【西行“慢”记】晓愚儿的回归和老马的摩旅记

各位新老车友，好久好久不见。

我的第一篇帖子是2019年3月12日发出，那时理想ONE尚未公布售价，但已经在筹备着上海车展的亮相。后来借着工作之便陆续和大家分享了ONE的各色美图，记录了各家零售中心的开业，和各种各样的发布会活动。2019年12月4日，为韩寒的001号车拍完照后，我就很少发帖了，毕竟大家都陆续提到了自己的爱车，我的使命就完成了。这里也向早期车主说声抱歉，以前总是发图吊大家胃口。

加入理想汽车已经超过三年，见证了ONE从无到有，从油泥模型-试制车-量产车的全过程，在新疆和海南的测试场地里为它拍照，在广告片拍摄的现场为它做过保洁，如今终于有机会开着它去远行。一个偶然的机会，我认识了下文中的马老师，一个在我心里酷到家的男人。我们相约一起去新疆走走，领略祖国的地大物博，四轮的理想ONE，两轮的宝马R  1200 GS，一群男人的狂欢。下文基于我和马老师的电话采访而成，等待疫情稳定之后，我们即刻出发，到时再和大家介绍这一路的见闻。

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马晖

“BMW X之旅”连续四年线路领队

硬派越野车爱好者

拉力摩托玩家，BMW R 1200GS车主

莫干山度假酒店经营者

2014年4月提车，目前里程27000公里

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我和“理想”结缘是十二年前。2008年，当时我一边经营自己的生意也一边参与到“BMW X之旅”的活动中担任线路领队，活动中熟识的朋友后来陆续加入了理想汽车。2018年理想ONE发布后，恰逢我自己要买车，就第一时间咨询了理想的朋友。通过观看发布会和去上海车展实地考察产品，我最终下定决心购买了理想ONE。

在给这台理想ONE写写使用感受之前，我更想说说我自己：一个非典型车主的用车经历。我目前生活在杭州，本职工作是做老房子的改造和装修生意的，现在还在莫干山经营着一家度假酒店，每年都需要天南海北的到处跑。也是因为工作性质不是朝九晚五给了自己大量的闲暇时间。2001年，我迷上了越野车，先后购置过JEEP大切诺基、三菱帕杰罗V97和五十铃MU-X等硬派越野车，也加入了“越野一族”论坛和车友会。2005年第一次从广州出发5天5夜长途奔袭自驾到拉萨，那时路况还没有现在这么好，旅途很辛苦却也非常难忘。

我是一个非常喜欢汽车的人，会抓住一切机会参与汽车的试驾、测试等活动，但不属于任何一个组织和厂商。因为我的专业和公正，我在“BMW X之旅”活动上担任领队时能够做到公平客观，深受客户和车友的喜爱。2009年，我在活动中结识了一位摩托车大神，从此入坑两轮圈一发不可收拾。2015-2019年期间，我驾驶着自己的宝马R 1200GS拉力摩托车几乎跑遍了新疆和西藏。有人说四轮承载肉体，两轮承载灵魂，而我贪心的两个都想要。因此今年我有了新的计划，开着理想ONE拖着摩托车再去一次祖国的西部。

看完了我的经历，我相信你就不难理解我对车辆选择的两个基础标准：能跑、结实，而我的理想ONE给了我太多的惊喜。

续航是性能的一部分，舒适是用车的基础保障

给宝马做了多年的领队自己又喜欢玩车，我对车辆的操控性能是有自己的基准的。根据我自己的使用感受，理想ONE的操控性完全不亚于X3和X5，运动模式下更像X6。相比同级别汽油车更大一些的车重和更低的重心带来了非常好的高速稳定性。低速时开着也不像一台这么大的车，转向助力的两级可调好评！另外，不是所有的试驾教练都只关心操控性的，舒适度我也同样很看中。理想ONE的大空间和座椅加上百万级的豪华配置让长途旅行成为了享受，是我开过的车里跑长途最舒服的，甚至超过了朋友的揽胜。

看到这里相信你能够体会出我的主要用车场景了：长途。不用朝九晚五上班但是要各地跑项目的我对一台车能不能舒服、安全的去远方非常看重。而在我眼里，足够好的动力性能是长途驾驶的安全保障。这里想告诉大家一个道理，在高速超车时尤其是超越大车时，越短的并行时间意味着越安全，所以在我眼里动力不是及格就好，充沛的动力是安全的绝对保障。

这也是为什么在观看完2018年理想ONE发布会视频后我立刻就决定交定金的原因。作为“业内人士”，我很快就明白了增程式能够带给我的两个最大的价值：1、前后轴纯电驱动意味着任何时候加速都是毫无延迟的，也完全没有变速箱带来的换挡顿挫，300多匹的动力随叫随到比大排量的汽油车还要爽快；2、增程器烧油发电完全没有了里程焦虑，我在自己经营的度假酒店里安装了充电桩，往返杭州市区都尽可能用电，一旦要出远门办事直接用油就行，非常方便。我的27000公里里面有25000公里是纯用油跑出来的。当然这里我也想吐槽一下，理想ONE的油箱还是有点小，像我这样常年跑西北玩的人还是希望能有个大点的油箱，就像中东版的普拉多一样，一箱油恨不得能跑1500公里。

有人说是人品好，我说是用心造

看完发布会后理想在上海车展的展台和世纪汇的零售中心我都第一时间去参观了，看过了底盘展具也试驾了，最终促成我下单的是李想选择直接交付2020款，其中很多改动都是我们这些早期粉丝在最开始提出过的，这让我非常佩服，我愿意相信这个企业。

我身边有两类朋友，一类是和我一样以前玩硬派越野车的，对小毛病的包容性很强，只要底盘发动机变速箱三大件没问题就能接受，另外一类是豪车车主，常年开揽胜GLE之类的，对品质要求比较高。他们都很好奇我买的这台国产车到底质量行不行。理想ONE我买回来之后用得比较狠，4个月跑了27000公里，其中90%是高速，90%也是我自己开，偶尔朋友会开。这期间我没有遇到过任何的质量问题，四块屏幕一次死机都没有，只是“理想同学”有的时候不听指挥但是无伤大雅。我很多圈内的朋友试驾完我的理想ONE，都说：“这不像新势力的第一台车”，我认为这是一个挺高的的评价了。疫情期间因为搭乘公共交通不太方便，这台理想ONE陪着我以莫干山为起点，往返于广西、湖北、湖南、贵州等地，最长的一次来回4000多公里一周内跑完。当初给我推荐车的朋友都说：“马晖，你这车真买值了！”

因此我也特别乐于向我的朋友们推荐理想ONE，到现在为止身边有7、8个人因为我买了理想ONE，提了车都说真香，最有意思的是我的合伙人开完会试驾我的车10分钟，喜欢的不得了立刻回去就下单了。尽管朋友们都说我选对了车，但我还是有个小小期待想提给理想汽车官方，能不能出一个小一点的增程式硬派越野车。增程式的动力特性原生就适合越野，能加油又不怕穿越无人区，再合适不过了，虽然是个小众需求，但还是想提出来。理想还是要有的，万一哪天实现了呢？

买得起，更养得起

32.8万元获得这么多配置和空间，动力性能又这么好，我是真心觉得超值。也许因为生意做到了一个阶段，我不太需要用所谓的豪车来撑门面，更在意真正的物有所值，所以理想汽车踏踏实实的定价风格我是很欣赏的。

买得起车也要用得起车，纯电行驶有多省钱我就不说了，用油驾驶我的综合油耗也不过8-9升，这么大的车能有这个油耗我非常满意。要知道，我的硬派越野车都得15个油甚至更多了。这里还想多说一句，有一点是不喜欢跑长途的人可能不会注意到的，在祖国西部跑经常会遇到加油站偶尔关闭的情况，如果是纯汽油车油箱见底会很慌，关了空调战战兢兢往前开，随时准备叫救援。而我开理想ONE时使用“燃油优先”模式，即便把油箱跑干了都还有100多公里的纯电续航，坚持到下一个服务区或者出口下高速一点也不慌，真正同时享受了电动车和汽油车的优点。

理想ONE的保养体验也是很好的，因为维修中心不让拍照，我手里没有什么照片。打开手机APP预约，去了直接就开始保养不耽误，技师十分专业，价格也很公道，599一次还包括了工时费，这比我以前家里的高尔夫还要便宜了，真的没话说。而且不管是买车还是保养车，理想都是明码标价的不乱收费也不打折，不算计消费者，省去了很多沟通的成本。消费者不是傻子，一个足够公道的价格还有什么可杀价的，买就完了。

智能，我想说别忘了本能

喜欢玩越野和长途的人多少会有点保守，理想的朋友问我觉得高级辅助驾驶（ADAS）感受如何的时候，我说我开的不算多，他们有点惊讶。理想ONE的ADAS能力相当不错，加速减速平稳，面对加塞也不慌不忙，很像个老司机。长途奔袭的时候人其实很容易疲劳，我都是选择在感到有点疲劳的时候打开ADAS，帮助我更安全的到下一个服务区休息，精力充沛的时候我还是自己开的比较多。正是因为这套系统挺靠谱的，让我产生了一些“隐忧”，开习惯了理想ONE，再开别的车可能就会放松对安全驾驶的本能式警惕了。因为我还会经常有机会驾驶其它品牌的车型，只好守住这份警惕不放松。

OTA是另外一个小惊喜， 每次像升级手机一样升级汽车，就能收获新鲜的功能还是挺开心的。

写到最后想给自己打个广告，欢迎大家来莫干山时到本舍精品酒店看看，更欢迎喜欢骑摩托车的朋友跟我们一起远行。四轮最爱理想ONE，两轮最爱的就是这台宝马的R 1200GS了，它和杜卡迪的Multistrada就像汽车圈里的EVO和STI相爱相杀，但绝对都是长途穿越车里的顶级产品。每年我都会规划一次远行，今年我有了新伙伴理想ONE，等待疫情再好转一些，我就用它拖着我的摩托车向新疆出发，计划途经古都西安，中国最大的内陆湖-青海湖，古丝绸之路辅路的咽喉重镇-茫崖，国家历史文化名城龟兹古城-库车，最终抵达边境喀什。享受两轮+四轮的旅途也欣赏美景、感受人文。到时再和大家分享。

对了，你的理想ONE跑了多少公里了？