足不出户，一起聊聊理想ONE 关键QA整理

昨天，我们在抖音平台开启了“足不出户，一起聊聊理想ONE”的直播，硬哥和车主唐仕程（App用户名：G55AMG）为大家分享长途自驾体验并解答疑惑。

考虑到部分错过直播的ONE友，我们也为大家整理了几个网友提问的关键问题，继续往下看吧：

Q：网友说感觉45L的油箱太小。

唐仕程：油箱小看你和什么车去对比，如果和陆巡这种车型去对比，这肯定是没法比的。但是我觉得油箱的大小并不会影响大家的使用。根据我这次的体验，如果按照120的速度开，基本上400公里加一次油。如果你觉得高速加油站会有很多车排队，你完全可以找一个服务区下高速，立马就可以加上油。所以说大家考虑的加油，在我这里并不是一个问题，也没有影响我本次行程。第二天从西安一直开到云南，大概是将近1300公里的路程，也完全没有影响。

硬哥：45L的油箱和其他车相比确实小了些，但实际对长途自驾游的影响不大。根据我的体验，比如说跑高速的油耗是9-10L，那么45L的油箱按照120的速度跑，也差不多跑4个小时，不管是跑400公里还是4个小时，连续驾驶时间都不宜过长，假设两个人出行，中间去服务区换人时顺便加个油，倒也不是很麻烦。

唐仕程：一开始不太适应，看着续航里程掉的比较快，也是因为正好遇上爬太行山，所以开始比较慌。后来知道差不多在400公里的时候加一次油就OK了，后面也就没有出现过所谓的焦虑。而且必须要强调的一点是，你买这台车，到底是有多少时间天天用来跑长途。可能一年有这么一次都算很厉害了，但是平常很少有机会去连续跑这么长的长途。所以平时使用，这个油箱是完全没有什么问题的。

硬哥：我顺着你的说一下，像理想ONE的燃油续航加满显示620km，这个620km的数字是按照国家标准NEDC显示的，但是NEDC是一个比较理想的工况，是在一个不开空调、不开各种电子设备、不堵车的情况下得出，但实际上你在市区行驶时，会遇上堵车，会开空调也会听歌，这个时候你去跑NEDC，除了春秋两个季节，其他季节是不好开出620km这个数字的。另外就是跑高速，NEDC的话，大概60%-70%的工况是在市区开的，市郊大概只占30%，高速120时速跑占10%-20%。所以说跑高速的话，这么大一辆车，速度比较快就需要克服一定的阻力，能耗自然就会比较高，所以620km在高速的情况下是绝对跑不到的。我回家也是顶着限速跑，差不多就是400公里一箱油，有时候能耗低就跑个450公里左右，有时候能耗高就400公里。这个确实是和仪表和实际显示是不匹配的，但是没办法，目前国内标准就只有NEDC这一个标准，所有在售的车油耗都是按照NEDC标的，电车续航也是按照NEDC算的，希望大家理解一下。当然以后国内的标准也会切换成WLTC或者WLTP相对更加靠谱些的工况，到时候我们也会及时做出改进。

Q：网友问满电满油，120的速度能跑多少？

唐仕程：满电我还没体验过，这次我全程用的油。按照他说的状况，我觉得怎么也不会少于550km吧。

硬哥：差不多，因为大家跑长途的话基本不充电，基本按照油算，一箱油大概跑400多公里，然后电的续航（NEDC）是180km，实际上高速跑的话也就是100多公里。我高速上基本没用过电，因为电总共就100多公里续航，用电的话两个服务区之间就没了，总充电又很浪费时间。这里我也提一个比较有意思的事情，我有一次经过一个服务区，该加油了，结果我去的时候加油站正在维修，加不了，所以我就继续开车，还好我用的是混动模式，我在没油的情况下，电量还是72，还有140-150的续航，然后我就用电跑到了下一个服务区。所以说这个车的好处就是你真的可以把油箱全部跑空，这样你还有100多公里的电在，也没有加不上油的焦虑。

唐仕程：这次我的行程里面，唯一一次SOC低于60%的时候是我后来连续爬坡，海拔大概从不到1000米爬到2000多米， SOC才往下掉的。其余的我用混动模式，全程SOC在70%左右波动。所以我通过这个事判断，这个车的调教、设置确实可以让你非常放心的去使用。

硬哥：主要是爬坡的时候，如果你速度比较快的话，它还要克服自身的重力，所以增程器发电的功率可能跟不上，电量会掉一些。但是没关系，当你下坡的时候会有动力回收，电量又会充回来。像之前一位四川的车主，他爬山的时候一路爬坡，电量掉到20多，结果下山的时候电量又充回70左右。

唐仕程：这么极端的路况大家也知道，不可能天天都是爬坡，如果说除了这种情况，日常使用你根本不用担心它的电量会掉。

硬哥：其实跑高速的时候车速比较快，增程器处于连续工作的阶段，这样的话不论是电量保持模式还是混动模式，它的电量几乎是不会往下掉的。但是跑市区的时候，经常堵车，那么这个时候的逻辑就是在低速状况下，为了保证NVH同时也为了保证增程器的工作效率，因为一般燃油车在怠速和低速的情况下内燃机工作效率比较低，这个时候理想ONE的增程器就会停机，变成纯电驱动。如果堵车时间过长，空调和电子设备也开着，低速驱动的电力又全部来源于电池，这样电量就会往下掉。可一旦当你匀速跑起来，它又会把电充回来。所以混动模式是允许电量往下掉的。但是电量保持模式的值会设定的比较高，一般在66%左右它就不会往下掉了，会开启强发电模式。所以大家不用担心电量掉不掉的问题，模式可以随便开，系统会根据自身去调节。

唐仕程：这次也得出一个结论，我这次的线路基本上涵盖了日常能够接触的大部分的路况，这种情况下你完全不用担忧你的电量会不会掉，混动模式、电量保持模式是否能hold住。

硬哥：尤其是电量保持模式，我在东北零下20度的极寒环境，又没有地库。一晚上过去，上车一看温度就是零下23度，上车后电加热、空调也来得非常及时，而且日常驾驶电量也不会往下掉。它是从电量保持模式在60%左右的时候发电功率会上升一个档次，这个时候空调、动力都比较给力，当然也会造成噪音比较大。但是没关系，这个模式本身就是给没有条件充电的用户设计的，哪怕在东北这种地方开，电量也不会往下掉。它会把电量维持住，让你保持一个很充足的动力，很好的驾驶体验。当然，油耗也会高一些。

唐仕程：所以这一趟感受还是蛮深的，之前担心的情况没出现。比如之前担心爬坡的时候电量保持不住，但实际上99%的爬坡你也都不用担心，除非像我刚才说的很极端的情况下，但也只是到60%左右，毕竟不会一直爬坡，当你下坡的时候电量又会充回来。

硬哥：其实一直爬也没问题，因为你确实没遇到，我觉得你爬的坡已经够长了，但你还是没有遇到，其实你电量掉的越低，增程器的功率会越大。一般情况下是不会调那么大的，一个是因为噪音，另一个就是油耗会比较高。但如果你一直爬坡，电量继续往下掉，那就必须提高功率，这个时候就不用考虑NVH，必须要把发电功率拉上来，让车跑起来。

唐仕程：和燃油车是一个道理。其实大家的担心和我之前没开这款车时候的担心是一样的，但后来你会发现是真的很不错。我一路上用混动模式就没换过，虽然一开始还是想换一下模式感受下不同，但是发现混动模式就没有问题，其他模式也就没用上。中间发现能充电时又用了一段增程模式，等到开长途的时候又切换回混动模式。

硬哥：其实跑长途就是车辆一直在开的时候，混动模式和电量保持就没有太多区别。因为车辆所需的功率就那么多，增程器也按照经济的效率在发电。

Q：后备厢能放3个24寸箱子吗？

唐仕程：别说24寸，我的是一个30寸、一个28寸的箱子，还有一堆各种各样的菜，都没问题。

硬哥：理想ONE的空间还是非常有优势的，在三排立起的情况下后备厢也足够大，一般不需要把三排放倒。当然春节回家这种情况，我有个30寸左右的行李箱，还有一个20寸的箱子，还有其他各种东西都可以放的下（把三排放倒）。其实大空间的车，就适合家庭用户，比如说家庭成员比较多的，跑长途会热闹些，对空间是有一定的需求，这个时候既要保证三排有可乘坐的舒适度，又要保证后备厢足够大，在这一点的取舍上，理想ONE最终选择了把后备厢做的稍微大一些，有两个好处：1.拉满六个人还能装一些货物；2.万一出现追尾事故，后备厢比较大的话会有一定的缓冲空间，这样就安全一些，对三排的乘客也友好些。

理想ONE ADAS体验

唐仕程：还有一点让我印象很深，回程是我、我的爱人、孩子一起，中间有一段时间是我爱人驾驶的，以前她一般顶替我开车最多一个小时。这回她足足开了将近一箱油，她觉得比较舒服的是ADAS，在那种车不太多路也比较平直的高速上，用这个是一种享受。因为她平时不是那么喜欢开车，对车也没那么多感受。而我对ADAS也不是很热衷，但这回非常意外的发现我爱人对这个很感兴趣。

硬哥：和我情况差不多，我是先和我爸回了趟我家，又跟爱人回了趟她家。两次都是轮换着开，我爸是第一次使用辅助驾驶，一开始不敢用，后面学会之后，一开始很紧张，脚悬着，手扶着，后来发现这比自己开的好。车开的很居中，该有的小弯度也很轻松的走过去，脚也不用悬着控制车速了。跑长途毕竟是一个很枯燥的事儿，笔直的路，两边的风景都一样，开着开着容易犯困，脚一直半悬着控制油门容易酸，有辅助驾驶帮忙，开一箱油，如果不是上厕所，真的可以一口气开完。

唐仕程：确实，ADAS系统对新手或者女司机的这种友好是我没想到的，这一点确实是受到好评，整体来说这个车我和我爱人都非常喜欢。

Q：雨雪天摄像头影像畸变影响车道保持吗？

唐仕程：说实话雨雪天我真不敢用车道保持，这个时候你还是把方向盘握在自己手里最靠谱。

硬哥：小雨小雪是没问题的，因为摄像头正好在雨刷的覆盖范围之内，你刷一下也就干净了。一般来说前面的摄像头是不受干扰的，因为雨多大都可以刷掉，主要就是前面有一颗毫米波雷达。你有没有出现过这种问题，泥水溅到毫米波雷达上，干了之后就会造成遮挡。

唐仕程：上山的时候把毫米波雷达弄脏了，用湿纸巾擦一下就可以了。

硬哥：如果毫米波雷达受到遮挡，我们也会有提示，你的辅助驾驶也是用不了的，它会及时退出，或者是不可用状态，所以不用过于担心。

Q：有网友说，那就说说理想ONE和汉兰达。

唐仕程：我自己在换理想ONE之前是凯美瑞的车主，如果说你特别在意你的车一定是大牌子，我觉得汉兰达一定是你的第一选择。丰田的品牌从用户的使用感受或者后期二手车价格来说，是可以给你吃定心丸的。

但是大家要考虑到几个点，1.汉兰达整体配置是比较低的；2.在有些城市，理想ONE作为新能源车是享受一些政策的；3.日常使用来说，理想ONE完全是一个纯电动车体验，这种体验是你真的去感受才知道燃油车和电动车的区别。如果你比较保守，那就可以选汉兰达。我个人因为从事汽车媒体行业，对这些都比较了解，增程式虽然是一个比较新的形式，但整体来看，电池、发动机都不算新的事物，而且理想前期的政策也是有保障的，加上车非常贴合我实际使用感受，所以我愿意去选择它。如果你想有这方面的尝试，你可以选择理想ONE。

举个例子，北京的冬天我最常用的是远程车控，远程加热方向盘，如果你现在让我开回一个没有这种功能的车，我就会感受很差，因为已经习惯了。而且市面上有这个功能的车可能价格非常高，包括配置上，四个门的双层隔音玻璃，这个确实你到60万可能都找不到，像这种实打实的硬成本配置，包括降噪轮胎，说实话，理想是实实在在为用户去考虑的。

Q：夏天的表现如何？

硬哥：夏天的表现肯定会更好，其实冬天对燃油车也不是很友好，热机阶段，油耗也会比较高。电动车在冬季的表现，大家没开过也听过，续航会影响很多，所以随着夏天到来，这辆车的表现会更好，这是肯定的。

Q：充电什么条件下可以达到60kw

硬哥：现在绝大多数充电桩以60kw为主，有一部分和以后新的充电桩会是120kw，这个60kw是在500V下才能达到的，绝大多数电动车都是380V的平台，因为电压不够，电流就算充到最大也达不到。像特斯拉即便用60kw的桩充电它也只有45kw，所以理想ONE哪怕是在电池温度比较高的情况下最高也就45kw。比如说你去120kw的桩充电，电池电量比较低在10%左右，电池温度在一个合适的温度比如30度左右，这时候充电是可以超过45kw达到近60kw的。其他时候要么是桩输出不了那么多功率，要么是电池温度过低。但我觉得大家不用特别在意，因为哪怕45kw的功率，从百分之十几充到百分之八十也就是30-40min的时间不会超太多，特冷的冬季除外。

Q：挡风玻璃要不要贴膜

硬哥：理想ONE全车免贴膜的设计，前风挡是镀银隔热玻璃，红外线95%、紫外线99%都可以隔绝掉，二排隐私玻璃本身颜色很深，可见光的隔绝效果非常好，所以二排没必要贴膜，天窗本身颜色也挺深加上有遮阳帘。主要是前风挡和主副驾玻璃上会纠结，前风挡我建议绝对不要贴膜，因为你会隔绝掉可见光，随之是透光率的下降，会影响安全性。主副驾可以贴，如果夏天确实觉得晒，可以贴深色的隐私膜。

感谢硬哥和车主唐仕程为我们分享体验和对网友问题的解答，未来我们也会继续在直播平台上与大家互动，欢迎大家继续关注理想汽车App，有任何活动我们也会第一时间与您分享。