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95后新手女司机初识理想ONE的500公里试练

首先跟大家分享一下本人的情况，95后的社畜，用车需求主要就是日常通勤，一枚纯新手司机。那么所谓新手司机的这个“新”，新到什么程度呢？虽然距离我喜提驾照大概都已经两三年了，但是还没有正经开车上过路，对驾驶操作和车全都比较生疏，基本就是从零起步。

另外，至于理想ONE这款车，已经有了一个深入人心的“奶爸车”标签，这样一款豪华舒适大空间SUV一听就跟家庭用户匹配上了。那么与“奶爸”和家庭用户都毫无关系的我，和理想ONE的相遇又会碰撞出怎样的火花呢？接下来，我将带着驾驶了500公里的体验感受，跟大家分享一下，这样的爆款车型，迷人的奶爸之选有哪些打动我的产品力，作为新手开车初期的一些痛点以及理想ONE又是如何带我迈出了开车上路的第一步。

我在最初熟悉理想ONE这款车的过程中，面对那么多功能心里还在想什么时候才能学明白啊，后来发现其实学习成本超低！大部分功能都是自己稍微捣鼓两下就能会的。我最先了解的就是四屏交互，因为除了驾驶操作之外，其他大部分我需要操作的部分几乎都是在这四个屏上完成。这四屏分别是数字仪表屏、中控屏（智能中枢）、副驾娱乐屏、功能控制屏。理想ONE的四屏交互，不用任何物理按钮操作，体验下来会觉得更像是在移动终端上的操作，跟手机IPAD上的操作逻辑没啥区别，通俗来说就是”有眼睛就会“（纯个人感受）。

数字仪表屏总的来说给我的感觉就是清晰极简，除了能够清楚地呈现地图上的各种信息，续航总里程、用电里程或者SOC百分比等等信息，我觉得非常女生友好，读取数据非常直观，小白也能看得明明白白，如果真搁一堆仪表在这看起来肯定没这么方便。 除此之外，EID环境信息对我来说有非常大的帮助，它让我能够对车道线、行人，其他车辆和我的车辆地相对距离有一个大致地判断，起初我甚至不能判断车身是否在车道中央，行驶过程中也会左右偏移，但是EID环境信息的显示，通过一个更加清晰可视化的呈现方式让我这样的新手不会在路上左摇右摆，压线行驶了。

中控屏和功能控制屏，也都是在不影响驾驶的情况下，我的短胳膊能够得到的操控范围之内，操作上没有什么难点。我一般在中控屏看导航和播放音乐看360°全景影像，在功能控制屏进行能源模式的切换，调节空调、座椅等等；副驾娱乐屏一般情况下不会用到，因为绝大多数情况下都是独自驾驶，但是其实我也很想坐在副驾体验一把在副驾看电影的快乐。起初我会有疑虑觉得摸不到物理按钮，在行车过程中又不方便移开视线到屏幕上来，那要想在功能控制屏上调节空调温度怎么办呢？后来发现直接在功能控制屏上上下划也可以轻松调节，呼叫理想同学也可以，这对于多重信息处理能力还不足的新手司机来说真的非常友好，避免在驾驶过程中的手忙脚乱、注意力分散而导致驾驶中的不安全，在理想ONE上，办法总比困难多。

对于座舱的感受是最直接的，理想ONE的豪华大空间也是其作为奶爸车的优势之一。可能有人会问，一个人开的话还在意什么空间大不大，但是我体验下来，有种感觉，就好比我虽然独居，但是让我选择住一室一厅的LOFT还是三室一厅的大平层的时候，我可能还是想选择后者（纯个人且忽略成本的想法）。当然这个比喻并不能同理适用于对车的选择，但是宽敞的舒适感是真真实实让人无法拒绝，时不时回头看向二排三排的时候，都只恨没能凑一家子人充分利用全车的功能和空间。坐在二排感受过，其实觉得二排的独立座椅才是我最心仪的位置。

我对于座舱的感受其实还有点感性，早上的第一句早上好，是从上车和理想同学的一句对话开始的；作为朝九打工人还没有吃早饭，起床刚洗完的发尾都没有完全干，一丝略带慌忙的神色，往车上走的途中小跑了两步，为了给大概率的堵车多预留几分钟的安全时间。走到车边不用专门腾出手去掏车钥匙，靠近车门自动解锁。我亲切地召唤一声”理想同学“，它温柔地回我一句“早上好”, 这美好的清晨不就在这么一来一往中开始了。

接下来就是一串连贯的操作，打开座椅加热，打开方向盘加热， 打开前排吹脸和吹脚下的空调，根据主驾驶座椅记忆 ，调整至最舒适的坐姿。因为前一晚太困刷着手机睡着，此时就可以把手机放置手机槽无线充电，现在就可以安心出发了。路途中有一点无聊，呼叫理想同学播放一首李斯特的《钟》，一扫出门时的慌张，心率恢复到了一个平稳的状态。等下车的时候，带着手机百分之80的电量，空调的暖风吹干的头发，冬天也依然暖暖的手和脚，在到达目的地时是不是反而多了一份从容。
说到这里就还想提一句，理想同学语音功能的使用还需要稍微学习一些指令才能更好地跟它对话。


首先，我觉得理想ONE有几个功能，治好了我的停车焦虑。新手上路会怕车速快，怕来往行人，怕路况复杂，但最我最怕的还是停车。那么首先，就不得不提360°全景影像，新手司机的救星，成为了我安插在车外的“眼睛”，这些“眼睛”360度无死角让我对于车身周围的状况了如指掌，宽广角，动态视角，轮毂视角都可以根据需求随意切换，360度全景无死角，这也让我感叹科技改变生活，不然像我这样的新手女司机停车难的问题要想克服起来可能会付出更多的试错成本......既然说到这里，我还想就停车这个问题多分享一点。车辆在处于理想AD辅助驾驶状态时，会有显示+提示音+语音的三重维度的提示，新手司机会存在距离判断不准确的问题 ，跟前车及旁边的车之间的距离都很难把握，但是开启360°之后这些都不是问题，与车身周围物体的距离统统能够以数据的方式直观体现，距离小于50cm时360°全息影像也会自动启动，如果仍然不知道什么时候该停车，雷达提示也会起到警示作用，开慢一点其实也就不怎么害怕刮蹭了，独自停车的难题也解决了大半，在得知车机上还有自动泊车的功能，也没有考虑过要去用它，这些对于我来说就足够了。

还想分享一下智能辅助驾驶系统，开车之前根本不知道这是什么概念，觉得辅助驾驶和自动驾驶都是一会事儿。这也是本小白初次接触辅助驾驶功能，竟才知道，原来车已经进化得这么聪明了。可能是受媒体报道影响，起初觉得辅助驾驶功能不怎么安全，殊不知很多辅助驾驶功能其实是提供了更多的安全保障。我尝试了ACC自适应巡航+LKA车道保持，向内拨一下右侧的拨杆ACC就开启了，踩制动退出会记忆上一次的巡航速度，不过前提是路面上的车道线清晰连贯。车辆可以按设定的时速或自动保持与前车距离行驶，那么我理解的话就是开启后能在一定程度上解放驾驶员紧绷的神经，缓解驾驶疲劳。向内拨两下LKA车道保持也会开启，让车辆自动保持在车道中心行驶，在路况合适的时候，开启LKA会大大改变驾驶体验。我虽然没有缓解驾驶疲劳的需求，但还是会尝试使用，然后短暂地沉浸于科技为我带来的新鲜感。此外，最重要的是明确了智能驾驶≠自动驾驶，不能把方向盘完全交出去然后解放双手，在熟悉车机智能辅助驾驶系统前，是需要通过充分学习来明确我作为驾驶员和系统各自扮演的角色和工作范围。由于市区通勤路况的局限，这些智能辅助驾驶功能也还没有为我带来太大的便利，但我还是会时不时打开它，所以我认为潜意识里对于这样的智能辅助驾驶我一定是有更多的期待嘛。


虽然我对于增程系统的了解是半瓶子水咣当，但是目前感受下来让我觉得很安心。我大部分的驾驶场景就是日常的市区通勤，也通过理想ONE享受到了比一般传统汽油驱动车更安静平顺体验；响应快，加速快，技术差也不太害怕被后车打喇叭催促。因为我只有日常通勤的需求，也是“随缘”充电 ，所以在这500公里的驾驶过程中，根据情况基本只使用纯电优先和油电混合这两种模式。能够根据个人情况灵活切换能源模式，没有任何里程焦虑，在格外耗电的冬天纯电续航通勤也没啥问题，增程器像个大充电宝更是为出行增添一份安全感；对于我这样的新手女司机来说，日常驾驶中 80% SOC 与 20% SOC也是根本感受不到什么区别......增程器有没有启动也不怎么影响驾乘体验，所以在享受智能电动车的优势的同时，也不会担心补能有局限。总的来说就是，体验舒适平顺响应快，灵活补能不费心。

这500公里是我逐步发现理想ONE优点的蜜月期，也是多多少少有点艰难的驾驶试练，新鲜感与挑战并存吧，不但大致了解的理想ONE这款车的“秉性”，自己的驾驶技术也有了很大的进步。除此之外，还有一点担心，在理想ONE的“宠爱”过之后，对于理想ONE上的一些智能科技会产生依赖，驾驶员自身的经验值得到了这些功能的加成才能够顺利上路和完成停车等一系列的操作，那么在驾驶智能化程度并没有这么高的车时，是不是就会变得困难。但是在驾驶500公里后，我目前还是想要积极拥抱科技，享受它带来的便利。以上分享纯个人主观感受，如有错误还请大家多多指正~


<p>首先跟大家分享一下本人的情况，95后的社畜，用车需求主要就是日常通勤，一枚纯新手司机。那么所谓新手司机的这个“新”，新到什么程度呢？虽然距离我喜提驾照大概都已经两三年了，但是还没有正经开车上过路，对驾驶操作和车全都比较生疏，基本就是从零起步。</p><div class="unitImgBox" contenteditable="false" style="display:block;">
                        <div data-id="lx-image1" class="lx-show-img min-height load-image" style="min-height: 363px" data-src="https://p.ampmake.com//lixiangzhizao_app/CC54BF902CF54D4A8AD4A2E541FC45E6/1647335656118.jpeg?x-bce-process=image/resize,w_864/auto-orient,o_1/format,f_jpg"></div><center class="editorImgDesc"></center></div><p>另外，至于理想ONE这款车，已经有了一个深入人心的“奶爸车”标签，这样一款豪华舒适大空间SUV一听就跟家庭用户匹配上了。那么与“奶爸”和家庭用户都毫无关系的我，和理想ONE的相遇又会碰撞出怎样的火花呢？接下来，我将带着驾驶了500公里的体验感受，跟大家分享一下，这样的爆款车型，迷人的奶爸之选有哪些打动我的产品力，作为新手开车初期的一些痛点以及理想ONE又是如何带我迈出了开车上路的第一步。</p><div class="unitImgBox" contenteditable="false" style="display:block;">
                        <div data-id="lx-image3" class="lx-show-img min-height load-image" style="min-height: 363px" data-src="https://p.ampmake.com//lixiangzhizao_app/CC54BF902CF54D4A8AD4A2E541FC45E6/1647335656516.jpeg?x-bce-process=image/resize,w_864/auto-orient,o_1/format,f_jpg"></div><center class="editorImgDesc">里程记录</center></div><p></p><h3>新手友好 不用学</h3><p>我在最初熟悉理想ONE这款车的过程中，面对那么多功能心里还在想什么时候才能学明白啊，后来发现其实学习成本超低！大部分功能都是自己稍微捣鼓两下就能会的。我最先了解的就是四屏交互，因为除了驾驶操作之外，其他大部分我需要操作的部分几乎都是在这四个屏上完成。这四屏分别是数字仪表屏、中控屏（智能中枢）、副驾娱乐屏、功能控制屏。理想ONE的四屏交互，不用任何物理按钮操作，体验下来会觉得更像是在移动终端上的操作，跟手机IPAD上的操作逻辑没啥区别，通俗来说就是”有眼睛就会“（纯个人感受）。<br><br>数字仪表屏总的来说给我的感觉就是清晰极简，除了能够清楚地呈现地图上的各种信息，续航总里程、用电里程或者SOC百分比等等信息，我觉得非常女生友好，读取数据非常直观，小白也能看得明明白白，如果真搁一堆仪表在这看起来肯定没这么方便。 除此之外，EID环境信息对我来说有非常大的帮助，它让我能够对车道线、行人，其他车辆和我的车辆地相对距离有一个大致地判断，起初我甚至不能判断车身是否在车道中央，行驶过程中也会左右偏移，但是EID环境信息的显示，通过一个更加清晰可视化的呈现方式让我这样的新手不会在路上左摇右摆，压线行驶了。</p><div class="unitImgBox" contenteditable="false" style="display:block;">
                        <div data-id="lx-image7" class="lx-show-img min-height load-image" style="min-height: 363px" data-src="https://p.ampmake.com//lixiangzhizao_app/CC54BF902CF54D4A8AD4A2E541FC45E6/1647335656701.jpeg?x-bce-process=image/resize,w_864/auto-orient,o_1/format,f_jpg"></div><center class="editorImgDesc"></center></div><p>中控屏和功能控制屏，也都是在不影响驾驶的情况下，我的短胳膊能够得到的操控范围之内，操作上没有什么难点。我一般在中控屏看导航和播放音乐看360°全景影像，在功能控制屏进行能源模式的切换，调节空调、座椅等等；副驾娱乐屏一般情况下不会用到，因为绝大多数情况下都是独自驾驶，但是其实我也很想坐在副驾体验一把在副驾看电影的快乐。起初我会有疑虑觉得摸不到物理按钮，在行车过程中又不方便移开视线到屏幕上来，那要想在功能控制屏上调节空调温度怎么办呢？后来发现直接在功能控制屏上上下划也可以轻松调节，呼叫理想同学也可以，这对于多重信息处理能力还不足的新手司机来说真的非常友好，避免在驾驶过程中的手忙脚乱、注意力分散而导致驾驶中的不安全，在理想ONE上，办法总比困难多。</p><div class="unitImgBox" contenteditable="false" style="display:block;">
                        <div data-id="lx-image9" class="lx-show-img min-height load-image" style="min-height: 363px" data-src="https://p.ampmake.com//lixiangzhizao_app/CC54BF902CF54D4A8AD4A2E541FC45E6/1647335656914.jpeg?x-bce-process=image/resize,w_864/auto-orient,o_1/format,f_jpg"></div><center class="editorImgDesc"></center></div><p></p><h3>心仪的座舱大空间</h3><p>对于座舱的感受是最直接的，理想ONE的豪华大空间也是其作为奶爸车的优势之一。可能有人会问，一个人开的话还在意什么空间大不大，但是我体验下来，有种感觉，就好比我虽然独居，但是让我选择住一室一厅的LOFT还是三室一厅的大平层的时候，我可能还是想选择后者（纯个人且忽略成本的想法）。当然这个比喻并不能同理适用于对车的选择，但是宽敞的舒适感是真真实实让人无法拒绝，时不时回头看向二排三排的时候，都只恨没能凑一家子人充分利用全车的功能和空间。坐在二排感受过，其实觉得二排的独立座椅才是我最心仪的位置。</p><div class="unitImgBox" contenteditable="false" style="display:block;">
                        <div data-id="lx-image13" class="lx-show-img min-height load-image" style="min-height: 363px" data-src="https://p.ampmake.com//lixiangzhizao_app/CC54BF902CF54D4A8AD4A2E541FC45E6/1647335657096.jpeg?x-bce-process=image/resize,w_864/auto-orient,o_1/format,f_jpg"></div><center class="editorImgDesc">二排舒适！</center></div><p>我对于座舱的感受其实还有点感性，早上的第一句早上好，是从上车和理想同学的一句对话开始的；作为朝九打工人还没有吃早饭，起床刚洗完的发尾都没有完全干，一丝略带慌忙的神色，往车上走的途中小跑了两步，为了给大概率的堵车多预留几分钟的安全时间。走到车边不用专门腾出手去掏车钥匙，靠近车门自动解锁。我亲切地召唤一声”理想同学“，它温柔地回我一句“早上好”, 这美好的清晨不就在这么一来一往中开始了。<br><br>接下来就是一串连贯的操作，打开座椅加热，打开方向盘加热， 打开前排吹脸和吹脚下的空调，根据主驾驶座椅记忆 ，调整至最舒适的坐姿。因为前一晚太困刷着手机睡着，此时就可以把手机放置手机槽无线充电，现在就可以安心出发了。路途中有一点无聊，呼叫理想同学播放一首李斯特的《钟》，一扫出门时的慌张，心率恢复到了一个平稳的状态。等下车的时候，带着手机百分之80的电量，空调的暖风吹干的头发，冬天也依然暖暖的手和脚，在到达目的地时是不是反而多了一份从容。<br>说到这里就还想提一句，理想同学语音功能的使用还需要稍微学习一些指令才能更好地跟它对话。<br></p><div class="unitImgBox" contenteditable="false" style="display:block;">
                        <div data-id="lx-image15" class="lx-show-img min-height load-image" style="min-height: 363px" data-src="https://p.ampmake.com//lixiangzhizao_app/CC54BF902CF54D4A8AD4A2E541FC45E6/1647335657289.jpeg?x-bce-process=image/resize,w_864/auto-orient,o_1/format,f_jpg"></div><center class="editorImgDesc">功能控制屏</center></div><p></p><h3>一些“黑科技”</h3><p>首先，我觉得理想ONE有几个功能，治好了我的停车焦虑。新手上路会怕车速快，怕来往行人，怕路况复杂，但最我最怕的还是停车。那么首先，就不得不提360°全景影像，新手司机的救星，成为了我安插在车外的“眼睛”，这些“眼睛”360度无死角让我对于车身周围的状况了如指掌，宽广角，动态视角，轮毂视角都可以根据需求随意切换，360度全景无死角，这也让我感叹科技改变生活，不然像我这样的新手女司机停车难的问题要想克服起来可能会付出更多的试错成本......既然说到这里，我还想就停车这个问题多分享一点。车辆在处于理想AD辅助驾驶状态时，会有显示+提示音+语音的三重维度的提示，新手司机会存在距离判断不准确的问题 ，跟前车及旁边的车之间的距离都很难把握，但是开启360°之后这些都不是问题，与车身周围物体的距离统统能够以数据的方式直观体现，距离小于50cm时360°全息影像也会自动启动，如果仍然不知道什么时候该停车，雷达提示也会起到警示作用，开慢一点其实也就不怎么害怕刮蹭了，独自停车的难题也解决了大半，在得知车机上还有自动泊车的功能，也没有考虑过要去用它，这些对于我来说就足够了。</p><div class="unitImgBox" contenteditable="false" style="display:block;">
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