理想ONE在PP3之后的量产优化方案

在刚刚结束的理想ONE媒体试驾中，我们收到了很多媒体朋友们的积极评价，同时也收到了一些对于理想ONE的优化建议，结合原本就在我们计划内的量产优化方案，在此为大家进行一个总结：

1. 内饰

1) 方向盘

本次PP3试制车已经体现了方向盘最新的优化，接下来在量产前，我们将针对方向盘中央气囊盖的颜色和光泽度进行进一步优化，同时进一步提升方向盘外圈的Nappa真皮包覆及部件匹配的精细度。

2) 换挡杆

大部分媒体提出的换挡杆旷量问题，是因为PP3阶段，换挡杆的尺寸精度还未达到量产标准，模具还在不断改善。量产交付给用户的换挡杆将100%符合我们的质量标准，达到豪华车电子换挡杆的手感。

3) 软枕

软枕是在PP3阶段第一次体现，软枕颜色与座椅皮革颜色还有一定的差别，接下来还将经过多轮颜色调试，保障量产软枕颜色和皮革颜色完全匹配。

2. 四屏语音交互

1) 中央显示屏

L型区域快捷按键的布置和尺寸将进行优化，提升在驾驶时的易用性，并在量产交付时体现。

2) 仪表屏

功率表和雷达显示的流畅度还需要进一步提升。针对于大家所反映的仪表盘字体显示小不方便查看的问题，由于牵涉到较多布局修改，我们将通过后期OTA为用户更新。

3) 语音系统

接下来，还将不断提升语音的性能，包括唤醒率和响应速度，保障量产版本更为流畅的语音交互体验。“理想同学”的语音名字，后期OTA将可允许用户自主修改。

3. ADAS自动辅助驾驶系统

1) ADAS控制逻辑

对于启动ADAS的默认时速以及全速域ACC可执行的最高限速方面，我们将会进行调整，更加匹配用户的使用习惯。另外也会优化相关的报警声音，使之具有更强的警示作用。

2) 道路训练

在量产前，ADAS还将继续进行大量的实际道路测试，进一步提升对于车辆控制的精细度。

4. 底盘与制动系统

1) 悬架

平顺和舒适是一辆奶妈奶爸车操控行驶的核心需求。理想ONE的悬架调校更偏向于豪华大型SUV的舒适性导向，现在的悬架标定能够很好的保障正常路面上行驶的稳定性、支撑性和舒适度。针对部分媒体朋友们反馈的在颠簸路面上，悬架偏硬的问题，我们将会优化电子减震的标定，提升颠簸路面的吸震效果。同时还将优化摆臂衬套，改善整车在通过不平整路面时的冲击感。此外，我们还将换用刚度更高的前后悬架防倾杆，进一步减少在较大颠簸路面上的晃动感。 以上优化的性能验证和耐久试验已经全部完成，并将在后续的P1、P2批次试制车上逐步体现，以保证量产交付。

2) 制动系统

理想ONE的制动系统的线性调校和制动表现收到了不错的反馈。针对于部分媒体朋友提出的制动脚感问题，我们将进一步优化iBooster系统的调校，提升制动脚感，并在量产版本上体现。

5. 感应尾门

一直以来用户呼声比较高的感应尾门，量产版本的理想ONE会装备传感器硬件，但标定与安全测试工作还需要一定时间，后期将通过OTA实现该功能。

在接下来的P1、P2批次的试制中，我们将专注在进一步提升细节的工艺精度以及软件的流畅度上，除了以上核心优化点之外，不再对功能和硬件进行其他变更，以确保理想ONE高品质的量产，并在11月份交付给首批用户！