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E2·经济篇【能耗看明白 节能巨划算】

--------------开头的话----------------------
要「能耗」，就要「自控」！
如果不喜欢被束缚，被条条框框限制，
如果是财大气粗，且不差钱的，
如果是要求高端，舒适至上的，
那么就可以划走不用看了，哈哈哈。。。
或者，可以八卦地看看“抠搜党”，是如何把“抠搜”（节能）坚持到底，且无下限的哈。。
------------------------------------------

【首先，我们先来说说“能耗”】，

前一段时间，各个social平台，大V和车友讨论比较激烈的  「驱动电耗」 vs 「综合电耗」 的文字梗。
【驱动电耗】：用来驱动车辆行驶的电耗，全年下来大概平均占总耗电的70%左右（60%-75%）。一般夏季/冬季开空调制冷/加热的情况下，驱动电耗占比会相对降低，当然综合电耗会增加。
【非驱动电耗】：主要包括三大块：占到总电耗的25%-40%。
1）空调用电 ：耗电大户15%-25%，冬天加热比夏天制冷，能耗还要更高！
2）电器用电：耗电10%-18% （按照官方功率数据：音响最高功率1920W，冰箱，按摩20W通风15W加热，中控屏6.5W，摄像头雷达，语音操控电机等）
3）对外放电：需根据使用场景，频次，放电时长来计算，一般大家使用频次不高
综合电耗，其实就是总电耗，包括了驱动电耗，非驱电耗，电机电耗等等。

理想汽车产品定位，是生活移动的家/空间，所以用户会不自觉间，会增加/延长在这个空间里的时间。
所以，用 驱动电耗在方向盘仪表屏显示，而不是综合电耗，其实也是更贴合用户的表达方式。因为每个人的用车场景（室外放电？）和车内生活习惯（空调和电器？）不一样，那么综合电耗其实就会差异很大。
这个综合电耗区分为：驱动电耗，非驱动电耗，其实是一种更精准，更有参考意义的计算方式。

目前可以从三个地方，可以查看能耗情况：
1，理想手机APP：车控-四方块中的「里程能耗」，可以查询每日/每月/一定周期内的行驶里程，耗电/油量，驱动电耗，综合油耗的占比分布。
2，方向盘仪表屏：可以查看续航里程，充电/加油后行驶里程，当次驾驶的驱动电耗，综合油耗
3，车辆中控屏：我的车辆-行程统计-小计里程，每日/每月/一定周期内的行驶里程/时长，电耗分布，油耗分布

【然后，咱儿先看一个公式】：

 “总电耗 =  驱动电耗 + 非驱动 电耗”  

（后面能耗都以电耗来替代）
所以，如果想要降低电耗，就有两个变量因子：一个是「降低 驱动电耗」，一个是「降低 非驱动电耗」。
同样的车型，在同样的环境下，电耗背后其实是车辆的三电技术，整车电控技术。这些我们没办法改变，只能通过OTA优化迭代升级来改善了。要降低电耗我们能改变的，其实就是只有自己！

「驱动电耗」：考验的是车主的「钻石右腿-腿法」，开车习惯，车辆设定的驾驶模式。——比较主观，不显性量化，不太容易快速改变。
而「非驱动电耗」：则是 驾乘的舒适度体验程度，座舱内智能化/休闲娱乐使用程度，车辆设置的相关电器使用模式。——大部分可以量化计算，容易快速调整。
从理论上来说，「降低非驱动电耗」，要比 「降低驱动电耗」更容易一些。


1，【哨兵模式自动开启->单次开启】

——不出门不使用一天最高节省12km！！平均节省10km/天

如果设置了「哨兵模式自动开启」，哨兵模式一天一夜24小时预估掉电6%-8%，差不多1.9度电左右（官方声称锁车运行10小时掉5公里，那么24小时掉12公里纯电里程）。如果没有家用充电桩的情况下，一天就是1.9度x1.4元=2.66元电费。一个月就是80元电费，那这么算下来一下子就不划算了。（但如果有家用充电桩：1.9度x0.308元/度x30天=17.6元也就一杯瑞幸酱香拿铁😄）
开启单次哨兵模式场景：如果在路边停车办事，环境复杂以防万一情况，或去了陌生地方，陌生城市等不熟悉的环境，防患于未然建议开启「哨兵模式」，毕竟2个小时也就掉1公里左右纯电里程，这样看还是很划算的。
建议：关闭 哨兵模式-自动开启，选择「单次开启」：（必须是在停车🅿️档情况下）
 1）理想APP，主界面右上角-小红点，开启哨兵模式。
2）把哨兵模式放到中控屏幕下拉菜单里，支持手动单次开启。（设置-通用-偏好-快捷控制-自定义）

如果不想来回设置嫌麻烦的，还有一种更优建议：

设置「哨兵模式自动开启」，同时选择「以下地点不开启」。
不使用场景：在自己家里，公司，都有固定地下停车场车位，或者露营，停车户外，则可以选择以下地点不开启。

2.【关闭车内220V电源】——不开启一天节省2-8km！！

车后排座椅下有一个220V电源插座（L7在后排中间座位下面-带个小盖子，L8/L9在第三排中间座位底下），但这个小插座功能一直开着会费电，哪怕插座没有被使用。
原因是：为了支撑这个插座功能本身要产生电量消耗，用车一小时大约会消耗1公里纯电里程，如果不是经常用，那就关掉吧。
建议：在设置-车辆-维护-电源插座把开关关掉，或者通过语音“关闭车内插座”，也可以关闭。
        若在车上有使用「家用小家电」的场景，则「随用随开」。

3. 【会开空调&用好空调】—平均每天节省5-15km！

春秋季是电车续航最美好的季节，几乎不用开空调，20度左右室温可以让电池保持在最佳工作温度范围。
但在北方冬季，尤其是零下温度，是对电动车续航最不友好的季节。（当气温逐渐低于15度，10度，5度，0度。。。。电耗就不断增高。。。）
🌞【夏季】：
1，合适的空调风力/温度：
      如果风力3度舒适，那就试着挑战一下，风力2度是否也可以？如果制冷24度也凉爽的话，那就不要默认22度空调开启。（35度室外温度+前排头温维持25度，压缩机功率600W；若维持车内温度22度+3档风，差不多功率要去到800W）
2，空调范围最小化原则：
     如果车内就自己一人，or 与副驾两人的话，那么，后排空调关掉，关掉，关掉！
3，先开窗 后开空调：
     无论是通勤上下班，还是夏季外出，最好先通过理想APP远程先开启所有车窗，再开空调。
   夏季户外车内暴晒后，一定先开启所有车窗通风，散去异味甲醛，隔几分钟车后，关闭窗户再开空调。
4，冷知识：夏天高温停车原地不动，车内开启空调制冷维持前排22度，一个小时也就0.8度电（千万别省！）。
❄️【冬季】：
目前理想L9/L8/L7/ONE，都是采用压缩机+PTC加热器，作为空调的热量来源。PTC加热器好处就是制热非常快，最短时间内达到舒适温度，但缺点就是电耗比较高。
如果在极寒天冻情况下，车辆前后排热空调都打开，理论上峰值电耗可能达到11kW，工作一个小时要消耗11度电左右（纯电优先模式下要少跑50公里）。但一般来说，PTC加热器不会一直持续最大功率去制热，冬季纯电优先模式下，开热空调一个小时少跑20-30公里是比较正常的。所以，「冬季制热能耗」几乎是「夏季制冷能耗」的四五倍。
PS：相较而言，「方向盘加热100W+座椅加热100W」功率就很低很低很了。如果在意能耗的车友，可以多用「方向盘加热」和「座椅加热」。对比空调压缩机（负责制冷）功率范围是300W~5500W，PTC加热器分为前后两个，前面功率范围 900W~7700W，后面功率范围200W~3500W。

——不出门不使用一天最高节省22km！平均节省16Km/天

冰箱本身耗电不高（最高功率60w，连续工作24小时耗电大概0.5-0.8度），但如果打开了「离车后冰箱持续工作24小时」这个功能，就非常耗电了。24小时大概要耗电13%，差不多3.6度电左右（一天就是3.6度x1.4元=5元电费。一个月就是152元电费，直接去711/全家来瓶3元冰镇饮料不香吗？），这可比哨兵模式耗电多了。。。
建议：若本身家人不怎么能喝冰的，车内使用冷饮场景较少，就关了吧。
操作：配件-离车持续工作 关闭
后续视使用场景来规划，比如夏秋在户外活动后回到车里，想第一时间就能喝到冰爽饮料，那就提前打开好了。
在极致体验的幸福感面前，省钱都不值得一提（钱不就是花了来提升自己的幸福感的么？）。。。

5.【抠抠搜搜 没有最抠只有更抠】——能省一点是一点

1，车内刷手机就关音响或音响调低：
   理想L9是18通道功放，最高功率是2160W；L8&L7是16通道功放最高功率是1920W。一般正常音量额定输出功率在：240w-480w（核心还是因为数量较多）。如果是车内刷手机，躺平休息的场景，就可以把背景音乐关闭哈。露营场景，可以弄个蓝牙音响链接手机，那这个电量🔋就全省了。
当然音响耗电量，与音响声音大小有直接关系，音量越低，能耗相对较低。
2，停车位置在室内：
     夏冬季不要图方便停户外，最好，最好，最好选择地下停车场，节省空调开启后的能耗。
3，通风模式调整：
     春暖花开，秋风凉爽时，时速50km/h 以下可开窗户行驶，比开空调要更节能； 
      夏冬季又热又冷，时速80km/h以上开窗户行驶，比开空调要能耗高，人不舒服也更危险；   
4，适当关灯关屏：
     长时间在车里呆着的时候，可以语音关闭车外灯光（自适应LED大灯54W，星环大灯75W），如果还要再省，那么白天关闭车内氛围灯（0.5Wx4个），关闭不使用的屏幕（6.5W/屏幕，设置：车辆-显示-附加娱乐屏，后舱娱乐屏-自动屏熄）。   
5，电池保温：
     如果冬季尤其是在北方，在地下车库气温不低，也有家用充电桩的情况；或者宅家也不出门，可以开启电池保温功能，通过预约充电（比如晚上12点-6点之间），来同步保持电池温度。
如果是非极低温度的情况下，可以关闭「电池保温功能」（开启此功能一个小时消耗2度电左右）。



1，驾驶模式调节：
    动力模式：调为 舒适模式，佛系开车，比运动模式要更省电
    动能回收：由弱回收，设置为强/标准 动能回收，可以降低20%左右的机械能耗。
    悬架高度：高度调整至“低”，比标准高度低20mm，既可以降低整车风阻，又增加行驶稳定性。

【开车慢一点点】：市区开车不赶时间60-80km/h，高速开车控制在100-120之间不超速。经济时速是60-80公里/小时，当车速超100公里/小时，为了保证车速和克服空气阻力，电耗会急剧增加。
【车辆行驶速度越高，耗电越大】：按照官方口径：30公里/小时匀速行驶，电机功率2.3kw；60公里/小时匀速行驶很省电，每小时只需7kw。当车速超100公里/小时，为了保证车速和克服空气阻力，电耗会急剧增加。而120公里/小时行驶，则每小时要到31kw。速度只增加一倍，但是却增加到4倍能耗。
【冷知识】：
1）开车慢一点点，不是开！慢！车！尤其高速长途出行！拉长了行程时间，车上空调+电器同样会增加非驱动耗电量。2个小时到行程，慢慢悠悠开了3-4个小时，到头来可能耗电量更大。
 2）如果近郊出行电实在不够用了，又没有油，那么就先把电车的速度先降下来。

如果胎压过低，轮胎滚动时的形变更大，会增加能耗，一般热胎的胎压2.5bar左右。一般冷胎的胎压，要比热胎的胎压要低0.2-0.3bar。

温柔佛性开车（并非追求低速行驶，而是指不抢道，不来回S变道，起步平稳加速，不急踩刹车刹停）驱动电耗一般15-19kwh（基本上可以实现WLTC175km续航），要远远低于 激烈行驶的电耗（至少20-26kwh）！
    -遇到下坡路面，提前松开加速踏板，滑行下坡
    -遇到红绿灯或堵车，较长距离提前松开减速， 减速轻踩刹车
    -起步不猛踩加速踏板，而是循序渐进加速起来
    悄悄地说：低速堵车+LKA 纯电驱动能耗，最低能到12kwh/百公里！！！势把纯电的驱动能耗，控制在10-15kwh/百公里！！！PS：有的车友不开空调，傍晚不开车外灯，关闭所有车内屏幕，60迈慢慢悠悠开，能干到11kwh的驱动电耗。。。。

But 1：所谓的“快乐表”驱动电耗是本段驾驶时间内的相对值。车辆如果刚启动，驾驶里程不太远，则无需关注高电耗显示，后面随着行程拉长，驱动电耗会慢慢降下来。短途通勤上下班，频繁的走走停停，驱动电耗肯定要高于中途通勤的电耗的，咱比不过就是比不过，也就不用太纠结了哈。[哭笑不得]
But 2：过度追求能耗的低水位，比起开车时个人的舒适度，幸福感体验来说，其实根本不值得一提。[酷]
But 3：来一起算算帐吧，100公里，高vs低 驱动电耗，Gap差在2-6kwh之间，家用充电桩0.6-1.5元之间，商业充电桩在3.6-9元之间。试想一下，10元钱，就可以买到自己开车的轻松+舒适；买到车上家人的满意+幸福；这10块钱，花了，怎么就不香呢？[思考]
But 4：如果不想看能耗表，也不差钱；试想，花钱买车，不就是让自己随意无约束的驾驶体验吗？那就造起来！[惊喜]

----------------结尾的话--------------------
哈哈哈。这么一说的话，是不是上面的「降低能耗」就是白看，白做了？
当然，我们不是要去牺牲驾驶体验，不要为了降低能耗，而刻意地去牺牲舒适度。
但如果从「节能」和「划算能耗」的角度来看，每个人或多或少，还是可以有一定优化空间的。

[呆][呆]节省一度电，不仅仅是「省钱」，更是新能源倡导的一种「低碳环保」的生活方式。

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<p>--------------开头的话----------------------<br>要「能耗」，就要「自控」！<br>如果不喜欢被束缚，被条条框框限制，<br>如果是财大气粗，且不差钱的，<br>如果是要求高端，舒适至上的，<br>那么就可以划走不用看了，哈哈哈。。。<br>或者，可以八卦地看看“抠搜党”，是如何把“抠搜”（节能）坚持到底，且无下限的哈。。<br>------------------------------------------</p><h3>【首先，我们先来说说“能耗”】，</h3><p>前一段时间，各个social平台，大V和车友讨论比较激烈的  「驱动电耗」 vs 「综合电耗」 的文字梗。<br>【驱动电耗】：用来驱动车辆行驶的电耗，全年下来大概平均占总耗电的70%左右（60%-75%）。一般夏季/冬季开空调制冷/加热的情况下，驱动电耗占比会相对降低，当然综合电耗会增加。<br>【非驱动电耗】：主要包括三大块：占到总电耗的25%-40%。<br>1）空调用电 ：耗电大户15%-25%，冬天加热比夏天制冷，能耗还要更高！<br>2）电器用电：耗电10%-18% （按照官方功率数据：音响最高功率1920W，冰箱，按摩20W通风15W加热，中控屏6.5W，摄像头雷达，语音操控电机等）<br>3）对外放电：需根据使用场景，频次，放电时长来计算，一般大家使用频次不高<br>综合电耗，其实就是总电耗，包括了驱动电耗，非驱电耗，电机电耗等等。</p><div class="unitImgBox" contenteditable="false" style="display:block;">
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                        <div data-id="lx-image16" class="lx-show-img min-height load-image" style="min-height: 363px" data-src="https://p.ampmake.com/oas/97770f62b88deb922d71d454011e7633541d6200/0563427058384260.jpeg?x-bce-process=image/resize,w_864/auto-orient,o_1/format,f_jpg"></div><center class="editorImgDesc"></center></div><h3>2.【关闭车内220V电源】——不开启一天节省2-8km！！</h3><p>车后排座椅下有一个220V电源插座（L7在后排中间座位下面-带个小盖子，L8/L9在第三排中间座位底下），但这个小插座功能一直开着会费电，哪怕插座没有被使用。<br>原因是：为了支撑这个插座功能本身要产生电量消耗，用车一小时大约会消耗1公里纯电里程，如果不是经常用，那就关掉吧。<br>建议：在设置-车辆-维护-电源插座把开关关掉，或者通过语音“关闭车内插座”，也可以关闭。<br>        若在车上有使用「家用小家电」的场景，则「随用随开」。</p><h3>3. 【会开空调&用好空调】—平均每天节省5-15km！</h3><p>春秋季是电车续航最美好的季节，几乎不用开空调，20度左右室温可以让电池保持在最佳工作温度范围。<br>但在北方冬季，尤其是零下温度，是对电动车续航最不友好的季节。（当气温逐渐低于15度，10度，5度，0度。。。。电耗就不断增高。。。）<br>🌞【夏季】：<br>1，合适的空调风力/温度：<br>      如果风力3度舒适，那就试着挑战一下，风力2度是否也可以？如果制冷24度也凉爽的话，那就不要默认22度空调开启。（35度室外温度+前排头温维持25度，压缩机功率600W；若维持车内温度22度+3档风，差不多功率要去到800W）<br>2，空调范围最小化原则：<br>     如果车内就自己一人，or 与副驾两人的话，那么，后排空调关掉，关掉，关掉！<br>3，先开窗 后开空调：<br>     无论是通勤上下班，还是夏季外出，最好先通过理想APP远程先开启所有车窗，再开空调。<br>   夏季户外车内暴晒后，一定先开启所有车窗通风，散去异味甲醛，隔几分钟车后，关闭窗户再开空调。<br>4，冷知识：夏天高温停车原地不动，车内开启空调制冷维持前排22度，一个小时也就0.8度电（千万别省！）。<br>❄️【冬季】：<br>目前理想L9/L8/L7/ONE，都是采用压缩机+PTC加热器，作为空调的热量来源。PTC加热器好处就是制热非常快，最短时间内达到舒适温度，但缺点就是电耗比较高。<br>如果在极寒天冻情况下，车辆前后排热空调都打开，理论上峰值电耗可能达到11kW，工作一个小时要消耗11度电左右（纯电优先模式下要少跑50公里）。但一般来说，PTC加热器不会一直持续最大功率去制热，冬季纯电优先模式下，开热空调一个小时少跑20-30公里是比较正常的。所以，「冬季制热能耗」几乎是「夏季制冷能耗」的四五倍。<br>PS：相较而言，「方向盘加热100W+座椅加热100W」功率就很低很低很了。如果在意能耗的车友，可以多用「方向盘加热」和「座椅加热」。对比空调压缩机（负责制冷）功率范围是300W~5500W，PTC加热器分为前后两个，前面功率范围 900W~7700W，后面功率范围200W~3500W。</p><div class="unitImgBox" contenteditable="false" style="display:block;">
                        <div data-id="lx-image21" class="lx-show-img min-height load-image" style="min-height: 363px" data-src="https://p.ampmake.com/oas/9845b290ff5de7e205a27a66ae236243a2f609ec/0565460706894529.jpeg?x-bce-process=image/resize,w_864/auto-orient,o_1/format,f_jpg"></div><center class="editorImgDesc"></center></div><h3>4.【关闭L9冰箱离车持续工作】</h3><h3>——不出门不使用一天最高节省22km！平均节省16Km/天</h3><p>冰箱本身耗电不高（最高功率60w，连续工作24小时耗电大概0.5-0.8度），但如果打开了「离车后冰箱持续工作24小时」这个功能，就非常耗电了。24小时大概要耗电13%，差不多3.6度电左右（一天就是3.6度x1.4元=5元电费。一个月就是152元电费，直接去711/全家来瓶3元冰镇饮料不香吗？），这可比哨兵模式耗电多了。。。<br>建议：若本身家人不怎么能喝冰的，车内使用冷饮场景较少，就关了吧。<br>操作：配件-离车持续工作 关闭<br>后续视使用场景来规划，比如夏秋在户外活动后回到车里，想第一时间就能喝到冰爽饮料，那就提前打开好了。<br>在极致体验的幸福感面前，省钱都不值得一提（钱不就是花了来提升自己的幸福感的么？）。。。</p><h3>5.【抠抠搜搜 没有最抠只有更抠】——能省一点是一点</h3><p>1，车内刷手机就关音响或音响调低：<br>   理想L9是18通道功放，最高功率是2160W；L8&L7是16通道功放最高功率是1920W。一般正常音量额定输出功率在：240w-480w（核心还是因为数量较多）。如果是车内刷手机，躺平休息的场景，就可以把背景音乐关闭哈。露营场景，可以弄个蓝牙音响链接手机，那这个电量🔋就全省了。<br>当然音响耗电量，与音响声音大小有直接关系，音量越低，能耗相对较低。<br>2，停车位置在室内：<br>     夏冬季不要图方便停户外，最好，最好，最好选择地下停车场，节省空调开启后的能耗。<br>3，通风模式调整：<br>     春暖花开，秋风凉爽时，时速50km/h 以下可开窗户行驶，比开空调要更节能； <br>      夏冬季又热又冷，时速80km/h以上开窗户行驶，比开空调要能耗高，人不舒服也更危险；   <br>4，适当关灯关屏：<br>     长时间在车里呆着的时候，可以语音关闭车外灯光（自适应LED大灯54W，星环大灯75W），如果还要再省，那么白天关闭车内氛围灯（0.5Wx4个），关闭不使用的屏幕（6.5W/屏幕，设置：车辆-显示-附加娱乐屏，后舱娱乐屏-自动屏熄）。   <br>5，电池保温：<br>     如果冬季尤其是在北方，在地下车库气温不低，也有家用充电桩的情况；或者宅家也不出门，可以开启电池保温功能，通过预约充电（比如晚上12点-6点之间），来同步保持电池温度。<br>如果是非极低温度的情况下，可以关闭「电池保温功能」（开启此功能一个小时消耗2度电左右）。<br><br></p><h3>⭐降低「驱动电耗」策略：⭐</h3><p>1，驾驶模式调节：<br>    动力模式：调为 舒适模式，佛系开车，比运动模式要更省电<br>    动能回收：由弱回收，设置为强/标准 动能回收，可以降低20%左右的机械能耗。<br>    悬架高度：高度调整至“低”，比标准高度低20mm，既可以降低整车风阻，又增加行驶稳定性。</p><div class="unitImgBox" contenteditable="false" style="display:block;">
                        <div data-id="lx-image29" class="lx-show-img min-height load-image" style="min-height: 363px" data-src="https://p.ampmake.com/oas/8e85111098c9ac57f994743c609c35962de04f13/0567821117053463.png?x-bce-process=image/resize,w_864/auto-orient,o_1"></div><center class="editorImgDesc"></center></div><h3>2，「经济车速」驾驶习惯：</h3><p>【开车慢一点点】：市区开车不赶时间60-80km/h，高速开车控制在100-120之间不超速。经济时速是60-80公里/小时，当车速超100公里/小时，为了保证车速和克服空气阻力，电耗会急剧增加。<br>【车辆行驶速度越高，耗电越大】：按照官方口径：30公里/小时匀速行驶，电机功率2.3kw；60公里/小时匀速行驶很省电，每小时只需7kw。当车速超100公里/小时，为了保证车速和克服空气阻力，电耗会急剧增加。而120公里/小时行驶，则每小时要到31kw。速度只增加一倍，但是却增加到4倍能耗。<br>【冷知识】：<br>1）开车慢一点点，不是开！慢！车！尤其高速长途出行！拉长了行程时间，车上空调+电器同样会增加非驱动耗电量。2个小时到行程，慢慢悠悠开了3-4个小时，到头来可能耗电量更大。<br> 2）如果近郊出行电实在不够用了，又没有油，那么就先把电车的速度先降下来。</p><h3>3，保持正常胎压：</h3><p>如果胎压过低，轮胎滚动时的形变更大，会增加能耗，一般热胎的胎压2.5bar左右。一般冷胎的胎压，要比热胎的胎压要低0.2-0.3bar。</p><div class="unitImgBox" contenteditable="false" style="display:block;">
                        <div data-id="lx-image34" class="lx-show-img min-height load-image" style="min-height: 363px" data-src="https://p.ampmake.com/oas/b4a7d5b55fc78779d3da4fbbc677365e899741dd/0570148868383364.jpeg?x-bce-process=image/resize,w_864/auto-orient,o_1/format,f_jpg"></div><center class="editorImgDesc"></center></div><h3>4，开车「钻石💎脚法」：</h3><p>温柔佛性开车（并非追求低速行驶，而是指不抢道，不来回S变道，起步平稳加速，不急踩刹车刹停）驱动电耗一般15-19kwh（基本上可以实现WLTC175km续航），要远远低于 激烈行驶的电耗（至少20-26kwh）！<br>    -遇到下坡路面，提前松开加速踏板，滑行下坡<br>    -遇到红绿灯或堵车，较长距离提前松开减速， 减速轻踩刹车<br>    -起步不猛踩加速踏板，而是循序渐进加速起来<br>    悄悄地说：低速堵车+LKA 纯电驱动能耗，最低能到12kwh/百公里！！！势把纯电的驱动能耗，控制在10-15kwh/百公里！！！PS：有的车友不开空调，傍晚不开车外灯，关闭所有车内屏幕，60迈慢慢悠悠开，能干到11kwh的驱动电耗。。。。</p><h3>PS：最后的最后：</h3><p>But 1：所谓的“快乐表”驱动电耗是本段驾驶时间内的相对值。车辆如果刚启动，驾驶里程不太远，则无需关注高电耗显示，后面随着行程拉长，驱动电耗会慢慢降下来。短途通勤上下班，频繁的走走停停，驱动电耗肯定要高于中途通勤的电耗的，咱比不过就是比不过，也就不用太纠结了哈。<img class='emoji-class' src="https://s.ampmake.com/www/image/emoticon/003.png" /><br>But 2：过度追求能耗的低水位，比起开车时个人的舒适度，幸福感体验来说，其实根本不值得一提。<img class='emoji-class' src="https://s.ampmake.com/www/image/emoticon/010.png" /><br>But 3：来一起算算帐吧，100公里，高vs低 驱动电耗，Gap差在2-6kwh之间，家用充电桩0.6-1.5元之间，商业充电桩在3.6-9元之间。试想一下，10元钱，就可以买到自己开车的轻松+舒适；买到车上家人的满意+幸福；这10块钱，花了，怎么就不香呢？<img class='emoji-class' src="https://s.ampmake.com/www/image/emoticon/032.png" /><br>But 4：如果不想看能耗表，也不差钱；试想，花钱买车，不就是让自己随意无约束的驾驶体验吗？那就造起来！<img class='emoji-class' src="https://s.ampmake.com/www/image/emoticon/031.png" /></p><p>----------------结尾的话--------------------<br>哈哈哈。这么一说的话，是不是上面的「降低能耗」就是白看，白做了？<br>当然，我们不是要去牺牲驾驶体验，不要为了降低能耗，而刻意地去牺牲舒适度。<br>但如果从「节能」和「划算能耗」的角度来看，每个人或多或少，还是可以有一定优化空间的。<br><br><img class='emoji-class' src="https://s.ampmake.com/www/image/emoticon/042.png" /><img class='emoji-class' src="https://s.ampmake.com/www/image/emoticon/042.png" />节省一度电，不仅仅是「省钱」，更是新能源倡导的一种「低碳环保」的生活方式。<br><br>------------------------------------------</p>

E2·经济篇【能耗看明白 节能巨划算】

E2·经济篇【能耗看明白节能巨划算】