用「5度」转向是理想ONE的浪漫

上一篇「技术是信仰」阐述了导航辅助驾驶功能是如何实现的，帮大家从技术层面深入了解了理想ONE导航辅助驾。

本期「技术是信仰」的主题同样是导航辅助驾驶，但和车主们的关系更加密切，我们来聊聊理想ONE导航辅助驾驶在产品定义上有哪些特点？

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对于时下热门的「导航辅助驾驶」概念，各位是否想过一个“终极问题”——Ta有啥意义？

对理想ONE来说，得益于增程系统解决了里程焦虑；六座大空间带上全家老少富富有余；理想AD辅助驾驶让长途驾驶更轻松安全，理想ONE的这套“组合拳”是非常适合全家人长途出行的。

全家人的旅行大概率少不了高速路段。

有了导航辅助驾驶，能够让车主在高速上省去自己调整最高速度、主动去变道以及盯着地图上匝道出口的麻烦，

旅途会变得更加轻松。

后续随着高精地图覆盖范围的扩大，导航辅助驾驶的相关功能可能会覆盖更多路段。

但即便是现阶段，在没有里程焦虑的理想ONE上，导航辅助驾驶功能也是具备实际意义的，而对许多“不敢”上高速的车型来说，则几乎没有实际价值。

除了让驾驶员更轻松，理想ONE导航辅助驾驶还对一件事情还格外重视，就是家人的乘坐体验。

用5度转向是理想ONE的浪漫

对导航辅助驾驶来说，安全、舒适和快速从来都是此消彼长的关系，就好像人开车的风格不同所带来的感受和风险也完全不同。

如果拿人类驾驶员做比较，理想ONE的导航辅助驾驶显然是一名“稳健的司机”，一方面没有十足把握或是认定其它车道能更快，理想ONE会倾向于踏踏实实走自己的车道。

另一方面，在选择变道时也会尽可能让动作“无感”，更偏重安全和舒适。

在理想ONE的“观念”里，导航辅助驾驶服务的是驾驶员，驾驶员服务的是车里的一家人，所以不考虑家人乘坐感受的辅助驾驶在理想ONE上是不合格的。

如果用一句话概括，那就是——用5度转向是理想ONE的浪漫。

这句话的含义是在绝大多数需要自动变道的场景下，理想ONE的方向盘转角都会保持在5度左右。

如果手里没有理想ONE，您可以前往理想汽车零售中心试驾，或者尝试自己用5度左右的方向盘转角去并线，整个变道过程车身动作是十分柔和的。

在进行功能标定的过程中，一款车当然也可以选择接近10度的方向盘转角配合急加速的“激情驾驶”，显然这会带来一些效率上的提升，有些车型也确实就是这么做的。

但相应的，这种标定会给乘客带来不适感，也相对没那么安全。

理想ONE导航辅助驾驶的“5度转向标定”是选择把安全和舒适放在了权重最高的位置。

也许速度上显得没有那么干脆利落，但能让妻子和老人不至于心头一紧，让后座的孩子睡得安心。近乎无感的、舒适且安全的辅助驾驶动作才是理想ONE所追求的一种“家庭观”。

告诉你“我”不能做什么

许多消费者被一些车企或媒体错误引导，认为辅助驾驶=自动驾驶，这大错特错。市面上并不存在量产的“乘用车完全自动驾驶能力”，智能系统的局限性还有很多。

对理想ONE而言，理想AD辅助驾驶有着行业内最高的超过10万量级的标配用户，为了确保每一位车辆使用者都清楚地了解系统的能力边界，且能够规范使用，理想ONE还在官方App上开发了一套辅助驾驶学习系统。

学习系统不仅要告诉车主辅助驾驶能帮你做什么，也要告诉车主不能做什么。

所有驾驶者都应当了解的一件事情是：辅助驾驶功能提供的仍然是“辅助”，目的是让驾驶体验更加轻松，车辆行驶更加安全，而不是帮驾驶员开车。

举个例子，任何辅助驾驶系统也都不足以做出针对横向变道百分之百准确的判断，漏识别（后方来车）的几率是一定存在的。

对应的，如果完全交给系统自行判断和执行变道操作，由于漏识别导致事故的几率也一定存在。

为此，尽管2021款理想ONE具有识别侧方车辆的硬件（四周角毫米波雷达等）和软件能力，也具备符合行业安全标准的辅助并线功能，但由于系统无法有效监测驾驶员状态和身份信息，从而确保驾驶员在特殊情况下具备及时接管车辆的能力，理想ONE导航辅助驾驶在自动变道时仍选择保留了驾驶员人为确认的流程，这是和别家不太一样的地方。

系统判断条件允许且有必要变道时会提醒驾驶员，在得到驾驶员许可（方向盘右侧OK键确认）后才会自动执行变道操作，而不是系统判断后直接执行变道。

出于相同的安全性目的，车辆在处于理想AD辅助驾驶状态时，还会有显示+提示音+语音的三重维度的提示。

根据频次和严重程度，例如在过相对急的弯道时，系统会发出“嘟嘟”的提示音；如果遇到非常急的弯道，语音还会提前提醒：“前方急弯请注意接管”。这都是在告知车主可能存在的风险。

尽管这些情况很可能依靠导航辅助驾驶自己就能“过关”，最终并不需要车主接管控制，但理想ONE也会选择告知，让车主有充足的准备时间。

理想ONE导航辅助驾驶要做的并不是单纯的“炫技”，而无视真实存在的安全风险。

除了展示技术强大的一面，帮助车主减轻长途驾驶的疲倦和提高行车安全性，导航辅助驾驶也要告知车主自己的能力边界，并提醒车主不应太过依赖辅助驾驶，这才是对行车安全负责任的态度。

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以上就是「技术是信仰」对理想ONE导航辅助驾驶的解读内容了。导航辅助驾驶代表了理想ONE一定的技术领先性。而随着技术的不断积累和高精地图覆盖范围的扩展，导航辅助驾驶在未来也会适用于越来越多的道路类型，有更加丰富的功能应用，这是可以期待的。

技术只是方法，最终目的是实现车企对于“该如何服务车主”的理解，对理想汽车，则是实现对“应该如何服务全家人长途出行”这件事的思考，要真正地去满足车主和家人的需求，要提供足够安全和舒适的体验，而不是一味地堆砌功能和“秀肌肉”。

你会发现，不同于大多数车企选装或者额外付费购买的做法，理想ONE的理想AD辅助驾驶是标配的，这背后的逻辑，是理想汽车深知：

一家人的安全只有标配，没有选配。