在高原上开理想ONE为啥没有动力衰减？

在理想ONE发布会上，知名汽车媒体人韩路开着试制车登场，与大家分享了在高海拔地区驾驶电动车的难忘体验。他最大的感受是：“没有汽油车高海拔动力下降的感觉，跟平路一样的瞬间高扭矩，高海拔开起来太爽了，这是我这些年在西藏开的动力最爽的车。”

韩路的这段发言在发布会后引发了广泛讨论：电动车使用电动机驱动，动力没有衰减很容易理解，但电池续航是很容易跑完的，之后就得用增程器来发电驱动了，增程器也是需要烧油的，为什么不受高海拔稀薄空气的影响呢？

那么我们就先从燃油车在高海拔地区动力衰减的原因说起。

自然吸气发动机动力衰减的原因：

首先纠正大家一个观念，不管什么类型的发动机，在高原上都不会燃烧不充分。现在的发动机都是电控的，集成了闭环工作的氧传感器，如果发现进气中氧含量减少，会同比减少喷油量，油依然是充分燃烧的，但燃烧产生的功率会下降，这就是自然吸气发动机动力下降的原因。

自然吸气发动机在高海拔地区的动力是全面衰减的，不仅是踩油门后的动力明显下降，最高车速也会下降。

涡轮增压发动机动力衰减的原因：

涡轮增压发动机有增压器，在高海拔地区工作时，增压器会将燃烧室的氧含量恢复到平原地区的水平，所以动力衰减很少。但由于空气稀薄，增压器建立压力的时间变长了，所以还是会感觉到动力迟滞效应，这个迟滞效应比平原地区要严重不少，但也明显好于自然吸气发动机。

在4,000米海拔以下，涡轮增压发动机的动力几乎不受影响，只是加速时间会变长，最终还是能达到平原地区的绝对动力水平，因此最高车速不受影响。当然更高海拔更稀薄的空气，动力可能会有些许损失。

理想ONE动力完全没有衰减的原因：

首先，理想ONE是一辆由前后双电机驱动的电动车，增程器不参与驱动车辆，因此只要电力充足，动力就不会受海拔的影响而衰减。

其次，理想ONE不存在电池没电的情况，一定是先没油再没电。当电池电量低于30%时，增程器就会启动，发出来的电直接给电机驱动车辆，富裕的电量会充给电池，这样可以让电池电量始终保持在健康的水平，确保急加速时也能及时输出功率，保证动力不衰减。理想ONE由前后双电机驱动，增程器并不直接驱动车辆，增程器的迟滞不会影响驾驶感受，所以在高原上驾驶体验依然和平原是一样的。

因此，理想ONE在高海拔地区，既不会像自然吸气燃油车那样动力大幅衰减，也不会像涡轮增压燃油车那样动力严重迟滞，更不会出现电量消耗过快的情况。事实上，由于高原空气稀薄，风阻变小，车辆行驶时的能耗还会减少，如果没有电子限速的话，最高车速还能有所增加。