理想One之选后感——180天后再来聊聊这台车

还清晰记得儿时和玩伴无厘头聊起未来想拥有什么样的车的时候，目光坚毅且笃定的说那一定是“奥拓”，理由有三，“小巧”“低调”&“仿佛很特别”...而在经历了首台A级车略显局促的空间之后，在再次选择时非常干脆地选择了“大空间”著名代表——理想One...以及在经过了180天的深度用车体验之后，理想One已经成了我和家人越来越喜欢的出行选择~

大空间给予的舒适驾乘感受

20款理想One官方车身尺寸是（L）5.02mX（W）1.96mX（H）1.76m，车身轴距2.935m（21款车身长度增至5.03m，其余尺寸与20款相同），之前在售版本包括6座和7座两种版本（21款取消7座版本），无论是车身尺寸、内部空间还是载客数量上，这都是一台绝对针对“一家出行”而设计的车辆。

在实际使用了半年之后，我个人的感受是，理想One拥有宽敞舒适的一排二排空间，如果是4人以内乘车，它绝对可以提供非常优秀的驾乘感受。而略有争议的第三排，对于身型不太大的乘客，无论是儿童还是成年人，其实都是可以使用的，而且如果只是一个人独享三排，我个人是觉得并没有太多不适的。同时，在非满员的情况下，放倒三排座椅后的理想One几乎可以作为一个家庭版的“货拉拉”存在，这次国庆假期的小长途这个能力真的是得到了全家人的肯定和称赞。

“聪明且不断成长”的车机系统

区别于某些车机的网页版程序或者是通过Carplay/Carlife技术实现的类投屏式车机与手机互联，理想One的车机系统是我目前接触过的非常好用的系统之一，虽然当前还存在比如可用App有限或者偶尔会发生卡顿等一些情况，但总体来说，它确实是可以让人在使用过程中感觉非常智能化的。同时9月初上线的V2.2版本升级了“应用中心”，这也表示了未来在程序选择上的许多可能。

“理想同学”在这次V2.2的版本升级中也进化了连续对话的能力，这使得之前略显呆板的“一句一唤醒”模式得到改变，不知道未来有没有可能持续进化出来“一句话完成多个任务”的超强能力。

“高科技”帮手——辅助驾驶

“一家人的安全，没有选配，只有标配”，这是理想汽车著名的Slogan之一，除了标配稳固结实的车身结构外，也标配了L2级别的辅助驾驶，唯一的区别大概是21款在未来会增加上线NOA功能（导航辅助驾驶），而20款则继续保持目前的ACC（全速域自适应巡航）+LKA（车道居中保持系统）组合。

作为20款车主，在经历了数个月市区通勤环境下缓堵路段时的辅助驾驶体验，同时每天也要忍受数次“被加塞”的痛苦后，这次国庆假期的自驾小长途让我有了机会酣畅淋漓地体验一次高速路况下的辅助驾驶。经历两次600KM+且历时6小时以上行驶体验之后，于我个人而言，辅助驾驶真的是非常棒的长途帮手，它确确实实使得长途驾车变得“轻松起来”…但这里也需要特别强调，前提是详尽了解辅助驾驶使用的技巧和方法，同时全程保持作为驾驶员该有的注意力，大致来说就是：

1. 明确辅助驾驶的操作方式，包括开启/关闭的方式，加速/减速以及跟车距离调整的方式，

2. 保持和全人为驾驶一样的注意力以及良好的“防御性驾驶习惯”。

家人口中的“好车”

在“资深老司机”的父亲口中，理想One动力十足，外观宽大稳健。

在“外行看热闹”的母亲口中，理想One常惹路人侧目，也总有一些她以为车并不会有的新奇功能。

在“只管坐着舒服”的女友口中，理想One长途睡觉无比舒服，也是我们可可爱爱的“大灰崽”。

在我口中，曾经理想One是“为什么新能源汽车会烧汽油”的存在，但在偶然的第一次试驾之后，它就成了我最喜欢的新能源车…