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理想ONE电池保养知识！（新车主必看）

新手进阶

说到本期话题《行ONE里路，我的用车总结》
相信车友们一定学到了很多用车技巧，也get到很多社区大神们的精彩分享！大师柳也来总结下，半年以来对车辆电池方面的学习了解。

其实对于新能源汽车来说，它不仅给我们带来了超越传统油车的驾驶感受，还为我们节省了很大幅度的用车和养车成本。这些都是毋庸置疑的！

有一点，我们却不能忽略，就是理想ONE虽然有增程器可以提供车辆源源不断的续航里程，但它始终还是一辆智能增程式电动汽车，动力来源于底盘40.5kWh的三元锂电池。所以，除增程器保养外，我们应该对电池的充放电使用习惯有所了解！

大师柳虽不处于相关电池行业，但经过社区内及其他平台获取的信息，为广大车友们整理了一些相关养护知识及使用习惯，仅供参考！如有偏差请及时告知更正[奸笑]



三元锂电池又被为“三元聚合物锂电池”，指的是镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂作为正极材料的锂电池。由于三元锂电池体积更小、能力密度更高、耐低温，目前正广泛应用于新能源汽车上，如我们的“智能座驾理想ONE”，就是采用了宁德时代的三元锂电池（型号523NCM）。




1.1  三元锂电池的基本工作原理是利用锂离子在材料正负极之间的运动产生电流。

1.2  锂离子从正极到负极的流动，我们称之为-充电过程（电流方向与电子方向相反）。到达负极之后，这些锂离子就进入到石墨间隙当中。平时我们说的电能储存，就是指这些锂离子进入并储存到负极材料石墨间隙当中。

1.3   电池放电过程与此正好相反，锂离子从负极的石墨材料中流出。重新回到电池正极中，相应的在电路中释放电子，形成电流。

1.4  理想ONE搭载的三元锂电池容量为40.5kwh
可用容量为37.2kwh。因为三元锂生产厂家推荐的SOC使用窗口为10%-90%，不建议进行深度充放电，不然会对电池的正负极结构造成不可逆的损伤。

掐头去尾的算，21款理想ONE参与驱动的电量是34.4kWh


所以，理想ONE电池中的整车低压系统的电量保护的2.8kWh➕藏电、限功率部分的1.2kWh➕仪表显示电量的33.2kWh，正好等于三元锂电池可用容量37.2kWh。并且理想ONE的BMS电池系统俗称之为电池保姆或电池管家，主要就是为了智能化管理及维护各个电池单元，防止电池出现过充电和过放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。理想ONE在设计时就已经为大家做好规避，仪表屏显示电量0%至100%对应的电池容量是15%至97%，保证大家日常可以放心使用。


2.频繁充电会影响电池寿命么？


2.1 锂电池的充放循环，就是指电池完成一次100%完整放电/充电的过程。

譬如说，你眼前有一块电池，它现在有100%的电量，你一次就把它用光到0%，然后再充电到100%，这就是一次充放循环。此时电池循环次数为1次，充电次数为1次。



举个易懂的例子:

我手机电量为0，从0充到100%是一次充电循环。

我手机电量为20%，从20%充到100%是充了80%，第二天又充了20%。

80%+20%=100%，这两次使用合起来也是一次完整的充放循环。此时电池循环次数为1次，但是充电次数为2次。



做这个图，方便大家理解1次完成的充放循环


所以，一个完整的100%用电/充电循环过程，可以仅充电1次，也可以是3次、4次甚至5次。但最终决定锂电池寿命的，是循环次数，而不是充电次数。

理解了这一点，那就可以解除一个误解了:电动车的电池和手机的电池，衰减速度是不一样的。因为电动车的电池通常需要一个星期才完成一次循环，而手机的电池一天就可以完成一次循环。

2.2 基于三元锂电池的材料特性，浅充浅放有助了“缓解电池的衰减速度，即让“电池少食多餐”要比每次“用光电池再充电&quot;更健康。




除了能量回收♻️，理想ONE还有增程器发电，都是在频繁的给电池充电，充电次数无需多虑。并且，因为理想ONE是增程式电动，浅充浅放比较多。

所以，理论上来说我们的“全能座驾”理想ONE与其它纯电动车相比，电池寿命会更久一些。

此时这么一看，有增程器的保驾护航比其他纯电汽车在电池保护和使用寿命方面的确具有不可比拟的优势！！


优先选择家用充电桩&gt;公共充电桩&gt;智能发电系统


3.1 长时间停放
如果车辆长时间不使用，那么最好是充入40%以上的电量再加10 l左右的汽油，在10-30℃的温度下停放车辆。最少每3个月补电1次。

3.2 随用随充
尽量及时补电！虽然理想ONE设置了藏电。除特殊情况下，尽量不要去挑战车辆的极限。把油耗干，去用剩下的20%以及藏电。长时间亏电行驶不仅驾驶感受打了折扣，对电池的损伤也不小。

3.3 充电桩选择
有条件的车友尽量优先选择家用充电桩充电，偶尔快充桩。无桩的车友，使用公共充电桩时可以把充电上限调至90%，省时间也省钱，对电池寿命也有好处。（便携式充电枪对电池没有啥伤害，但最好只备于应急充电，毕竟充电时间长有一定安全隐患，切记要专线专充，防止线路自燃老化的事故）

一直用油的车友，那就随心所欲啦！但为了输出功率在最佳状态，建议电池充到60%，保证及时加油即可。让电量保持住，才能让车辆在每次的加速、上坡时游刃有余。

3.4 充电环境温度
常规的锂电池工作温度：-20℃~60℃，不过一般低于0℃后锂电池性能就会下降，充放电能力就会相应降低，所以锂电池性能完全的工作温度，常见是0~40℃。最佳温度是20℃。

冬季，建议去公共充电桩的车友，提前调至油电混合，让増程器工作10-15分钟，利用水箱废热把电池温度提升至最佳状态，提升充电效率！

私桩的车友，室内停放就不说了！室外停放的建议在室外温度低于5℃一下，充电时开启电池保温功能。该功能在完成充电后，会继续利用充电桩的电让电池保持在20℃左右，保证在你出发时车辆处于最佳状态。
 


技巧 : 合理利用预约充电功能+电池保温


例:每天早晨7点出发，假设前一晚车辆电量剩余20%。从20%充到100%大约4小时左右。设定预约充电开启时间为凌晨2点，4个小时电池充满后是6点。让电池保温工作一小时。此时电池温度保持在20℃，哪怕室外温度低于0℃，车辆出发行驶中，观察能量条的最大输出功率可以保持在200kW左右。缺点就是费点电，电池保温每小时大约耗电量2kW左右。但是换来是你出发时的从容自信[嘻嘻]


最后说下半年以来我的行驶成本明细。



总计里程9100公里，纯电行驶8200公里。燃油行驶925公里。
电费成本总计￥1500元（含综合电耗）
油费成本总计￥600元

每公里纯电行驶成本0.18元每公里。
综合行驶成本0.23元每公里。

就这成本，还想要啥[嘻嘻]
大师柳我出去遛弯，每2公里还要买瓶5元的水喝呢
哈哈！开个玩笑，希望本文内容可以帮助到各位车友！

最后，希望各位记得点赞，收藏，评论！

我们下期再见[嘻嘻]

<p>说到本期话题《行ONE里路，我的用车总结》<br>相信车友们一定学到了很多用车技巧，也get到很多社区大神们的精彩分享！大师柳也来总结下，半年以来对车辆电池方面的学习了解。<br><br>其实对于新能源汽车来说，它不仅给我们带来了超越传统油车的驾驶感受，还为我们节省了很大幅度的用车和养车成本。这些都是毋庸置疑的！<br><br>有一点，我们却不能忽略，就是理想ONE虽然有增程器可以提供车辆源源不断的续航里程，但它始终还是一辆智能增程式电动汽车，动力来源于底盘40.5kWh的三元锂电池。所以，除增程器保养外，我们应该对电池的充放电使用习惯有所了解！<br><br>大师柳虽不处于相关电池行业，但经过社区内及其他平台获取的信息，为广大车友们整理了一些相关养护知识及使用习惯，仅供参考！如有偏差请及时告知更正<img class='emoji-class' src="https://s.ampmake.com/www/image/emoticon/004.png" /><br></p><div class="unitImgBox" contenteditable="false" style="display:block;">
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                        <div data-id="lx-image5" class="lx-show-img min-height load-image" style="min-height: 363px" data-src="https://p.ampmake.com/lixiangzhizao_app/9c4b4a4a106344eaadfaca0a451620d0/1641990054262.jpeg?x-bce-process=image/resize,w_864/auto-orient,o_1/format,f_jpg"></div><center class="editorImgDesc">注明:图片来源于网络</center></div><p><br>1.1  三元锂电池的基本工作原理是利用锂离子在材料正负极之间的运动产生电流。<br><br>1.2  锂离子从正极到负极的流动，我们称之为-充电过程（电流方向与电子方向相反）。到达负极之后，这些锂离子就进入到石墨间隙当中。平时我们说的电能储存，就是指这些锂离子进入并储存到负极材料石墨间隙当中。<br><br>1.3   电池放电过程与此正好相反，锂离子从负极的石墨材料中流出。重新回到电池正极中，相应的在电路中释放电子，形成电流。<br><br>1.4  理想ONE搭载的三元锂电池容量为40.5kwh<br>可用容量为37.2kwh。因为三元锂生产厂家推荐的SOC使用窗口为10%-90%，不建议进行深度充放电，不然会对电池的正负极结构造成不可逆的损伤。</p><div class="unitImgBox" contenteditable="false" style="display:block;">
                        <div data-id="lx-image7" class="lx-show-img min-height load-image" style="min-height: 363px" data-src="https://p.ampmake.com/lixiangzhizao_app/9c4b4a4a106344eaadfaca0a451620d0/1641990054583.jpeg?x-bce-process=image/resize,w_864/auto-orient,o_1/format,f_jpg"></div><center class="editorImgDesc">掐头去尾的算，21款理想ONE参与驱动的电量是34.4kWh</center></div><p><br>所以，理想ONE电池中的整车低压系统的电量保护的2.8kWh➕藏电、限功率部分的1.2kWh➕仪表显示电量的33.2kWh，正好等于三元锂电池可用容量37.2kWh。并且理想ONE的BMS电池系统俗称之为电池保姆或电池管家，主要就是为了智能化管理及维护各个电池单元，防止电池出现过充电和过放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。理想ONE在设计时就已经为大家做好规避，仪表屏显示电量0%至100%对应的电池容量是15%至97%，保证大家日常可以放心使用。<br></p><h3>2.频繁充电会影响电池寿命么？</h3><p><br>2.1 锂电池的充放循环，就是指电池完成一次100%完整放电/充电的过程。<br><br>譬如说，你眼前有一块电池，它现在有100%的电量，你一次就把它用光到0%，然后再充电到100%，这就是一次充放循环。此时电池循环次数为1次，充电次数为1次。</p><div class="unitImgBox" contenteditable="false" style="display:block;">
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