金海湖露营基地，吃喝玩！

周六起个大早，趁着路上没什么车，直奔平谷金海湖旁边的露营基地。清晨刚下过小雨，空气很不错，车上还有可见的小水珠。“疫情”期间，由于不能离京的规定，我和几个小伙伴把北京周边能玩能跑的地方转了个遍，京平高速北务休息区已经成了一个固定停车等候坐标点。这次也不例外，我们先在北务休息区集合，再度兵法金海湖景区。

到达露营基地的时间较早，没有太多游客。第一步，卸车，理想one可能是几辆车里面最能“装”的一台，2顶帐篷，100寸投影幕，锅碗瓢盆，地垫被褥，几乎都在我的车上。当然，四五辆车的“卸货总量”非常大，8顶帐篷，2套天幕，投影，餐食，再加上不知环境的杂七杂八，妥妥一地……

说来也是巧了，太阳公公特别喜欢看我们干活！搭帐篷，支天幕，只要我们有事做，阳光总是明媚的；往天幕下一躲，喝口茶，闲聊两句，那肯定就多云转阴。真是没地儿说理去，周日回来所有人黑了俩号！

营地现场请到了“熊叔熊婶”面包坊的熊叔和熊婶，并携带刚出锅不就的新鲜面包到场，现场香气扑鼻！

为了烘托气氛，我也把家里看电视唯一的家伙事——h3投影机带到了现场。不得不说，高流明的优势尽显无疑。太阳落山以后，投影屏幕前人头攒动，热度不减！看个电影，唱会儿OK，熄灯睡觉，迎接朝阳。

这次活动的照片有点少，一直在忙东忙西，没什么时间拍啦，见谅见谅。

活动概况说完了，回到理想one上吧。这是我第一次“长途”高速出行，可能是收到社区和车友群车友们的影响，我非常好奇这台电驱车的高速能耗是多少？因为还没有再度加满油，所以我先说车载电脑数据，两天，240公里左右行程，车显平均油耗7.3升。出发是剩余电能100公里左右，和回来以后的数值差别不大，期间没充过电（姑且认为都在用油）。高速上基本100-110匀速，偶尔加速超车到120，不算太佛系，也不疯狂，毕竟还有一车货……当然准确一些的数据最好是再次加满油计算，我就没去折腾啦，两天回来真的很累……

行驶品质方面，操控几乎无处吐槽，动力随叫随到，方向指哪打哪，跟随感不像十平米的大家伙！刹车方面，脚感没有优秀的传统刹车系统那么安定，偶有一种踩下去“不够”“还不够”，使劲再来一脚“多了”的反馈。这跟理想one全功率动能回收减速配合刹车卡钳的运行逻辑有关系，工况太复杂，程序不够细化。但是，慢慢来，这就是前进的目标之一。

NVH，也是大家比较关心的。这么说吧，如果跟差不多价位的传统汽油车相比，理想one可以达到顶尖水平。就拿京平高速来说，我的观点：传统汽油车整体噪音总量＞增程器噪音＞胎噪＞风噪，这个公式很不严谨，我只想说一个主观排名。增程器的噪音，是所有音源里最突出的，因为它随着油门踏板的行程，变化范围极大——踩和不踩，可能就是增程器噪音有和没有的感觉。再加上音质确实不好，就凸显出小东西的存在感！停车时能轻微感受增程器运转抖动，行驶时无感。

胎噪，风噪是固定值，相对来说胎噪更大。时速100公里，双层玻璃的风噪隔音效果还是很好的；但是咱们的大脚丫，就真没什么办法了，穿那么贵那么大的“好鞋”，也避免不了出点声音。一般来说，SUV的后排共振噪音会更强一些，理想one做得还不错，没有明显增加。我没有可用的实验数据，来“夸”理想one的NVH有多好。我只是觉得，整车控噪做得再好，也会有一个“主要噪音”存在，车内噪音到底大不大这事，可以用几个简单的方法测试：
1. 你跟车上的其他人交流，时间长了嗓子累不累，累就是噪音大；
2. 停车听音合适的音量，与高速听音乐合适的音量相比，差值大不大（关闭音量随车速变化功能），约大噪音就越大。
两个方法虽然都不严谨，但直观，都是自己身体的本能感受。

平稳性，建议大家悬架设定还是用舒适吧，运动的颠簸感，是个挑战。

能耗管理方面，我基本都没用混动模式，从能量流图上看，增程器的富裕能量太多了，充电时机偏多偏长，也就会多费点油——虽然现在的整体油耗水平我已经很满意了——这毕必然是一个大工程，我个人觉得比两田的混动系统更难设计，但还是希望理想one能做得更好。

……每次外出都是一大篇，以后出门都有压力了