今天和大家分享一下我的理想L9，最近5500公里青海大环线自驾的用车体验。
        为了避开五一高峰，我们陪着两位老人，从呼和浩特出发，历时8天走了一圈青海大环线。路上有迷茫的时候在无人区给客服打电话求加急答复，也有连续7小时换人不换车老人没有太多疲惫感的赞叹。总结一下，只能说选择开这台理想去青海，总体旅途感受我给出9.5分。
       Day 1，中午从呼和浩特出发。满油提示920km，纯电仅有70km。第一站才上高速，就在呼市包头高速唯一的一个理想合作快充站进行了补电。路过包头市时纯电里程不多，选择了再次在包头服务区充电。
       充完电后出发，还没有到临河，电量见底，这时，我真心感觉理想在市区上下班代步方便，长途却真的不太方便，如果一路再这样走走停停找服务区充电，我们两天也到不了青海西宁。
       商量之后，我们决定后面的行程，除了中间休息时，顺路找有快桩的服务区充电外，不再用纯电模式，用车模式调整为了油电混合。
       当天晚上我们在巴彦淖尔市临河区住宿。 下高速15km后到达酒店。
        Day 2，早晨6点我们从临河出发，沿京藏高速前行，今天的目标是直达青海省西宁市，全程700多公里，路上用时9小时，中间充电1次，服务区简短休息2次，出了内蒙以后，大部分高速服务区充电站都变成了国家电网充电桩，需要重新下载APP。
        到达西宁酒店已经是下午5:30。酒店有免费停车场，但是没有充电桩。旁边的另一家酒店院内有地上快充桩。然后我们快速总结经验，下一个城市提前订酒店。酒店要有充电桩，因为越往西走，很多城市的充电桩就安装在某一个酒店停车场里。
       当晚在西宁打卡饭店某君羊羔肉用餐，点了当地的几道特色，其中的手撕羊肉，网上评价不错，但实际口感很差，可能是吃惯了内蒙的牛羊肉，这家的手撕羊肉没有什么羊肉的味道，人均消费150，体验感一般。
        Day 3，西宁停留半天。下一站青海湖，路上一个半小时，青海湖游客中心马路对面就有一个充电站，无人管理状态，但是能正常使用。
        因为不是旅游季节，离五一还差半个月，旅游区里的特色小店和餐饮店都没有开门。青海湖的海鸥到处可见。因为投喂食物的人多，不怕人，张开双手就海鸥飞过来想从手里找食物，拍照不错。
       离开青海湖，我们计划前往德令哈，行程约两个半小时。因为海拔平均在3500多，增程器工作的噪音变得特别大。尤其是在爬坡的时候，明显感觉到车体声音狂暴。
        当晚宿德令哈，老人们在追看一套电视剧，所以高速上的路途并不寂寞。每隔一两个小时给一二排开一次座椅按摩，路过一些无人服务区（因为没有什么车经过，这些服务区，卫生间，餐厅都上锁）也做简短的五分钟停留，让老人们下车活动活动身体。
        一路车比较少，在高速上，我们选择智驾模式。驾驶轻松不少，但是因为海拔越来越高，坡道较多，车出现了问题，偶然间发现，水温表从平时的90左右开始突破100，101  102    104 107一直到了109，不敢再往前开，我们选择了就近靠边。
       因为这一段高速上几乎没有什么车经过，很多高速服务区没人，卫生间，加油站都上锁，服务区启动了无人模式。
       水温表到了107，我就在理想app上咨询客服，客服说100左右是正常的，但是我觉得不正常，连续在催问客服，索要官方的正确回复。开了20多年的燃油车，水温表上100，那就肯定出现问题了。但是现在理想车机没有报警和提示，水温表上到了109，看情况如果不停车，水温表还会往上走。
       我用不多的纯电模式在不远处的无人服务区停车，时间是傍晚，天还没有黑。高速上没有什么车经过，所谓的服务区也很荒凉，加油站餐厅卫生间全部加了锁，那一刻有点儿迷茫，车上准备的食物和水不多，如果真的车有问题，那么等待救援的几个小时应该会特别难熬，主要是电不多，用油的话可能会高温，傍晚的天气特别凉，有点儿担心老人的身体。
        连续在APP追问客服的同时，我也打了400理想客服，客服说已经查到我在APP里的申请，他们已经在联系工程师调后台行驶数据，建议我停车等待答复。
       查了一下导航，如果车真的有问题，最近的救援到达我们这里也需要三个小时，如果德令哈这个小城没有理想救援，从西宁来这里需要四五个小时。
        这里真的像无人区，十分钟过去一辆车，所谓的高速服务区空无一人。
       大约10分钟左右，有一个青海本地的来电， 果然是青海的理想售后打来的电话，和我要了车的停留位置，说要等工程师的后台数据，让我耐心等待回复，他个人预测说有可能是海拔过高，路上老是爬坡导致的。
       耐心等待了十分钟左右，再次给我打来电话，说后台查车的各项数据，应该是没有故障，直接问我是不是安装了防虫网，防虫网会导致散热不良。建议我到车前查看。
        三段式防虫网果然不负所望，爬满了虫子。我没有选择拆除防虫网，用树枝把虫子尸体刮下去，用清水做了简单的冲洗。
       再次上路，因为天黑虫子也越来越多，隔一小时我都要下去清理一次虫网。清理效果明显，海拔虽高，但水温表一直维持在95以下。
       感谢理想工程师的专业，虽然客服的反应稍慢，但地处无人区，也算不错，尤其是青海西宁的售后工程师。
       Day 4，上午我们到了盐湖，盐湖风景不错，但是人太多了。拍照的话拍天还行，拍水的话全是人😓
       盐湖旅游区附近有充电桩。青海的各个旅游区基本都有快充桩，充电的车没有几辆。
        从盐湖出来，我们绕行中国最美公路。但是到了315国道766处，最美景点没有多少人，往前走几公里处，路上到处都是行人。😓各种穿短裙和混季时装的网红和游客穿行在国道上。所有人都是同一个动作:有车过来，全部跑到路两边。车还远的时候，纷纷站在路中间摆拍。他们每个人拍出来的照片背景里都会有其他人在给他们做背景。
       沿最美公路，我们到了水上雅丹。这个地方值得推荐。
        Day 5 下一站敦煌，从盐湖直接去敦煌三个半小时。但是从雅丹去敦煌却要500多km。
        沿路无车，虽然号称高速，但是高速上的行车标志线特别不清楚。而且这些高速上竟然有掉头口，在一处掉头口，车突然向旁边儿拐去，幸亏驾驶员比较专注，及时取消了智驾，再往前走十几公里又出现一次错道，智驾系统控制车突然向旁边拐去，也是亏的驾驶员专注，及时退出智驾，调整方向。
       后面的连续两百多公里高速，虽然车机提示可以使用高阶智驾，但是连续两次意外，在道路标志线不是很清楚的情况下，不敢再使用智驾系统。
       一路上车机信号时有时无，后排老人看的电视剧也是断断续续，老是转圈，手机信号也没有，前后不见车。建议非旅游季节走这条线路的自驾车友，两台车以上同行吧，一台车真的有点儿危险，因为这里三四百公里基本上没有手机信号和服务区。
       但是进敦煌的最后两百公里比较省油，因为要从3600多海拔到1300海拔，最后300km，这台理想L9跑出了平均油耗4.3L。
        Day 6  敦煌充电比较方便，夜市附近就有几个酒店的停车场有充电桩。这里的望沙山和月牙泉值得去，建议骑骆驼在沙漠里走一圈。
        Day 7  嘉峪关 充电不太方便。就连国网公司门口的国网充电桩竟然都无法正常使用，找了好几个充电站都无法正常充电。
       建议大家去嘉峪关游客中心门前的停车场充电。
       张掖的七彩丹霞景色不错。国家级5A名符其实。早晨6:30到景区西门，整个景区我们是第二波游客，但是景区的燃油大巴还是及时的把我们送上了山，没有错过日出。
        Day 8 青海大环线的最后一站是草原。这个季节的草原本身就没什么景色，我们呼和浩特周边也有不错的草原。所以我们选择了绕行，没有走西宁原线返呼，我们选择了走银川和兴武高速。
       第八天晚宿银川，在这里我们尝到了此行最正宗的一餐烤羊排，在西宁的羊肉梗也终于在我们这过去了。
       Day 9，返呼。
       此行往返近6000公里，3/4的路程使用了增程器，后排电视，空调，座椅按摩。平均时速120，油耗在7.8左右，相比我另一台Q5，油耗低了不少。
       车友们如果路程再放慢一点，充电还是比较方便的，基本上高速上每隔两个收费站会有一个有充电桩。青海行大环线上的每一个旅游区游客中心附近都有充电桩。
       总体评价一下理想L9:带老人出行，这一次体验感不错，老人们并没有太多的疲惫感。二排座椅比较舒服，但是二排长时间的看电视，脖子有点儿困，建议出行的理想车主们记得给二排加颈枕。
       智能驾驶系统，对标识线的要求比较高，车主们在出行的时候，尤其在青海一些无人区高速上，一定要确认标识线清晰，然后再启动智能驾驶功能，要不然真有可能出意外。
       冰箱不错，出行方便，客服不错。
       美中不足，座椅按摩点位少。按摩效果一般。