车展闭幕，我也来凑热闹聊聊这次的理想。
先说明下：我对驾驶没什么特别的喜好，对用车的需求也不大，因此全当是一个驾车小白来讲吧。这种情况下就是我去适应车，而非车适应我所以选哪款。
第一次关注理想是去年朋友圈看很多人在宣传他们的发布会，有客户是给他们提供解决方案的，这才对理想增程式电动车有了了解。
开启预订那天忘了是什么心态了，反正是鬼使神差的预登记了两个号。午后登记的，当时已经是一万三千多号。
我对BBA没啥特别的好感，对传统车企那种发布更是无兴趣。比较喜欢尝新，对领克、长城这种新品牌更看好，也特别喜欢特斯拉的自动驾驶。相比一线豪车，我对沃尔沃，凯迪拉克之类更认同。理想发布会关注了下配置，全系高配就是标配，这个是第一个吸引我的点，价格也很厚道，也就更加喜欢这个品牌了。没那么多条条框框选选的。简单。
真正沉下心来关注理想大概也就是最近一个月，看各种车企的介绍，媒体的报道，微信群的评论，越发觉得理想有趣。
看惯了传统车驾驶室各种塑料件，或许是审美疲劳，那种我都不太喜欢。四屏可能不太实用，但绝对是把前台简洁到了极致又不至于突兀。这个是我最喜欢的一个点。其次就是SUV的视野高度一直是我倾向的。轿车那种碰头碰脚矮矮的感觉我一向不喜欢。
这次车展我只要有时间空都会去理想展台转转。从布展到媒体日再到公众日，我看了不下二十遍（没办法，作为车展组织方就是有这种想看就看的便利）。
看完全场，你会发现理想的baby blue这个色相比其他同类蓝是最出彩的，这个看着更适合少男少女而非奶爸（抛开车型不谈）。
体验过很多车，黑色内饰看着很压抑，如果是我自己的车我绝对是接受不了黑内饰，因此如果让我选，我们首选会是baby blue加白内饰，或者白/银/灰色+棕内饰。
或许是因为职业关系的缘故，我和车企市场部门—采购部门—造车工程人员接触最多（但我对开车的兴趣并没有因此而提升），对企业的市场宣传/采购内况/造车的过程也都能比较好的直接/间接了解到。新能源的坑，想必业内人士都知道，这个就不说了。开车唯一能吸引我的大概就是特斯拉号称领先的自动驾驶，一直觉得那个有意思（不惜命的话）。虽然我也认识很多做L4/5方案的企业，但那种实验室产品离实用还真有很大距离。理想使我看到了除特斯拉之外的一种既能解决上海牌照问题，又有驾驶乐趣，还能消除里程焦虑有空间豪华感的选择。
理想大概是这次车展唯一一家现场没有模特，全是自己人的车企。现场工作人员都很热情，讲解全面，应该是都提前统一培训过。这个与众不同与其他车企相比别具一格，不得不让人佩服欢喜。在理想展位上看到了李想，李亚楠还有“答疑人”硬哥。两位创始人都很随和，相比之下硬哥看着感觉更严肃（这个应该不是我从没和他打过招呼的缘故）。
现场大概还是我第一次这么认真的看发动机/电机，照片拍出来还是很艳很好看的。
我一直在想我到底需不需要一辆车？上海出行方式太多了，最不便的就只有节假日回家那段时间。上千公里也不是现有电动车适合赶的。上海没有沪牌那还不如没车。
如果需要，我需要一辆什么样的车？空间大是必然的，太压抑我真受不了。但我不是奶爸（甚至连对象都还没有），所以六七座对我个人来说没太多意义（but试坐过各种SUV我甚至于对五座车都有些反感）。燃油车价降的那么厉害，回家用有很多经济实惠的选择。科技感耍久了可能会腻，这个应该避开为好。知道造车前后太多东西反倒是不会选了。
我骨子里或许是个赌徒，往往关键决策不会顾虑那么多，开心就好。空间+科技感=自由行的感觉就好。或许哪一天我心情好了会去下定决心去定个特斯拉玩玩，抑或陪新品牌一起成长，去定个理想，争取年前拿到开回去。谁说的准呢？
安全之外其他我觉得都是小事。希望造车新势力能对行业有所突破，就像特斯拉一样。投入那么多钱，两年以后的车展那些豪华新势力消失的话会很可惜，也真心希望踏实干事的企业能成气候。看多了传统车企的大同小异，希望能有新企业对此做些改变，也是时候改变了。
未来可期，祝福理想。