理想汽车气味工程师：“没有存在感的，就是最好的气味”

“为了「超越用户的需求，打造最卓越的产品和服务」，我们要力争做到行业领先。为此，我们要精益求精，要更快地迭代——迭代对气味的认知、迭代对自己的要求。”

受访者：妍妍

作者：大体格子

“我每天在车上的时间平均2小时以上，中午也经常躺车上休息，因为用电池空调的声音小、也省钱，还可以听书。正因如此，车内空气质量对我至关重要。”有位理想ONE车主曾讲出了很多车主的心声。

但时间倒回买车那一刻，价格、品牌、配置等影响购车的因素都排在气味的前头，只有当用户真正使用车、和车磨合一段时间后，车内环境尤其是空气质量会被他们逐渐重视起来，甚至成为每天上车后最强烈的感知。

车内空气质量分两部分，挥发性有机物（VOC）&车内气味强度（VOI）。苯类、醛类这些挥发物质是仪器可以测的，但气味更多属于主观评价，同时低气味强度又是衡量车内空气质量的一个重要标准。

气味工程师妍妍说：“车内空气质量可能不是客户买车的决定因素，它似乎像一个‘痒点’，但解决痒点就一定没有解决痛点价值大么？我看未必。作为一款家用车型，气味关乎一家人的安全、健康和幸福的体验。”

“我们的工作就是要把整车气味问题在用户察觉之前解决掉。没有存在感的气味，就是最好的气味。”

01“菜好不好吃，一看食材，二看厨子”

妍妍打了个比喻，“如果将整车气味的效果比做一道菜，菜好不好吃，一看食材，二看厨子。”对整车气味有七八成影响的两大因素也类似——第一是原材料，第二是工艺。

▷理想汽车对整车气味进行全生命周期的管控

1.筛选低散发材料：所有的预选材料全部进行气味评价及VOC测试。

2.零件制造工艺现场确认：注塑温度、包覆胶水、喷漆、植绒、火焰复合及零件除味工序等。

3.零件设计状态验证及抽检确认：SOP前，除了正常的DVPV测试，还会再安排一轮零部件散发性能确认，由理想研发试验室进行。

4.量产管控：按周进行整车评价（包括常温和高温），按月进行零件气味测试，按季度进行第三方一致性排查。

在理想L9上，有四样被各种材料包覆的东西是最主要的车内气味来源——座椅、地毯、仪表板和车顶，其中，气味“贡献度”最高的是座椅。

为了找到大部分人都能够接受的“淡淡的皮子味儿”，妍妍嗅闻了不知多少种原料，她不足两平米的办公位上堆满了供应商邮寄来的皮料。理想L9选择的是Nappa真皮，我们还特别让供应商在真皮中加入了降低酸味的配方。Nappa真皮的特点是触感柔软细腻，在生产的各个阶段中都使用特定的植物提取液，拥有皮纤维间空气自净化能力，对环境友好，对人体安全可靠，保持车内空间自然清新的气味。

真人的嗅闻的感受是“大部分人是否能接受”这一主观判断的重要依据，“每次来货，我就把同事当用户，举嗅闻瓶里的皮子给办公室里的二三十个人挨个闻一遍。”

车内几乎所有包覆材料，从原材料到成品，都是妍妍用鼻子一路闻过来的。“L9地毯面的纱线也经过了多轮调整。到地毯面现场，我们发现纱线虽然是进口的，但有一股油油的味道，国外的供应商比较难以推动调整，我们果断换了一家国内的供应商，以同样的品质提供纱线，并且消除了那股油味。”

想要做好整车的气味降低，供应商配合度和工艺一样重要。“因为像理想L9的供应商，基本上已经都是行业TOP3。想要好上加好，此时供应商有没有陪着你一起整改的意愿，就显得非常关键和重要。”

这里想给大家讲一个理想L9小冰箱的故事。小冰箱属于新开发件，在市面上其他车型上也不常见。量产前的试生产阶段，常州制造基地向妍妍团队反馈了一个小问题：小冰箱样品有一些异味。

妍妍第一时间到试验车里实地感受，另一方面，排查材料清单也是必不可少的，这是为了给主观的感受气味找到来源依据，“小冰箱使用的业内公认的低散发材料，当时我立刻能规避掉，并非材料问题，那只能是工艺方面的问题了。”

经过排查，果然问题出现在一个不起眼的工艺环节中——零件表面去赃物。“我们的供应商太想把冰箱的外观做干净，交付前甚至连一点点手印都想彻底清洁掉，就使用了一种无害的清洗剂，残留的清洗剂挥发出了一点异味。”发现是清洗剂的问题后，供应商立刻调整了清洁方式，由清洗剂换成了无挥发性的牙膏和清水。

“供应商还主动提出，要在冰箱总成环节加一道两小时的烘烤工艺。”使用过家用冰箱的人都体验过，新冰箱会自然地散发一点塑料味。但在相对小的车内空间，或许就有嗅觉敏感的用户感到不舒适，既然小冰箱的存在是为了方便用户，那也要把体验做到完美，妍妍和供应商决定，就这一点点塑料味也给它干掉。

“烘烤后我们测试了一下，确实气味指标变好了一点。就这一点点塑料，要费的功夫也不少。”但妍妍认为，这一点点改善，也值得将具体参数固化下来，幸运的是，我们的供应商伙伴也这么想。

02“90%的成绩已经被决定好了，我们还能做什么呢？”

妍妍从事多年汽车零部件材料性能方面的工作，对零部件材料性能十分熟悉，她天生对气味也十分敏感，这两点帮助她后来成为一名气味工程师。她很少吃辣，不抽烟，不喝酒，周末逛街时总习惯往4S店里钻，要坐进各种车里去摸一摸闻一闻。

“你得先知道行业中的水平在哪里，才能争取成为最好的那个。”她连身体状态不好的时刻也不放过，充分利用上，“如果我感冒了，就把自己当成一个感冒了的用户，假设用户是我今天这个状态，上车会不会有挑剔的地方？”

理想汽车每年要到第三方测试机构组织气味评价员培训，主要学习和考核对气味的类型和浓度的掌握的准确性和敏感度。理想汽车还为供应商办相关的培训课。“因为希望零件从供应商工厂出来的时候，他们要有对气味的自我辨识能力，因此要提前对齐我们的尺度。”

理想汽车作为定位家庭用户的豪华中大型SUV生产商，在设计、生产过程中非常重视车内挥发性有机物和车内气味的控制。2021年1月13日，新一批中国汽车健康指数评级发布，理想ONE在车内挥发性有机物（VOC）&车内气味强度（VOI）、车辆电磁辐射（EMR）两项评级中获得双五星评价。

新车型理想L9研发伊始，理想汽车的材料工程师团队接到的要求是，理想L9的气味强度要比理想ONE更低。在原材料、工艺、供应商配合度已经决定了整车气味这张“成绩单”90%分数的基础上，我们还能做什么呢？

首先，我们给自己增加了“考试难度”。理想L9车内空气质量管控目标分为静态、动态两大检测车况，其中静态在常温、高温两种状态中检测挥发性有机物（VOC）的含量和气味强度；在动态下又增加了空调和座椅通风两项功能开启后的气味检测，这两项检测在部分车企中并不常见且没有指标要求。

然后，我们给自己增加了一道加分题。为了让理想L9用户在车内的气味感受更好，我们决定在车内加入香氛功能。妍妍的办公桌上摆满了大大小小100多瓶香料原液，拥挤的瓶瓶罐罐几乎要溢出桌面。用手指捏着小瓶子凑到鼻子前嗅闻时的妍妍像一个调香师，而非一名材料工程师。“那段时间我只要一拆快递，同事们就知道，妍妍又要搞香了。”

从100多种香型中，妍妍团队选出了20多种耐高温的香型，再经过几轮部门内部“高质量女性”的评审，最终有3种香型“入围”——木香、果香、花香。我们对于香氛的概念来自于对家庭用户驾驶场景的憧憬和想象。其中，为了做出一款更好的木香，妍妍还辗转地从欧洲供应商那找到了一瓶百万级豪华车上的香氛作为参考。

当理想L9的用户依靠在车内休息，看电影或打游戏，或和家人促膝聊天时，点击大屏上的香氛标示，可以选择香型和对应的浓度，一缕缕轻柔的香气就围绕在他们周围，像家人的爱一般，它若有似无，如空气一般不可察觉，却让人舒缓、放松，身心愉悦。这些令人舒适的车内空气质量体验，也会是用户和家人温馨记忆的味道。

待理想L9车型上市后的2-3个月后，它也将接受中国汽车健康指数的认定。气味和VOC会得到车内空气质量的五星认可。但我们的“野心”自然要比这大得多。

行业内对整车气味的评价是不分车型的，“不是说大型SUV和大型SUV比，包括三厢轿车、五座车……我们要和所有的车比。”怎样的车内空气质量工作算成功呢？妍妍的团队常说，要不惧怕被任何人拿“放大镜”看，要向成为行业标杆努力。

已经有各个整车厂的同行朋友跟妍妍交流，问理想汽车是怎么做的？妍妍有些窃喜，“我还期待某一天，他们都拿我们的车当竞品，我们的标准被当作行业优秀案例去推广，用户会拿我们车作为标准去要求别的车。”

下周，妍妍将要去新疆，在“中国火盆”吐鲁番的极端炎热高温的环境下，做实车空气质量的采样和测试。

“为了「超越用户的需求，打造最卓越的产品和服务」，我们要力争做到行业领先。为此，我们要精益求精，要更快地迭代——迭代对气味的认知、迭代对自己的要求。”