，大部分的理想工作人员都还那么尽职尽责，真的值得肯定！
其实我的事情已经得到了很好的解决，但多灾多难形容理想这段时间的经历真的一点都不为过，杭州醉蟹哥的电池故障导致直接趴窝的事能让理想焦头烂额，这个事情问题应该不严重，不过希望理想实事求是，我们也在等待理想官方的申明。
（顺便提一下电池组出问题的车主醉蟹哥，这哥们也是个“人物”，车子出了问题打个双跳自己走路离开了，淡定的在群里说他把车扔了，还得去接他爸………为了不被亲戚嘲笑，连家里人都不敢告诉。今天中午的时候我联系过他，他说事发后理想刘杰他们已联系他，并给他提供了代步车，并表示自己上午一直在安心做螃蟹………什么也不说了，醉蟹哥的匠心打动了我，他做的螃蟹我一定要光顾了）
李想昨天说得一句话我太认同了：“在理想汽车内部，发现问题和解决问题，就是创造价值的过程，隐瞒问题就是自杀。”希望理想汽车与理想工作人员早日度过这个痛苦而又有无限前景的磨合期。

--------------------------------
哦，对了，提车到现在24小时已经开了500多公里，其中350-400公里是我自己开的，简单说一下用车体会。

1：理想one的外观：虽然不激进也没有科幻的未来感，但几乎看了我车的人一致给予好评，站在车前仔细看，车身十分霸气，配上环形灯，在未来的一两年还是能有些回头率的。（晚上锁车和解锁时环形灯的动态效果，拍拍小视频我能玩半天！虽然比不上灯厂，但灯的科技感秒杀市场上90%的车还是没问题的）
2：理想one的车内：做工和用料应该说也是这个价位（毫不夸张的说百万级别以下）的佼佼者。
方向盘的手感比19款好了很多，皮质细腻，比起动不动就用桃木碳纤维的豪车，我认为这才是一个车应该配备的，比我S上的纳帕皮方向盘握感也要好，今天早上的时候我试了方向盘加热，舒服得一塌糊涂，严冬开车终于不用戴手套…中间理想标识这一块也能接受了，但是喇叭有点难按。
我真的喜欢理想one的四个座椅，我身高182体重170，宽大的座椅坐起来很舒服，今天上午我爸妈送我去机场，两个人坐后排，上车没多久就开始呼呼大睡了。腰部支撑开起来比较慢，希望以后开五个小时以上不会腰酸背疼。座椅通风与加热的配备，锦上添花，犒劳小屁屁。说一个不是问题的问题，我已经发现驾驶位上车边的坐凳上有了牛仔裤的颜色，喜欢白色内饰没选的原因这正是因为此，不耐脏，没想到棕色也一样。群里的小伙伴替我找到了原因：牛仔裤质量太差，下次上车先脱裤子……画面感太不堪，还是去找找能擦掉的清洁剂，以后肯定是理想one白棕内饰车主的必备。
3：理想one的车机系统：也是我提车出门没超过30码的元凶！真的…太香了！光一个中间屏幕就能让我垂涎欲滴，听歌不再用U盘连蓝牙，最新的歌几乎都有；高德导航自带实时交通等等等等…我真的觉得车好不好开是一回事，一个好的车机系统真的能让人感觉到类似于智能手机的变革即将到来，真实感与交流感类比娃娃跟真人。不过副驾驶的屏幕我觉得噱头大于实用，毕竟开车看电影时间长了还是有点难受，不过这个屏幕的存在肯定能让我女儿觉得我是个好爸爸~
4：理想one的驾驶感受：真没想到那么大的车能那么好开，加速一点不拖泥带水，足够足够足够用了，毕竟定位奶爸车，如果要激情还是选蔚来特斯拉吧。底盘的紧致感与避震效果优于RX（我姐夫有，我也经常开）我开过的车也算多，还是那句话，百万级别以下的佼佼者。我也尝试了蛇形走，就是短时间内左右打方向，车体很稳。我在拐弯并且地上有水的情况下接近地板油，一点都不打滑，我认为这也是四驱系统的功劳，等冰雪时期再挑战一下它的极限。
5：理想one的自动驾驶（我习惯这样去称呼，也把ACC自适应巡航包括在内）30码限速的事也多亏了它的存在，让我实现了加速。对于这类产品我还是很愿意尝试的，确实还可以，但问题还是有。
当与前车速差较大时（比如我130，前面货车80-100）不能在较远的距离减速，而是靠近了急减速，让人不是很舒服，这个应该可以靠后期ota解决。
不能识别雪桩桶（应该可以这样称呼吧？）我看到前面有雪桩桶的时候故意不关自动驾驶，结果真的识别不了，我一把方向拉回来了。（特斯拉好像已经可以识别了，但特斯拉自动驾驶硬件优于理想one，不知道以后理想one能否实现）我还尝试了另一种路况，现实情况存在于修路路段，地面有淡白色老的线，为了引导车辆又重新画了白色线，此时自动驾驶会立马报警，将驾驶权交还驾驶员。小白鼠我已经当好了，希望其他车友对这套系统有个数。

车无完车，理想one的缺点我也发现了好几个（有几个无关紧要）
1：增程器在高于100码以上时再用力踩油门，确实有不好听的声音出来，比我老婆的雷克萨斯ES300H的四缸机声音难听，但音量要小很多，我反复确认过，油门一松声音就小了，错不了。（这个应该解决不了，但在我可接受的范围内，一个小发动机摆在那里运转，想要一点感觉不到至少现在的技术水平达不到，无论理想还是其他的车企）
2：方向盘的设计感还是差了点，李想一再强调模仿苹果简洁实用，勉强接受这个理由，但方向盘按键的质感希望能加强。
3：车窗上升时最后那一下质感不好，硬生生顶上去的声音，这一点奔驰S也一样差，雷克萨斯可以做到缓冲，希望理想以后能改成雷克萨斯那种。
4：在FM界面时换频道，那一排电台不能随着换频道滑动，明明已经选择后面的电台了，界面还是前面，只能用手去划动（ota可解决）
5：后备箱关闭的最后那一下，质感瞬间全无………想不通这一点为什么解决不了，虽然有改进，但还是不如十几万二十万带电动尾门的车。电尾门一脚踢不适应一下的话一脚踢不开，是踢不是扫，但踢要找几个点。
6：车门还是有点难关，毕竟新车刚开始舍不得用力，后来才发现只有用力才能关的上并且关的有厚重感（以后就用力使劲摔门了，哈哈哈哈）希望以后能加个电吸门，档次感立马有了，哪怕是个选配。
7：真没想到李想也有死脑筋的时候，他曾经公开表达过HUD配置不好用，可车友呼声真的很高，后来解释说要增加HUD需要更换前挡和仪表台模具，希望下一款车或是改款one能用上，反正我是喜欢的。
至于其他问题暂时未发现，等发现了再与车友们交流。

总结：理想one的外观、内饰、动力等在同价位的车里无可挑剔，但是理想还有很长的路要走，靠谱的人做事，时间会证明一切。
理想，加油。

                                          BelieveDB
                                    2019年12月17日