写在20款理想one常州工厂车主“体验官”活动之前：

一个90后的“找寻最适合国人奶爸车”之路———前序：准备篇
   
      在中国，一辆汽车需要承载的意义太多，所应担当的责任太多，理应具备的功能太多，赋予扮演的角色太多。
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     作为一个1990年生人，12月提车后就要迎来自己的而立之年，在收到理想这份活动邀请的时候，心中难掩兴奋，却又感慨万千，百感交集。

       四月上海车展，九月北京试驾，我们小两口从未缺席，但受限于时间，总在济南往返京沪的高铁上匆忙赶路，与这辆即将成为家人的“第二奶爸”接触短暂而深刻，过程中幸福满满却总留下遗憾和不舍。

       这一次，终于有一整天的时间和one好好“温存”一番，官方说这是一次“深度体验”，“深”到什么程度我们拭目以待。
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       自从结了婚，有了媳妇，有了宝宝，五年时间，我的选车之路完成了一次180度的大转弯。

      我是个极度爱车的人，2012年，大学毕业22岁，七年的时间，自己曾经或正在拥有过16台爱车，其中有新车也有二手，帖子后面也会提到。很多朋友都以为我是车贩子，认为我喜新厌旧，对车辆不专一；

       我是个极度挑剔的人，但凡车辆有任何小问题，甚至小到某个内饰发生一点点异响，我都恨不得赶紧找个地方停下来，竭尽全力解决它，更不用说车辆的行走、底盘和动力系统；

        我是个极度固执的人，之所以不断的在换车，是因为总感觉它还有自己无法接受的不足，或者离自己的预期还尚有距离，这些地方在试驾或短时间接触的过程中未曾出现，但长时间使用会让人感到不适；

       我是个极度强迫症的人，能停在地下绝不停在地上，每周至少1次精洗，深色车贴隐形车衣，浅色车做定期打蜡，轮毂轮胎两天一擦，保养只认4s店保；

      有些人会问，对一个交通工具这样，你不累么？我只好一笑而过，自己乐在其中，解释给不理解的人听，岂不是更累？

       在我心中，车是朋友，是爱人，是家人，它给你安全，给你温度，给你远方；但它又可以无条件接受你的“不忠”，你的不满，你的“下一辆”。
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       言归正传，之所以说自己的选车之路在五年间发生了180度转弯，是因为在有宝宝之前，自己对驾驭对速度对性能有着迷之向往，但有宝宝之后，对空间对舒适对人性化又有着疯狂迷恋。

      毕业工作头两年，“愤青”的我坚决抵制日货，只认德系——迈腾，320im，MINi coopers，高7R，R36，蹦04，跑赛道，年轻的自己对这些事情总是乐此不疲； 

      结婚半年，媳妇特别喜欢雷克萨斯这个品牌，也是实在被逼的不行，买了一辆es250，自打那时起，自己似乎就被这辆日系车带跑偏了——平顺，舒适，免费保养，没有小毛病，从不掉链子，在这些优点面前，平庸的动力竟然显得不那么招人嫌弃，自己的“爱国情怀”也逐渐变得妥协和理性。

      从那时起，除了给父母开的那辆525和已经卖掉再也不想提及的三缸0.9t抖动拖拉机smart，再和德系车没有任何的交集。
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       我爱过越野，爱过老车，爱过瓦罐，爱过改装。很多人会有同感，但凡被自己卖掉的车，都会有一个或是多个让自己无法接受的致命缺点，这一点因人而异，哪有一辆完美的车呢，但我相信，总会有的。

陪我进藏的普拉多2700，动力实在孱弱，卖了；

圆我儿时皇冠梦的12代皇冠3.0，烧机油，卖了；

陪我越野的帕杰罗v73，一年两审，卖了；

自己的第一辆奶爸七座车，丰田汉兰达，真的没什么特别大的短板，只因为想换同平台的雷克萨斯RX，卖了；

替换汉兰达的雷克萨斯RX，头部空间太小（雷克萨斯你就不能把所有的车前排头部空间做大点么），排气管共振，低扭竟比汉兰达还差，卖了；

改变我对日系车认知的雷克萨斯es250，开了四年，加上五系价格合适，卖了；

      不过，虽然他们都已经不在了，但为了纪念老伙计们曾经出现在自己的世界里，我选择用车模的形式让他们重新回到自己身边。每当看到他们，脑海里总有满满的回忆。

      所以，混动奥德赛，斯巴鲁xv，飞度，五系和即将到来的one，就是我现在的全部“家当”。

      至于到底one是不是这个完美或是趋近完美的答案，我选择相信。因为，我所寻找的，就是一辆最适合自己的“超级奶爸车”。
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简单总结一下目前的伙计们吧：

1.混动奥德赛：

优点：空间大，座椅灵活，极省油，日规套件特漂亮，保值，动力平顺，混动版比汽油版动力好、底盘滤震好、隔音好，HONDA SENSING驾驶辅助系统好用，双电动侧门好用。

缺点：nvh只能跟老款比，跟竞品比还是不行；七座模式后备箱小；mpv安全性先天不足；虽然造型和尺寸已经足够家用，但还是会被人认为是司机，使用场景受限；本田immd混动系统足够优秀，但发动机介入的声音和震动还是扰人。
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2.斯巴鲁xv：

优点：超级好开，最好开的cvt，动力跟脚够用，水平对置+全时四驱操控无敌，220mm底盘通过性强，脱困能力超出一般城市suv，极省油，eyesight驾驶辅助系统安全好用，城市使用极便利；如果以它的进口身份，全时四驱，水平对置发动机，安全配置到顶，越野和操控兼顾的能力来说，不到20万，真不贵！

缺点：空间小，舒适性配置低，后备箱小，不保值，动力还是差点火候。

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3.飞度：

优点：这车优点就不用说了吧。。。
缺点：除了优点，全是缺点。。。
总结：这是一辆只要你爱车，就一定要拥有一辆的小车。别买smart！别买smart！别买smart！
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4.五系（525）

优点：品牌还行，nvh好，空间大，价格合适，保值；
缺点：操控实在烂（按照宝马的标准），配置实在低（无钥匙进入和前座椅加热还得选装？！），525动力实在差（开开530就知道差距在哪了），车身太长导致家人每次开都头疼。
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      至于为什么选择one，相信大家买这部车的理由已经足够有说服力，提车前已无需多言，提车后我也会尽早做一次与Rx，汉兰达，混动奥德赛的横向对比，形式会以视频或者直播为主，感谢各位朋友们的持续关注。

      理想官方所提到的x5，q7，gle。只能说无论官方是否有足够信心，但我个人从来没把它们作为one的竞品，毕竟价格差了一倍还多，再者自己没长时间接触这些车，所以想要对标这几款车型的朋友还是建议亲自去体验。
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      此次有幸参加常州工厂的2020款理想one车主体验活动，回来之后还是要按时“交作业”。所以那篇帖子，我们只讲车子，不讲故事；只来干货，不来客套。

       参加活动回来的作业帖我会从纵横对比两方面跟大家交流感受：

一.纵向对比2019款:

（针对已锁订单、已试驾过2019款实车对2020款充满期待的准车主朋友）

1.细节工艺：如方向盘气囊部分最终效果，档把松动是否改进，座椅皮质及柔软程度是否持续优化，后备箱关门声音，一脚踢好用程度，音响优化，操作界面ota，车内是否有异响等；

2.外观变化：可变进气格栅和各颜色车身加中网镀铬条效果；

3.官方改进：二排双层玻璃静音效果，静音轮胎隔音效果，二排取消扶手是否影响舒适度，电流声处理是否有优化，驾驶辅助系统介入成功率是否提升，人机交互系统好用程度，大灯和日行灯亮度是否有所改进，悬架及制动系统优化效果如何等。

大家也可以畅所欲言，留下您的宝贵建议和问题，我会尽力给予大家满意的回复。
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二.横向对比我个人心中的竞品车型

（针对还在观望，还在犹豫，还在选车的朋友）

     目前我长期开过（里程数大于两万公里，使用时间一年以上）的竞品车型（个人想法）只有三台：丰田汉兰达，雷克萨斯Rx，本田混动奥德赛；还有经常接触的gl8（胖头鱼和es）冠道（1.5t）。
     我会在活动回来后结合自身感受针对竞品车辆的各个方面进行一个简单的小横评。具体更加详细的对比会在提车后深度用一段时间后再进行。
    
    至于官方对标的x5，q7只是短暂试驾过，并没留下特别深刻的印象，所以不能帮到大家。

     对于对里程焦虑零容忍的我来说，纯电也是我在现阶段无法接受的。所以想对标蔚来，特斯拉的朋友，本人也是爱莫能助。
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     最后啰嗦一句，部分朋友认为理想本次活动找的“体验官”都是内部的“托”，在这里我想劝您一句，您的心态能不能阳光一点，眼光能不能客观一点，心胸能不能开阔一点，世界没那么黑暗，商家没那么邪恶，这个地球依旧很美丽！

      接下来的“作业帖”，观点绝对主观，内容相对客观，感兴趣的朋友们，敬请持续关注！我是盘子！

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