我是一名北京公交电车司机，从理想发布会开始我一直关注理想这台车，从职业和专业的角度来说，增程式是现阶段最好的新能源解决方案，纯电因为电池容量，充电问题很难解决里程问题给驾驶者带了或多或少的不便，插电式混合动力不专业的讲个人认为就是骗人骗钱！因为传统汽车厂商不能因为政府推进新能源而放弃现有的传统汽车生产线，可又想尽快的站上新能源发展的座就诞生了这种插电式混合动力！最早的日系轻混车型一直以来都不被政府纳入新能源，个人认为插电式混合动力就是这种轻混转变出来的！增程式电动车，它是直接发电驱动车辆行驶所有的运动方式都是用电，只是用油来发电让车辆来行驶的距离远一点！这是新能源过度期最好的选择！从减排方面讲要比混动好很多！从性能上说家庭用车根本没有机会体会纯电的那种快感！我个人觉得什么年龄干什么事！对于40多岁的我早就过了疯狂追求发动机轰鸣声的岁数了！再一个现在社会交通，平时生活中有多少机会让你去体会这些共鸣声！我现在开的是宝马i3以我的驾驶习惯和工作原因，我大概一个星期要冲一次电！平均一天24公里，大家算算这车能跑多远！要不是因为开了纯电以后实在接受不了传统汽车变速器延迟顿挫感觉，我想我会继续使用传统汽车，之前想换蔚来，但一听ES8也开300不到时候我放弃了！从理想发布会开始我觉得大不了就是吃次螃蟹，可是现在开新能源的人哪个不是小白鼠呢！？吸引我的是增程式，而不是它的配置！配置再高出发点和使用效率不高都是废话！其实增程式还有一个最重要的就是不用考虑自燃，大家都知道电池密度越大就越危险⚠️好好想想，理想这车的电池密度大吗？好了不多说了等提了车第一时间我会申请年假走一趟远路(318进滇藏出)回头我会发贴的(补充一下自燃问题，车要是不好好开疯狂的碰撞拖底，再好的车也扛不住)我个人支持理想
再谈谈驾驶感觉，从理想开始试驾开始，我去交付中心和体验店一共开了三次车，先不说车质，就说驾驶感觉，由于工作原因我对驾驶理想一直比较保持理性，稳稳当当的开，毕竟安全第一。总结就是好开！它是一辆好开的车！第一次开有点紧张因为毕竟不是自己的车，交付中心的工作人员说我是他见到开车最稳当的一个司机了！当时感觉电门有点轻但没有蔚来轻的那么直接驾驶感觉不累，恰到好处，不用担心深一脚浅一脚！悬架感觉还好有点德系车的硬但又不是那么的硬，个人感觉喜欢，因为当时一心只注意辅助驾驶对很多驾驶细节没太在意，因为我个人认为新能源汽车最能体现它的价值就是科技和舒适，所以才有了第二次和第三次的体验店试驾，后两次我主要就是体验舒适这一点，总体感觉还好毕竟没有机会跑长途，因为一辆车开着舒服不舒服只有在跑长途的时候你才能真正的体会到，给我的总体感觉空调好用，制冷快，电门，方向不轻不重恰到好处！动能回收不是那种强拉拽的感觉，总的来说就是好开，你挑不出它哪里有什么不好的驾驶感觉！所以我非常期待交付以后我的那次长途旅行！大概一圈下来不到一万公里也差不多了，高速，烂路，恒温，低温，都能体验一次！当开着它走完这一趟回来如果它还是那么好开，我想这次螃蟹没白尝试！对了，鉴于我对电车的略微了解，希望大家不要去用传统车去和新能源比，各个方面都一样，不要比，没有意义！虽然都是车，但它们是两个完全不同的交通工具！新能源汽车能体现它的价值一定是在舒适和科技上，而不是谁比谁跑的快，电车爆发力非常强但持久力弱！所以希望开新能源汽车的车主不要盲目的去追求快！而是去享受它的舒适和科技带给大家的惊喜！