“李想”去了趟非洲，带了两台理想L9

“非洲走起！我们愿意支持每一个用心制作高质量内容的团队和媒体，绝不能让高质量内容的团队吃亏。”8月底，李想在微博转发《极速拍档》非洲行的先导片时这样说到。

李想去了趟非洲？是的。今年8月，作为品牌方对接人，另一个“李想”和汽车媒体《极速拍档》一起去了趟非洲，还带了两台理想L9。

走进非洲是理想汽车的第一次，也是中国新势力品牌的第一次。在这片最原生态、最纯粹的自然环境中，他们驾驶理想L9探索纯净星空、追随动物大迁徙、征服非洲第一高峰乞力马扎罗雪山。

截止10月14日节目正片第三集上线后，全网传播量已经破1000万，“好看！看得我蠢蠢欲动想去旅行，格子间里的自由灵魂快要跑出来了。”网友纷纷留言，一起沉浸在远方的召唤中。

一首野性迷人的狂想曲正在非洲大陆回响着。现在，准备好了吗，我们一起听听这件不可思议的大事是怎么在理想汽车实现的。

01

在非洲，第一次遇见理想汽车

你相信吗？去过非洲的人都会再来。

这里的原野一望无际，天空几乎总是一片浅蓝或淡紫；这里的乞力马扎罗雪山耸立在炎热的赤道线上，巍峨深邃，远近闻名，壮丽景色“犹如天地般恢宏宽广”；这里的草原是野生动物的王国，你所看到的一切都有一种浩瀚、自由和无比高贵的色彩。

这里是非洲，生活在这里就像生活在半空之中，你很容易在这里自由自在地呼吸，内心是一种极为踏实和轻松的感觉。而这一次，两台理想L9穿行于这一自由之境，留下了无数狂野又浪漫的足迹。

去非洲是一场早有“预谋”的决定，一年前，极速拍档的小乔和伯霖曾开着理想ONE，从广州出发，一路向西驶往青藏高原，寻找中国最美的雪山。他们在雨过天晴的色季拉山口，窥见“十看九不见”的南迦巴瓦峰；也曾在海拔五千米以上的冈仁波齐，挑战转山，全程徒步近50公里，经历九死一生但实现了自己的“进藏梦”。

一路上，理想汽车始终是最坚实的后盾和温暖的家。像小乔伯霖一样，无数理想汽车的用户曾驾驶这辆车翻越自己心里想要征服的一座座高峰，去到远方，酣畅淋漓地活一回。

回溯这次合作，理想汽车品牌部的小王说，这是从用户价值、产品价值出发，双方共创，打磨优质内容的模范，“我们都不想做一些更平常、更简单的事情，而是要挑战成长的极限，突破传统的甲乙方合作模式，不管去到什么地方，双方都是很享受这个过程的。”

于是我们选择和极速拍档携手，再次出发！要一起做没有人做过的事。同时，为理想汽车的用户打造一个去远方的新鲜样本——驾驶我的车，可以尽情去到别的车去不了的地方。

这也是非洲大陆第一次遇见国产新势力品牌，为了这场相遇，我们提前计划了一年，准备了六个月。终于，在今年八月，经历40多天的海上漂泊，两台理想L9完好无损地登陆非洲大陆，等待它们的，是一场前无仅有的冒险旅程。

02

征服全世界第一站，我们来了

8月下旬的一天，一艘货运船缓缓到达坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆的港口，这里的港口港区屏蔽良好，仓库、修船、装卸设备齐全，是东非最著名的港口之一，号称“和平之港”。每天，无数的货物在这里装载起航，也在这里平安到达。

李想的心情却不这么轻松，两台理想L9要到了，看到两个大大的黄色集装箱从货运船上吊起来，他的心悬地更紧了。为了保障两台理想L9的顺利落地，足足有五方合作伙伴都付出了巨大精力，大家都期待这一时刻的到来，“开箱”的那一刻直接决定此次非洲行的成败。

他回忆，运车接车是此次非洲行中最困难的事情。我们的车去到另一个国家就涉及到国际运输，之前理想L7在发布前曾运往新西兰静态拍摄，走的是ATA单证册，即一本国际通用的海关通关文件，它是世界海关组织为暂时进出境货物而专门创设的。

而这次，我们的车要行驶在非洲大陆上，还要在当地上牌。暂时进出口的方式行不通，没有先例可循，我们只能投入更多的资源解决难题。

但即使理想汽车从上至下一如既往地支持非洲行的项目，我们车要出口依旧面临重重关卡。冲过这些关卡，则靠的是内部和外部始终协作、为了共同的目标努力的信念。

首先是电池包的安全验证，这在国际运输中格外重要，必须通过严格的认证。当李想找到电池系统的伙伴凯哥帮忙，他一口答应，听到理想的车要去非洲也非常激动，主动联系海关那边出具相关的证明报告，他甚至不惜占用周末的休息时间，到试装车间拆除车底电池护板，拍摄用于报关的电池安装位置照片。

李想也向他学习了整车的上下电操作，以满足海运运输要求，也确保车在非洲卸载后能重新恢复生机。

而除了内部伙伴的支持，还有很多外部甚至素未谋面的人都在为这个项目而努力，“前前后后一共有五方参与进来，大家都没做过这件事，都是第一次做，这实际是一个‘拓荒’的过程。”当时还是媒介供应商的Lukeai说。

从理想汽车内部、极速拍档、代理供应商、货物代理公司到非洲当地华人旅行社，这五方在理想汽车和非洲大陆的相遇上缺一不可，环环相扣。

“让国产汽车品牌走遍世界每一个角落，所有人都带着这样坚定的信念去干这件事情，无论结果怎么样，我们都要付出最大的努力。”她补充。于是，两台理想L9来到了理想汽车征服全世界的第一站——非洲。

03

当理想L9成为“珍稀动物”

就像是一个历史时刻的注脚，在两台理想L9真正从集装箱中显现时，所有在场的人都举起手机开始拍这一激动人心的时刻。

Lukeai站得更远，那一瞬间甚至是恍惚的，她不敢相信这件事真的办成了。

“从北京到上海，再从上海通过海运漂泊了40多天到非洲，说实话非常害怕到了非洲出问题，车被蹭到了或者车在海上暴晒出问题了，甚至是车被调包了，这些最坏的情况我都想过，但是接电后将车驶出来，没有一点问题，那时才放下心来。”她说。

理想L9不负众望，星环灯亮起，像一头雄狮睡醒舒展身体再站起来一样，即使旅程风尘仆仆，但依旧掩饰不住它的光彩夺目。码头里很多工人，渐渐都围观了过来，问李想也问极速拍档的伙伴，这是什么车？烧的什么油？多少钱能买......

作为理想L9的真实车主，小乔和伯霖也耐心地回答起来，场面一度非常热闹。而在开车行驶在旅行社的路上，李想发现这辆车的回头率太高了，“无论是路边坐着的人，还是匆匆掠过的司机总会探出头来看，就感觉很有意思。”

还有一个奇妙的体验，在首都达累，还有很多中国援建的大桥，行驶在海上大桥看海，印度洋的海水蓝的耀眼，整个城市有一种蓝色的活力，李想自己坐在理想L9舒适的座椅上，感觉一切简直不真实。

50年前，在中国工业的援助下坦桑尼亚开始了“中国速度”，中国1967年援建坦赞铁路，是迄今为止中国最大的成套援建项目。50年后，理想L9第一次踏上非洲，也是第一辆踏上非洲大陆的国产新势力品牌。一切冥冥之中产生联系，新世界的图景徐徐展开。

而非洲友人对于理想L9的好奇和欣赏也超出了李想的想象。车在停放时，经常会有人来问一些很“实在”的问题，比如说这个车加油还是充电？它的动力是不是四轮驱动？它的里程数是多少？还有什么排量？

“当地很少有新车，基本都是进口的日系二手车，很多人听说我们的车能加油也能充电第一反应就是日系的混动车型，但是我们是增程，我会和他们解释我们的发动机不参与驱动，发动机会给电池充电，起到增加里程的效果，然后他们就会问油耗，说完油耗他们就‘哇！这么大的车油耗这么低！’，非常惊讶。”

还有一个黑人大哥让李想印象深刻，看得出来他很喜欢车，聊到最后他问李想价格是多少，折算成美元后大哥说，自己的车卖了，可以买两台理想的车了，看了内饰更觉得只比自己的好，最后一直问什么时候能卖到非洲。

“国内的新能源或新势力去到非洲的话，真的只有理想的车能适应。因为非洲没有充电桩，而我们的车是增程式，可以加油。此外，可升降的空气悬挂和四驱也能很好地应对非洲的极端路况。”在非洲切切实实待过一周后，李想如此感慨。

提前到达非洲探路的前三天，李想和Lukeai跟着向导坐的越野车，对比起来理想L9的舒适性更是碾压级的存在。极速拍档的伙伴后来也给李想说，“坐了越野车再回到理想L9上就像回家坐在沙发上一样。”

就像小乔后来在微博发的那样：“原本以为去塞伦盖蒂看动物的，结果理想L9在那里才是珍稀动物，一路上被各种围观。”

智能化、增程优势、机械性、对外放电、冰箱彩电大沙发......理想L9上有太多颠覆性的功能，它正通过自己的足迹让全世界瞩目。

04

堪比国家地理的越野旅程

“我看的是极速拍档？这是我小时候看的国家地理杂志！”

节目第二集，小乔和伯霖来到了非洲深处塞伦盖蒂大草原，他们探寻了神秘的原住民部落，寻找东非五霸的身影，目睹了世界八大奇迹的东非动物大迁徙，也将本次非洲行的气氛拉到了高潮。

在差点以为错过动物大迁徙之后，小乔伯霖耐心等待在河边，终于，一头、两头、成千上万头角马逐渐聚集，横渡危机四伏的河流，来自生命最深处的震动从地底传来，浩浩汤汤，横无际涯。

屏幕前的我们也很难不为之惊心动魄。而这次非洲之旅，冒险无处不在，但理想汽车始终是最可靠的“家”，他的稳定性和安全性经过非洲大陆多变地形和自然环境的验证，以一种强大的姿态被用户重新认识：

“上周在塞伦盖蒂要是有台理想L9，我的屁股肯定不会被震麻，屁股都不是自己的了。”

“去这种地方理想还真合适，能轻度越野能保持舒适，遇到动物还可以纯电行驶不打扰它们。”

“如果在燃油车时代用一台空气悬架，低扁平比大尺寸轮胎还有巨重无比的车跑非洲这种超恶劣的地方那人们一定会觉得你疯了。但这次旅程除了爆胎的问题这台理想L9根本没有出现任何其他的结构性问题，与此同时还带来了强悍的动力以及极度的舒适性与豪华性。”

“增程大师”理想L9的可能性还有太多太多，在这次非洲行中，他将豪华舒适和越野完美结合，给更多的用户提供了一个更成熟的“去远方”方案——无论你去到哪里，你的车永远是最强大的后盾。

05

走得更远的“移动的家”

一场狂野的冒险之旅结束了，在最后的行程中，小乔和伯霖成功登顶“赤道上的白雪公主”——乞力马扎罗雪山，在非洲最高点乌呼鲁峰留下了纪念。

这段旅程充满未知，在李想和Lukeai等先遣分队前期探路的过程中，基于越野车性能和时间安排，他们并没有登山去了解实际情况，“事实上，小乔伯霖他们登山之后，就完全是听天由命了。”Lukeai说。

在微博，伯霖这样写道：“第一天，我们直接把理想L9开到了海拔3000米的第一营地，这让我们节省了两天的时间，为冲顶储备了更多体能。但是非洲没有充电条件，理想L9在最后阶段已经处于亏电状态了，即便如此在高原爬坡的动力依旧可以，本地司机的向导车低速四驱都用上了……上山的路都是大石头，理想L9把悬架升到最高，竟然一次都没托底。”

这次非洲行中，在理想L9上发生的奇迹还有很多，两辆车和专业的代理、内容制作团队互相成就，带来了堪比国家地理的汽车节目。

基于这次合作，作为连接各方角色的Lukeai表示，“理想汽车这边基本都会和KOL直接沟通，共创内容，避免信息流失，他们对一件事情的认真程度和专业程度，给我的感觉是如果能在这样的团队进行协作，能给自己带来更多快速成长的机会。”

这也为我们带来了一个新的希冀——去远方。就像“非洲散养的女儿”柏瑞尔·马卡姆在她所著《夜航西飞》里写的那样：“虽然未来藏在迷雾中，叫人看来胆怯。但你踏足其中，就会云开雾散。”

这个未来也是远方。理想汽车始终在路上，让我们一起探索一个远方，也期待一个走得更远的“移动的家”。