观望的、刚入坑的、老车主们，大家看过来

     我的2020款理想ONE开了一年半,跑了7万多公里，2021款提车半个月开了2千多公里，现在两台车同时在用，我较多的长途需求，所以开的是新款，我老婆市区用车多，开的是老款，为了感受新旧款的区别我也经常刻意换着开。前些天发了一篇提车帖子，很多车友、准车友私信我并提了一些问题，现在我把用车感受整理了一下，对车友的疑问进行统一的、系统性的回复，希望对准车友有所启发，目录如下。
1、 如果没有充电条件，理想ONE能否完全当油车开，当油车开能耗如何、三缸体验如何、车辆如何设定才最省油。
2、 2021款理想ONE和2020款的体验差别有哪些。
3、 想买理想ONE的该怎么买，选老款还是选择新款（不是伪命题）
4、 车身颜色如何选择、内饰如何选择。
5、 理想ONE装饰改装的经验分享。
6、 到底加92#、95#还是98#的燃油最能跑
7、 关于2022款理想ONE的建议和遐想

第一个问题，理想ONE能否完全当油车开

    答案是肯定的，它完全可以当作一台燃油车使用，前提是你不能拿它跟混合动力的轿车比油耗，也不能跟非四驱的混合动力SUV比油耗，否则你会有些失望，你会说这不是混合动力车吗，怎么也要8、9个油？首先，这是不平等的对比，理想ONE重达2.3吨，和普拉多一个级别，同样是四驱，普拉的的加速及整个驾驶体验在理想ONE面前就是小弟，除了越野强和被神化了的质量，其它的体验完全不是一个级，普拉多无论什么工况平均油耗都是12个多。同样，你也不能拿比亚迪唐DM-I和理想ONE比油耗，因为它没有四驱，要比也是拿唐DM比。实际上如果你听信网上喷子喷什么百公里8L的新能源车，那么你还是远离理想ONE好，它的定位本来就不是主打低油耗，而是在不比同级别的车能耗更高的情况下实现没有焦虑的电驱体验，市区用电高速用油是它的价值所在，试问有多少人天天在跑高速，大部分人都是日常通勤不超百公里，偶尔来个长途就算油耗10升又何妨，电车的体验谁用谁知道，它还具备油车的无拘无束想走就走的优势，最重要是理想ONE真的真的非常好开。
    汽车进入智能化时代，迭代更新将非常迅速，如果抱着以前的思维想买个理财产品的话，建议千万别看新能源，甚至别买新车。想当年MP3的问世，很多人和企业是抵制的态度，认为它有损音质，依然死守CD机和MD机（索尼），结果连MP3都被手机迅速取代时，日企还没在手机市场上找到方向。
    回到正题，理想ONE可以完全当油车开的原因有二，首先，理想ONE在市区一点也不耗油，不管什么模式下平均油耗在8-9升每百公里（极寒北方我不敢说），有些车友甚至可以开到7-8升或者更低，在这个车身尺寸和重量的级别里，它已经非常优秀。高速工况我以前的帖子有写，4万多公里平均9.2升。其次，它所谓的馈电状态（伪命题，20%的电量怎么能算馈电）市区驾驶体验没有打折，这里要看清楚，是市区工况，电量20%左右对起步加速几乎没有影响，80码以后的再加速能力会相对地减弱，如果你不是暴力狂你基本也体验不出差别。
    如果不充电纯粹当油车开怎么设定理想ONE的一些设置才能更省油，我的经验是选择纯电优先模式开（南方的情况），让电量掉到20%不管（老款17%）。你没有看错，就是所谓的馈电模式，当然，像重庆的山城我没有体验不敢说这个模式最好，在我所在的珠三角，我试过不知多少次，纯电优先最省事和省油，这里首先要搞清楚的一个模式是混动模式，因为混动模式的工作逻辑贯穿所有其他模式。混动模式的工作逻辑是：当电量低于81%且时速高于38码，增程器启动发电，时速低于25码关闭增程器（应该是26码），混动模式是理想ONE当油车开时最优秀的驾驶体验，因为它的增程器工作转速相对燃油优先模式更低，噪音更小，但混动模式有个缺点——过度回充，当你馈电时跑高速，它会不受限制地回充到81%才停止增程器，电能的回充到再次释放本身就是带着损耗的转换过程，所以这种情况下它并不是最省油。燃油优先模式：当电量低于70%增程器启动发电、高于71%停止发电。纯电优先模式：电量低于21%增程器启动发电（20款17%），高于22%停止发电。这三个模式都有增程器启动和停止的临界点，你只要在电量刚好在各个临界点附近时切换相对应的模式就是最省油模式，简单的说就是避开过度回充，尽量让机器即充即放，所以纯电优先最省事，不需要动脑壳。再说说刚才提到的混动模式工作逻辑也贯穿着其他模式的原理，首先混动模式体验很好，工程师想将这个体验尽量多的出现，于是在纯电优先和燃油优先里面设置了一个混动模式工作的电量区间，先说燃油优先，当电量低于70%它本来是启动增程器保电的，但为了得到好的体验，它在电量67%-71%之间设置成混动的工作逻辑，即时速高于38码时启动增程器，怠速不启动，电量低于67%无论停车还是走动车辆，增程器都强制启动保电。最近几次升级加入节油模式后，燃油优先还做了一些改进，之前没有节油模式时，电量会追求回充到71%才停止增程器，现在燃油优先你只要设置了节油模式，为了不过度回充，它只会回充5%的电量，即你切换燃油优先时的电量再回充5%然后停止增程器。举个例子，你纯电开到50%电量时你决定跑一个很远的地方，然后你为了保电切换到燃油优先模式，这时在高速上它就会回充到55%就停止增程器，然后电量低于54%又启动，周而复始，做到即充即放，这个时候你下高速进入市区，它又把50%-55%的电量区间作为混动模式进行工作，低于50%电量就会强制保电。看到这里你会说既然燃油优先已经做到即充即放了，那不是当燃油车的首选模式吗？先别急，再说说纯电优先的工作逻辑，刚才说的纯电优先增程器的启动点是20%，但这个不是绝对的，时速低于38码它依然不启动，电量在17%-22%之间它依然是混动模式的工作逻辑，即时速高于38码才启动增程器（老款是14%-17%），所以经常看到群里有车友以为机器出问题了，电量低于15%增程器都没有启动。重点来了，了解完三种模式的工作原理后，为什么说纯电优先更省油，原因是它启动增程器时的电量更低，电量越低充电效率就越高，你去公共快充认真观察充电过程的电流变化和充电速度变化就知道，我之前的帖子说过，干海绵更吸水，当然慢充你基本看不出区别，但是增程式电动车能量回收本来就是快充的高电压，你轻轻一脚刹车回充电流基本都会过百安。
    再说说充电这事，如果你没私人充电桩又想更好的体验和更节省的能源开支，你就选择混动模式用车，三天两头去公共充电桩充电，这样油耗非常低，虽然充电有花费，但是电费油费一起算下来，依然比纯用油更省钱。理想ONE充电根本不是什么难事，现在城市里到处都有公共充电桩，高速服务区也是，再不济就买条随车充，我就买了三条，我建议买科德森，到现在用的好好的。我也买了一条普乐固的，返修了一次没用几回又歇菜了。随车充建议买16A的，32A的已经到了固定充电桩的电流级别，要用到很大的电线，很少有满足的插座给你接电，所以没有意义购买。而16A的一般空调插座就可以满足，充电八九个小时也能充满，也就一个晚上就能使你的理想ONE满血复活。
    关于什么地方最适合购买理想ONE, 很多人觉得限牌大城市买理想ONE最适合，我告诉你，农村乡下或者小县城是开理想ONE最爽的地方，首先，一般乡下自建房都可以装充电桩，其次，乡下道路开车速度不快不慢，能耗低的让你惊讶，我管的其中一个建筑工地就是离小县城不远的农村，我在那里用车满电的续航基本都超过WLTC标准，满电能达到160公里以上。再者，乡下老百姓对汽车品牌认知度并不高，开理想ONE是倍有面的事，看到理想ONE基本都是哇塞、大气、霸气、漂亮之类的赞美。

第二个问题，2021款理想ONE和2020款体验上的差别有哪些。

     要看清楚，这里说的是体验，不是对比各项数据和硬件，什么60多项的改进先不去一一讨论，我单从我作为车主和普通驾驶员对两车的体验进行总结探讨，体验这东西本来就是主观感受，仅供大家参考。
首先底盘真的变舒服了，变得更有高级感厚重感，对铺装路面细碎的过滤更彻底更从容，但是舒适模式以较高的速度通过大的凹凸路面时，后排乘客的抛离感依然存在，标准模式不会，我的主观感觉，标准模式的体验比同价位的其他车体验都要更好更高级，所以建议大家在市区或城乡道路选择舒适模式，高速行车选择标准模式。
     三缸增强器体验，毫无疑问我是冲着这个才增购了2021款，有没有换增程器或者增程器有没有改良我不知道，但是整车的隔音确实好了不少，对发动机噪音的隔绝比老款好太多，2020年初刚提老款时怠速的拖拉机声简直让人想退车（当然现在已经优化的相当不错了），2021款上，三缸机的哒哒哒哒声音已经很模糊，在市区红绿怠速完全被外界噪音所掩盖，新款增程器无论是音质和音量都完全可以接受，不能说完全可以媲美四缸机，它已经不再让人反感了。但是2021款前舱和方向盘的抖动比2020款更明显，这真是无语，我不知道是个例还是通性，反正我的比老款怠速抖动害。
    辅助驾驶，相比老款，新款显得是新手，老款车道保持和刹车都比较线性自然，新款车道保持显得生疏而紧张，像刚学会开车的女司机，总是一惊一乍的调整方向盘，有时幅度相当大，着实让人害怕，新款还存在无故急刹车的问题，特别是前方旁边车道有车辆行驶，明明对方并没有压线，车子都无故刹车，尤其是带弯的道路，遇到前面非同一车道车辆时出现无故急刹的频率相当高，就目前的辅助驾驶体验，新款远不如老款，希望理想工程师尽快优化。
    座椅，反正我无感，不觉得舒服到哪里了，因为我老款套了座套也很软，按摩功能对我来说基本是鸡肋。
    音响，不知道是不是全车隔音优化的原因，新款理想ONE的音响效果比老款要好，虽然好不太多，但很明显能感觉到低于下潜更深了。
    雨刮器最高档位速度不够快，我遇到过一次暴雨，最高档位依然不能及时拨开雨水，较之老款，最高档位的雨刮速度变慢了，希望可以优化。
    其他问题基本都是软件问题，总的来说，除了感官能直接感知到的底盘和增程器及座椅音响等，其他硬件上的差别我暂时没有体验到太多，当然降低了加油频率这个值得点赞。
     对了，新车味道确实比老款的重，2020款刚提车时车内气味几乎无感，但2021款新车气味很明显，理想方面是不是有意为之，似乎要用气味骄傲的提示人们这可是崭新的2021款新车！新车就应该拥有属于它的味道。我可是花了一个星期的时间，用各种去除异味的办法，车窗车门都打开进行暴晒暴吹才基本消除新车味道，建议新提车的车友尽量把全部车窗打开通风几天。

第三个问题，想买理想ONE的怎么买，选择旧款还是新款。

    如果预算不是很充足或者资金有其他用途，对理想ONE又喜爱，我推荐入手二手理想ONE，如果能在25万以内买到不超过5万公里的原版原漆老款理想ONE，那将是非常非常划算的买卖，首先，老款体验相比新款并没有打多大折扣，它比传统燃油车已经优秀不止一丁半点。其次，二手理想ONE的落地贬值已经由第一任车主承担，你再次出手贬值率已经不大，等2022款推出时你再把它换新，这样既可以以最低的代价实现各种体验的越级提升，当新款推出时又可以最低的贬值率去更换新款。再者，买二手理想ONE非常划算的一点就是，理想ONE的车主绝大多数都是奶爸，奶爸的共同特点就是爱家爱车，我所认识的车友包括我，对车的爱惜程度有时超过了对老婆的爱，各种装潢和保护措施的投入毫不吝啬。你买二手理想ONE大概率都能买到装饰和保护措施都很到位的车，你可别小看这些装潢装饰，那都是烧钱的货，一副车衣过万，加上其他如踏板、脚垫、挡泥板等等，全车装饰下来分分钟超三万。我的两台车装饰都超过两万五，你买新车除了车价外，最终各种有用没用的装潢装饰下来总花费基本超37万，而一台5万公里内的二手车，体验一点也没有打折，跟新车没有什么差别，而且所有的BUG都由首任车主发现并优化改进，如果25万就能搞定的话，那实在太香了！
    当然，如果你预算充足又有处女情结肯定买新不买旧，毕竟事物是进步着发展，虽然理想的对外放电功能我没有用过，但想一下还是挺美。不过据我了解，随着技术的进步，很快会有第三方的解决方案，到时大部分的新能源车都可以实现对外放电。
    总的来说，理想ONE真的很香，不管新款旧款，买就对了！

第四个问题，车身颜色怎么选择，内饰怎么选择

    我2021款选择的是绿色，但我告诉你，绿色理想ONE真车远没有照片看着漂亮，甚至比其他颜色更普通，所谓照片林志玲真人罗玉凤，这不是我一个人认为，几个买了绿色的车友都这样觉得。反而科技蓝真的很漂亮，车子显得更大，把之前的BB蓝也比下去了。假如我再次购买理想ONE，我一定还选择黑色，能省下一万元不香吗，主要是现在的贴膜改色非常发达，材质和工艺水平几乎可以达到“以假乱真”。我买了2021款理想ONE后我把我黑色2020款改成了蓝色，非常漂亮。选择黑色首先是黑色车身本身非常大气端庄，等你看腻了再进行改色也不迟。其次，黑色车身改任何颜色都不违和，因为成本原因，车身改色一般不改车门以内的地方（我说的贴膜改色），因为理想ONE内饰很多地方都用了黑色，所以你改任何车身颜色，打开车门看到黑色部分的车漆，都不觉得别扭，如果你银色或者蓝色车身，你改了其他颜色的车身，当你打开车门的时候就有改装的痕迹，或者不搭调的感觉。
    内饰颜色的选择，尽量不要选择黑色，它太不耐脏了，而且对能耗不友好，太吸热。棕色我觉得老少皆宜，也彰显豪华，当然白色也显得高贵，有洁癖爱干净的人对白色内饰应该很难抗拒，它确实很漂亮，但同样也比较难以打理。

第五个问题，理想ONE如何装饰装潢

1、 车衣或者车膜有没有必要贴，我告诉你，这太有必要了，我的2020款如果不是因为有车衣的保护，不知补了多少回油漆了，因为这次改色把车衣撕去，发现车衣刮花的地方原漆面完好无损。你会说车衣太贵了，补漆比它还划算，没错，车衣很贵，好的基本过万，但是比起车身刮碰那撕心裂肺的心疼，我觉得这钱花的值。或者你可以用更省钱的方法，比如贴改色膜，用改色膜来代替车衣对车身进行保护，改色膜便宜太多，而且市面上你想要的任何颜色都可以找到，如果你不想改变原车颜色，你就贴和原车接近颜色的车膜，它不比原车漆视觉效果差到哪里去，甚至有些车膜的质感看着比原车漆效果更好，既省钱又保护原车漆。还有，车身改色办理证件变更一点也不麻烦，APP里有车友很详细的经验分享，最懒的方法就是花300元找人代办，我的就是。
2、 座套，我两台车都套了座套，因为它可以有效地增加座椅的软度，最近我找到了一款相当优秀的座套，视觉上、触感上98%接近原车，你打开我的车门，我不告诉你我套了座套你完全看不出来，它还不影响座椅通风，2021款第三排座椅是平板皮质，不知道是不是偷工减料没有进行打孔，而座套皮质有打孔处理，不单视觉效果更好，乘坐舒适度也更佳。
3、 踏板，非常有必要，车身太高了，老人小孩上车真的不方便。如果你想装固定踏板，我只推荐官方的，一分钱一分货，我2020款是市面上买的，质量和做工完全不是一个档次，而且在我看来，官方踏板能显著的提升整车的视觉美感，因为它使车身侧面看起来更有厚重感。电动踏板是非常有逼格的改装方案，我的车友里大部分都是改装电动踏板，已经是很成熟的东西，大家没必要担心质保或者破坏车辆结构的问题，据我所知，在广东范围，深圳林哥车品应该是理想ONE电动踏板和挡泥板研发和安装最早的商家，现在他的工厂俨然变成了理想ONE的集中营，每天都有五六台甚至十几台来自各地的理想ONE在那里做各种改装
4、 脚垫，绝大多数车友都把原车脚垫换了，因为他太单调了，保护也不到位，我两台理想ONE前后买了五套脚垫，因为对效果不满意一直在换，直到最近，找到一款相对满意，但是面垫（丝圈垫）依然不满意，跟商家建议做一些颜色供选择，人家又不理会，后来我干脆把面垫丢了，自己定制毛毯面垫，视觉效果我觉得很OK。
5、 方向盘套，建议戴套，这也是安全套，因为原车方向盘皮质过于细腻，很容易打滑，尤其有手汗的人，我2021款是定制版的方向盘套，大家如果觉得喜欢，在淘宝都可以找到定制。
6、 仪表台垫，这个不敢提倡，不知道会不会影响安全，安全气囊爆出的位置不知道在哪，我的放了仪表台垫是因为它太漂亮，我喜欢这个翻绒的质感，看着摸着都很舒服。
7、 挡泥板，这个必须安装，为了车身油漆的安全，你看看下面的照片你就懂了。
8、 玻璃贴膜，这个同样非常必要，好的隔热膜夏天可以大大降低车辆的能耗，建议大家贴龙膜，虽然贵，但遮挡紫外线的效果真的很好，比其他的好，当然你要买到真正的龙膜。
9、 其他位置的装饰大家就看图片吧，觉得喜欢可以参考着也装饰，总之也都是花钱并折腾的事，谁叫我们喜欢这车，愿意把它当移动的家。

第六个问题：到底加92#、95#还是98#的燃油最能跑

    先否定掉98#汽油，很多人以为98号汽油能有效增加续航，我告诉你一点也没有，噪音也没有降低，你可以看看我之前的帖子，在油耗统计里有记录加了98号油品的续航，以现在的油价，理想ONE加98号汽油就是跟钱过不去。相反，92#汽油是我最近加的比较多的油品，不单续航一点也没有降低，噪音和振动也没有增加，伤不伤机器我不知道，在我的理解里，这不就是一台发电机嘛，又不直接驱动车轮，没有必要吃那么好粮食，官方是不是为了排放达标才要求加95#燃油不得而知，反正能省钱就扣呗，完了完了! 不小心透露了违规操作，我的终身质保估计凉凉了！

第七：关于2022款理想ONE的建议和遐想

     理想ONE是一台争议不断销量却节节攀升的车子，理想ONE能卖的好，它的外观设计绝对是居首功，一个新的车企，人们本来就怀着抵制和怀疑的态度看待，如果没有一个惊为天人非常吸睛的外观设计，根本无法在万车丛中脱颖而出，连起码的外观好感都没有就根本没有内饰的惊艳，当一个事物不能让人们走近多看一眼时，它的一切优点都无法及时展现，一辆汽车如果外观不好看，宣传一切功能或者操控都是徒劳，对新势力来说车辆外观的惊艳绝对是一块敲门砖，只有始于颜值才能进一步陷于才华。现在理想ONE很快就月销量过万，然而日后能否维持月月过万不得而知，但如果2022款改用4缸增程器，大概率能月月过万，甚至两万，我不知道未来的X01长啥样，理想ONE我是越看越喜欢，越看越耐看，这也不是我一个人这么觉得，身边大多数人都总是说这车好看，车子不大不小，各种细节处理恰到好处。未来只要推出4缸版本，我一定会毫不犹豫地第一时间下订单，我相信很多老车友都会心动，通过这次21款的推出诱惑很多老车主卖旧换新就可以看出，大家对理想ONE是多么的的认可和喜爱。所以可以断定，4缸版理想ONE的推出一定能使新老车主们都心甘情愿地“被割韭菜”。以理想汽车目前的实力以及国内对增程式的重新认识，相信一定有第三方愿意为理想开发四缸增程器，理想ONE本来就具备成为爆款的一切特质，现在就差一根导火线，一根四缸的导火线就直接可以将它引爆。