从车主到员工，是一种什么体验？

在我们这个圈子存在三类人：

1、先成为理想汽车员工，再成为理想ONE车主；

2、先成为理想ONE车主，再成为理想汽车员工；

3、先买了理想汽车股票，再成为员工，离职后又成为理想ONE车主。

关于第一类：

“有个理想”曾和一名硬件研发工程师聊天，他说，“咱们的车不用撞（指碰撞试验）我就知道它是五星，我自己造的车我还不知道吗。”一名员工花自己的钱购买自己的工作成果，就像自己做的饭自己喜欢吃一样，逻辑上不难理解。

但我们很想知道后两类人是怎么想的。

就好像有人读过《围城》要去造访钱钟书，钱先生反问：“假如你吃了个鸡蛋觉得不错，何必认识那下蛋的母鸡呢？”喜欢理想ONE，难道一定要认识李想？

那时候买车，我是一只小白鼠

屈嘉宏是理想ONE第1045号车主，2020年1月份提了车，八个月后，正式成为公司第6258号员工——理想汽车中山零售中心店长。

也不算巧合，他当初的产品专家罗永健（时任广州零售中心店长），现在是他的直接上级（零售南一区负责人）。“我们很早就是朋友，我自己提车之前就推荐了很多朋友去买车。”屈嘉宏说：“但是加入公司我可没走后门啊，一套完整的面试流程都走下来了。”

屈嘉宏原来是中山（广东省）本地的生意人，跟“理想汽车员工”这个角色几乎没有关联度。他喜欢关注行业，经常看新能源、智能化趋势，自己又需要一台家庭用车，缘分就这么开始了。

问：最初你是先关注车，还是公司？

屈嘉宏答：从时间线上，先关注公司，但是从重要性上，先关注车。

一来，当初的核心需求是买一台家庭用车，而不是找工作；二来，车是一个可感的桥梁：产品做不好，如何认同公司呢？

“2015年叫‘车和家’的时候我就开始关注公司，2018年发布理想ONE，那时候公司还叫‘理想智造’，当时看了发布会感觉也没有很强烈，因为不知道能不能真的造出车来。2019年3月发布内饰才开始有感觉，一个是大六座，再一个是配置很高，还有一个BabyBlue甚是喜欢。”

当时的车主与现在的车主有一个不同：现在买一台理想ONE，可以听听车主口碑和媒体测评，但2年前增程电动还是全新的东西，理想ONE还没有交付，我是一只小白鼠，只能近距离观察这家企业。“有人买一台车就是为了玩玩，但是三十多万的车我没有那个玩玩的条件，我会认真研究。”

问：大概在什么时候对公司萌生好感的？

屈嘉宏答：很多个点吧。

“2019年9月，一次活动上我加了大王（销售部负责人刘杰）微信，没想到一个公司的副总裁会加一个客户的微信，当时我只是交了5000块定金而已，都还没有锁单。同年11月，公司给活跃的准车主组织了一场社区活动，去常州制造基地参观，看了工厂我们交定金的人心里有底了，觉得车可以买。那一次，皓宇（产品负责人范皓宇）、立国（硬件研发负责人刘立国）、Vega（品牌负责人解卫国）都参加了活动，跟大家一起聊聊，我们提想法和建议，他们听反馈，最后很多都被采纳了。”

2019年11月，屈嘉宏在社区里写：“也只有理想会把工程、车机、App负责人(他们今天刚忙完媒体就来了，有些人还来不及吃饭)都叫来和我们车主聊，所有意见记下，也获得很多新的信息。真的让人充满期待，充满信心。”

大概也就在2019年9月份的时候，屈嘉宏就萌生了加盟中山本地理想汽车零售中心的想法，但公司坚持直营，在网络拓展初期也没有覆盖到中山市，他未能如愿。

“这家公司认真做事，不是忽悠圈钱。中间它经历过很大的挫折，但可以一步步走向好，这不是很令人向往吗？”

先成为一名车主。

一个“疯狂的”车主。

屈嘉宏的社区App ID叫“中山的薯屈屈”，是个活跃的“大号”。“跟大家去聊、去互动，渐渐发现我们身上有很多共性。买这个车可能都是有家庭的人，年龄又比较相仿，兴趣也比较相近，都是关注新能源、关注科技这一类的东西，你会发现大家会有很多话题，所以也会线下见面，会成为真实的朋友。”

在线下，他一个一个联系本地车主，组织定期聚餐、加微信群。为了扩大影响圈，甚至还做过一批给陌生人介绍理想ONE的小卡片，他在社区里写道：“我做这个小卡片有点简陋，也没有很多自己原创的东西，但我希望能抛砖引玉，可以给到大神车友或者官方一些灵感。我觉得它们在现阶段很有意义，理想第一批车主的口碑传播真的很重要。”

这些小卡片的“生产日期”是2020年4月——距离他成为理想汽车员工，还有半年多的时间。

做一件小事，并不停重复

做车主的时候，他给身边朋友介绍理想ONE；做了店长，还是给人介绍理想ONE。

“面试的时候几位领导也问我，你能不能转换过来身份？心里会不会有落差？我说我没问题——我身份变了，但实际上都是在做同一件事：为这个品牌做事，从车主变成员工，不是更直接吗？做车主的时候，我做的那些也是不要钱的。”

2020年9月，公司决定在中山开设零售中心，屈嘉宏成为店长。聊天过程中，屈嘉宏反复提到加入公司有很大的机缘性，如果网络没有覆盖到中山，这一天也许还有很远。“我们很多车主比我疯狂多了，大家也不是都加入了公司当员工。”

中山零售中心11月28日开业，最开始的一周，全部伙伴都是通班的。回家倒头就睡，醒了就上班。太太从最开始买车都很反对（当时不理解：“三十多万为什么要买一台大街上见不到的车？”），现在成了屈嘉宏事业的坚定支持者：“刚好我二宝的预产期就在12月底，当时除了办理入院手续我休息了半天，第二天陪产半天，其余时间都在工作。上午办了入院手续和陪产，下午就回门店上班。12月28日我的二宝出生了，我提出留下来照看太太，她说：不用，你的第一个月目标还没有完成，去把它完成了吧。”

从车主到员工，视角有啥转变？

“我从车主变成员工，一个直观的感受是，这家公司从外看和从内看是一致的。做品牌和做人一样，有的人表面看着挺好，一转身就是另一个人了， 但在理想（汽车）不一样。

我作为客户的时候，自己的意见会被品牌方采纳，品牌方不是高高在上的。现在我服务客户，同样是跟客户一起共创，也不高人一等、也不给客户跪式服务。当时我被认真对待，现在我认真待人。”

从车主到员工，心态有啥转变？

“跟公司在一个轨道上，从向往到跟公司一起成长，这种感觉很幸福。

上个月公司卖了9000多台，那不是我们中山一家店卖的，我们小地方只能贡献很少一部分。但是，我们每一位产品专家都在很认真地给每一位客户介绍我们的车，买不买没关系，这个好的印象会传递下去，就会有跟多人有机会知道我们的品牌。一个点力量很小很小，但不停重复、不停重复，就会汇集成一个很大的力量。”

比起车，我更关注这家企业

我们也有不同的伙伴，跟生意人出身的屈嘉宏情况不一样，他们更符合职业经理人的特征，尽管买了车，但对车本身的关注并不高，更注重新能源行业这个巨大的赛道与机遇，以及对自己职业生涯的考量。

周佳源是理想ONE第1180号车主，现在在上海研发中心做金融运营管理。他在飞书签名里写道：“了解李想后选择购入车辆，购入车辆从而选择加入理想，决心投身于智能汽车变革的浪潮中。”

最初的契机也是试驾。

“当时准备增购一台家庭用车，试驾完理想ONE之后，想看看理想这家公司咋样，我就在网上搜了所有关于想哥的访谈，我那时在健身，一边打拳一边听访谈。当时觉得，我和李想对一份工作的理解是相同的：做事不是给领导一个交代，而是给自己一个交代。让自己有价值，让自己内心有满足感不是在每家企业都能做到的。”周佳源在不同场合都说过一句话：很多人没有理想，来了理想才有了理想。

他没太认真研究新车，而是认真研究了公司的战略目标、工作方法论，在一个合适的契机成为一名理想汽车员工。通过自己设计的金融产品，周佳源曾单月销售50台车，相当于一家门店的销量。在跟屈嘉宏聊天的时候，他多次提到过周佳源：“佳源是个高富帅，每次都跟我们一起参加月会，他的工作为我们门店提供了很多支持。”

还有位伙伴朱昌斌的路径更为奇特：准车主-股东-员工-离职后成为车主。“因为要投钱，拍板的最关键一步就是看文化、组织，当时几乎把能找到的所有关于李想和理想的信息都看了。后来决定加入公司逻辑也是一样的，用户第一、本分，做事而不是搞人，对个人的职业生涯来说是不错的选择。” 离职之后他又“卖”出去好几台理想ONE，自己也刚提了一台科技蓝。“就跟朋友说下为什么我买（车），然后为啥我投（资），剩下的就他们自己决定。”

你更愿意坐在台下欣赏魔术还是做一名魔术师？魔术师刘谦曾分享过一个事故，因工作纰漏结果让自己的搭档吃了一管牙膏，“当时他脸都成了牙膏色。”

就像每一份普通的工作一样，魔术可能“看起来很美”，但从台前变幕后，终究不是一件容易的事。

问：工作中不小心吃了“牙膏”，你怎么办？

周佳源的回答很“高七”：“开心地吃牙膏和不开心地吃牙膏是不一样的，我会开心地吃牙膏，并且允许别人给我吃牙膏，最重要的是解决牙膏的问题，并且想好怎么才能让周围的伙伴不再吃牙膏了。”

第一次跟周佳源电话采访，我们还不熟，在破冰的头两句，“有个理想”问：“目前工作感觉如何？”他说：“不出意外，五年之内我还在这里。”