铭煊同学
2021年5月19日
这个月25日,新款理想ONE即将发布。自从2019年12月13日提车到现在,我的理想ONE也陪我走过了500多个日夜。不过大家还记得第一次见到理想ONE的时候么?这篇内容,就跟大家分享一下,我相册里那些具有代表性的理想ONE的照片。这些满满的回忆,也代表了所有人热爱理想的朋友见证理想汽车/理想ONE的从0到1的过程。(多图预警)
这是第一次相见,我记得当时并不能试驾,只可以试乘体验。不过有幸在活动结束后,拿到一台银色试驾车,一边拍照一边与工程师聊了四个小时。
那时候的车还是双扶手,棕色座椅的颜色会有一点偏红,后来根据用户反馈做了调整,也就是现在量产版本大家看到的颜色;大屏最初的UI界面,在经历过这么多次OTA之后大家还记得么?一起来回顾一下吧。
第二次关于理想的活动是老司机在北京华熙LIVE举办的开放日,我记得当时现场人特别火爆,好多现在的车主应该都在现场。当时@韩路 @硬哥 @小娴 @许云鹤 都在。
关于穿越阿里北;关于对比特斯拉Model X的使用感受;关于电池安全等等大家比较关心的问题,几位大V都特别耐心的给大家做了解答。
这是第一次正八经的把理想ONE开起来,很惊艳。依旧是@刘杰 当场给大家介绍。那时候理想ONE的悬挂对比现在是有一些偏硬的,并且也是双扶手。开过之后,心里那颗定心丸就妥妥的稳了:“这就是我需要的那台车。”
时隔四个月之后,再次前往常州工厂进行第二次试驾。我记得当时特别搞笑的是还在@42号车库 的@哲伦班长 在视频开头说不得不再来一次开箱。那次因为是拍的视频,所以用视频截图来代替。
那次理想ONE总计做了10项优化&变动:
1,可变进气格栅/增加中网镀铬
2,后排双侧隔音隐私玻璃
3,米其林静音轮胎
4,优化关门便利性
5,增加脚踢功能
6,增加LCA开关
7,更换了与奥迪A8L相同的B柱材质
8,取消了后排外侧扶手
9,优化了后悬挂控制臂衬套/前减震上衬套
10,优化了LED大灯照射范围
那是我第一次见到属于我的那台理想ONE。其实这台车并不是原计划要交付给我的车辆,在提车的前两天,工作人员打电话告知我的车到了,但是有运损,问我预定提车的日子能不能更改一下。
因为当时我已经安排好时间回锦州办事,所以没法改时间,但是我对运损并没有太多在意,我说:“不严重的话,是可以交付运损车。”但工作人员说他们绝对不会交付运损车辆,就连夜加班把另外一台没有运损的车整备出来交付给我。“有原则有服务”是我对理想汽车交付工作最深刻的印象。
提车之后,在1月份顶着疫情把车开到海边来了一次提车作业。当时连一个洗车的地儿都找不到,几乎所有场所都是停业关闭当中。疫情也给理想汽车的交付和销量带来不小压力,我记得当时我发了一个微博:
“坚持不是因为看到希望才去坚持,而是坚持过后才有希望。”
对于大部分朋友来说,我们并没有那么好命。没有富甲一方的老爹,也没有从天而降的贵人,更没有中大奖的运气,只有一双勤劳的双手。这就意味着,大部分时候我们选择了A,就没办法选择B。尤其是在选车这件事儿上,不管你喜欢coupe还是sedan ,或是哪个品牌什么车型,归结两大类就是:满足自己的和满足家人的。
去年,借着这车已经开了一万多公里的机会,做了一个一万公里用车总结。那个时候也恰好是理想ONE陷入“流言蜚语”的时间,太多的人对它产生质疑,我就觉得车主的真实用车体验就是最好的证明。同时我那时候也对那些恶意解读的无良媒体进行抨击。还好,消费者的眼睛是雪亮的,而键盘永远是键盘。
这是我第一次开理想ONE进行自驾游,地点在海南。经历过9小时的单次长时间行驶,L2辅助驾驶帮了大忙。加油补给便利又让我享受到无历程焦虑。领略过台风的威力,也穿越了海南的雨林,又开着他在百年的骑楼老街驻足。
这个世界是立体的,在丈量这个世界宽度的同时,也别忘了高度。所以,青藏高原一定是我们这辈子开着理想ONE要去一次的地方。西藏自驾是一次很奇妙的体验,对我这种第一次进藏的人来说,在高原开一辆自己日常再熟悉不过的车,算是多了一件容易掌控的事。
整个驾驶体验跟平原无异,非常好开。可能普拉多/陆巡在高原真的优秀,但我觉得理想ONE才是最适合在高原驾驶的车,是时候大力在高原地区推广理想ONE了。
以上是对于我来说所有关于理想ONE关键节点的照片,感谢理想对我的支持,让我有幸见证理想汽车和理想ONE从0到1的过程。也感谢理想ONE很好的照顾我的家人,一直陪伴至今。新款马上就要上市了,让我们一起期待它的进化吧。
共 38 条评论
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Nathan_57
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