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理想ONE试驾报告

一.前言：
1.1.因为试驾时间有限，所以未拍照，官图和网上评测照片大把，相信都比我拍的好。
1.2.本人现座驾是插电混动版，所以一些驾驶体验会以此为对比基础。
1.3.受限于试驾条件，部分功能和路况未能体验，对车的驾驶感受可能会有描述不准确或错误的地方，欢迎探讨。
1.4.不黑不吹，每个人的判断标准不一样，这里仅谈个人感受。
二.试驾过程：
     年前理想广州体验中心在高德置地广场开业以后，就抽空去看了实车，静态体验了之后，一直没有时间去试驾。这个月终于忙里偷闲，联系了热情的理想小黄同学安排试驾，正好有机会路过保利水城体验点，二话不说，登记本子上车试驾。上车电量47%，受限于市区道路情况，最高时速只开到80，全程开燃油优先模式，空调自动，辅助驾驶反复开启了多次，总体感觉符合预期。三.试驾感受：
3.1.动力：“媲美3.0T”的动力不是夸张，动力随叫随到，配合这个稳重的外形，像“穿着西装的巨石强森”，自己一个人开的时候，偶尔可以撒撒欢，看谁不爽，一脚电门送尾灯给他看。
3.2.空间：本人身高180，把前两排都调到舒适的位置，第三排依然可以坐着不难受，而且第三排使用时，尾箱空间还可以接受，一家五口省内游，第三排放倒一个座位，尾箱放行李箱，三排放倒的位置放背包，二排中间放挎包，没毛病。
3.3.操控：变线灵活，适应了车身尺寸一样可以穿插自如。
3.4.噪音：这个是被广泛讨论的问题，所以试驾时特意开了燃油优先模式，说实话，刚开始理想小黄同学没提醒我的时候，确实没感觉到发动机启动。特意关注之后，也觉得并没有网上所说的那么明显。等红灯原地发电，去摸仪表台和门板，确实能感觉到轻微震动，至于声音就很微弱。个人认为没毛病。毕竟是个机器，以现有的技术水平和这车的价格，做到能“听见针落地的声音”，技术和经济不可能，也没有必要。至于跑高速时发动机的噪音增大问题，相信对比起风噪，那基本可以忽略。
3.5.辅助驾驶：L2级的辅助，调教成  跟车和车道保持两个阶段，个人认为挺合理，毕竟有时候需要跟车而不需要车道保持。跟车加减速比较柔和，符合奶爸定位。变线辅助功能动作自然，是个稳重的老司机，但是对后方车辆的检测能力如何，是否能自动取消不安全的并线，未敢测试，能力未知。主动防碰撞，未敢测试，相信以现在大家都直接使用的成熟产品的品质，应该是可靠的，至少我这台GE的预警和主动刹车就很不错，何况贵了13万的ONE同学。
四.几点顾虑：
4.1.首先说现在整个汽车制造业，大家说白了都是总装厂，大量的通用零部件都是向专业供应商采购或者定制，选对了牌子，稳定性还是没问题的。所以关于增程器、电机、电控、电池、各种电器部件、传感器部件，其本身的稳定性不是大问题，毕竟都是成熟产品。
4.2.车上的电子产品多了，就很难逃过电子魔咒，就像手机一样，再好的品控，也难保运气不好的顾客买到会出故障的机子。再加上多个电子部件的程序协调，写代码就和写古诗一样，得字字推敲，说不定哪里的一个情况没考虑到，留下一个潜在bug，就会成为使用时的故障源。
4.3.即使大部分部件都是通用件，但是部件的选型、配合调教、装配质量、结构件制造质量，都是车厂自己需要解决的问题，面对年轻的理想同学，是否有足够的技术经验积累，是否有足够多的负责任的工程师，是否有好的品控措施，未亲自参与，心里留一个问号。
4.4.是机器就会有发生故障的可能，对于设计缺陷、品控缺陷，我持批评态度，对于不影响安全和基本使用的其他所谓小毛病，接受程度取决于理想同学的服务态度，是否能保持好的服务，出现问题是先给车主解决，还是先想着危机公关，心里留个问号。
五.几点建议：
5.1.电尾门质感，不知道的人还以为是汽配城改装的，不论是通过增加电吸，还是其他优化方式，总之要让他的质感配得上整车。
5.2.脚踏板，建议增加（保留快拆），对于老幼和精致着装的女士，跨进车里，确实有点不方便不优雅。对于想进山撒野的车主，可以自己拆掉。[哈哈]
5.3.仪表盘屏幕，左边区域显示导航和多媒体的面积建议增大，最好不要弄那个框框，优化一下界面，让它融入背景。
5.4-1.方向盘左侧按键，建议替换成巡航控制（之前有在一个关于方向盘按钮的帖子里讨论过）取代现在的右手拨杆，右侧多媒体控制键区域增加一个控制切换键，就可以取代左侧键的功能。而且左手控制巡航和转向灯（包含变线功能），都是和巡航相关，右手控制档位和中控屏，左右分工，开车不累，用习惯了岂不美哉。[调皮] 
5.4-2.把方向盘左侧按钮改成巡航控制按钮，代替右边的拨杆。上键reset/+，下键set/-，左键跟车距离+，右键跟车距离-，中键短按开启/退出跟车，中键长按（或双击）开启巡航。左侧按键对行车电脑的控制使用频率低，可以交给右侧按键，右侧增加一个切换键，切换右侧按键对多媒体或行车电脑的控制。切换右侧按键控制行车电脑超过一定时间无操作时，自动切换为控制多媒体，右侧按键默认控制多媒体。
5.5.后排两个点烟器插口，可以换一个成220V市电插座，实用性更高。
5.6.后排空调控制锁，熊孩子，大家都懂。[捂脸]
5.7.全景影像分辨率，确实低了点，没有对比就没有伤害，建议提高。
5.8.理想同学给一个睡眠开关，打开开关，仅能通过按键唤醒，避免误听。当然如果能让理想同学不误听，那最好，估计目前技术还不行……
5.9.备胎，一家人出远门，没个备胎心里真没底[无辜]，优化一下车尾空间，给配个超窄备胎，坚持到下一个服务区或者出口就行，补个胎的时间不影响心情。
5.10.上电逻辑，目前版本估计是想提高舒适性，让车主一上车就什么都是准备好的，但是很多时候解锁并不是要开车走，建议改为解锁基础通电，开个灯、调个座椅之类的，踩一次油门完全通电，手机app增加“完全启动”选项，让需要舒适进车的用户手动选择。
5.11副驾娱乐屏默认关闭，一人开车的时候没必要开着，需要的时候，副驾自己摸一下屏幕开就是了。
5.12有些便捷功能，如果有安全隐患，或者对现有的安全判别技术没有足够把握，建议优先考虑安全，把该功能设置为须手动开启或确认。
六.后面的话
作为一个机械行业从业者、汽车之家十几年老粉丝、理想同学的关注者、汽车爱好者、国货坚定拥护者，对于理想同学，像对待所有其他国人自创的事物一样，只要他的缔造者和哺育者能够不忘初心，用心做产品，用心对待消费者，那么我们允许她犯非原则错误，允许她不断改进，也希望她获得成功。
最后，是否有机会能够参观一下常州生产基地[大笑]

一.前言： 1.1.因为试驾时间有限，所以未拍照，官图和网上评测照片大把，相信都比我拍的好。 1.2.本人现座驾是插电混动版，所以一些驾驶体验会以此为对比基础。 1.3.受限于试驾条件，部分功能和路况未能体验，对车的驾驶感受可能会有描述不准确或错误的地方，欢迎探讨。 1.4.不黑不吹，每个人的判断标准不一样，这里仅谈个人感受。 二.试驾过程： 年前理想广州体验中心在高德置地广场开业以后，就抽空去看了实车，静态体验了之后，一直没有时间去试驾。这个月终于忙里偷闲，联系了热情的理想小黄同学安排试驾，正好有机会路过保利水城体验点，二话不说，登记本子上车试驾。上车电量47%，受限于市区道路情况，最高时速只开到80，全程开燃油优先模式，空调自动，辅助驾驶反复开启了多次，总体感觉符合预期。三.试驾感受： 3.1.动力：“媲美3.0T”的动力不是夸张，动力随叫随到，配合这个稳重的外形，像“穿着西装的巨石强森”，自己一个人开的时候，偶尔可以撒撒欢，看谁不爽，一脚电门送尾灯给他看。 3.2.空间：本人身高180，把前两排都调到舒适的位置，第三排依然可以坐着不难受，而且第三排使用时，尾箱空间还可以接受，一家五口省内游，第三排放倒一个座位，尾箱放行李箱，三排放倒的位置放背包，二排中间放挎包，没毛病。 3.3.操控：变线灵活，适应了车身尺寸一样可以穿插自如。 3.4.噪音：这个是被广泛讨论的问题，所以试驾时特意开了燃油优先模式，说实话，刚开始理想小黄同学没提醒我的时候，确实没感觉到发动机启动。特意关注之后，也觉得并没有网上所说的那么明显。等红灯原地发电，去摸仪表台和门板，确实能感觉到轻微震动，至于声音就很微弱。个人认为没毛病。毕竟是个机器，以现有的技术水平和这车的价格，做到能“听见针落地的声音”，技术和经济不可能，也没有必要。至于跑高速时发动机的噪音增大问题，相信对比起风噪，那基本可以忽略。 3.5.辅助驾驶：L2级的辅助，调教成 跟车和车道保持两个阶段，个人认为挺合理，毕竟有时候需要跟车而不需要车道保持。跟车加减速比较柔和，符合奶爸定位。变线辅助功能动作自然，是个稳重的老司机，但是对后方车辆的检测能力如何，是否能自动取消不安全的并线，未敢测试，能力未知。主动防碰撞，未敢测试，相信以现在大家都直接使用的成熟产品的品质，应该是可靠的，至少我这台GE的预警和主动刹车就很不错，何况贵了13万的ONE同学。 四.几点顾虑： 4.1.首先说现在整个汽车制造业，大家说白了都是总装厂，大量的通用零部件都是向专业供应商采购或者定制，选对了牌子，稳定性还是没问题的。所以关于增程器、电机、电控、电池、各种电器部件、传感器部件，其本身的稳定性不是大问题，毕竟都是成熟产品。 4.2.车上的电子产品多了，就很难逃过电子魔咒，就像手机一样，再好的品控，也难保运气不好的顾客买到会出故障的机子。再加上多个电子部件的程序协调，写代码就和写古诗一样，得字字推敲，说不定哪里的一个情况没考虑到，留下一个潜在bug，就会成为使用时的故障源。 4.3.即使大部分部件都是通用件，但是部件的选型、配合调教、装配质量、结构件制造质量，都是车厂自己需要解决的问题，面对年轻的理想同学，是否有足够的技术经验积累，是否有足够多的负责任的工程师，是否有好的品控措施，未亲自参与，心里留一个问号。 4.4.是机器就会有发生故障的可能，对于设计缺陷、品控缺陷，我持批评态度，对于不影响安全和基本使用的其他所谓小毛病，接受程度取决于理想同学的服务态度，是否能保持好的服务，出现问题是先给车主解决，还是先想着危机公关，心里留个问号。 五.几点建议： 5.1.电尾门质感，不知道的人还以为是汽配城改装的，不论是通过增加电吸，还是其他优化方式，总之要让他的质感配得上整车。 5.2.脚踏板，建议增加（保留快拆），对于老幼和精致着装的女士，跨进车里，确实有点不方便不优雅。对于想进山撒野的车主，可以自己拆掉。<img class='emoji-class' src="https://s.ampmake.com/www/image/emoticon/001.png" /> 5.3.仪表盘屏幕，左边区域显示导航和多媒体的面积建议增大，最好不要弄那个框框，优化一下界面，让它融入背景。 5.4-1.方向盘左侧按键，建议替换成巡航控制（之前有在一个关于方向盘按钮的帖子里讨论过）取代现在的右手拨杆，右侧多媒体控制键区域增加一个控制切换键，就可以取代左侧键的功能。而且左手控制巡航和转向灯（包含变线功能），都是和巡航相关，右手控制档位和中控屏，左右分工，开车不累，用习惯了岂不美哉。<img class='emoji-class' src="https://s.ampmake.com/www/image/emoticon/005.png" /> 5.4-2.把方向盘左侧按钮改成巡航控制按钮，代替右边的拨杆。上键reset/+，下键set/-，左键跟车距离+，右键跟车距离-，中键短按开启/退出跟车，中键长按（或双击）开启巡航。左侧按键对行车电脑的控制使用频率低，可以交给右侧按键，右侧增加一个切换键，切换右侧按键对多媒体或行车电脑的控制。切换右侧按键控制行车电脑超过一定时间无操作时，自动切换为控制多媒体，右侧按键默认控制多媒体。 5.5.后排两个点烟器插口，可以换一个成220V市电插座，实用性更高。 5.6.后排空调控制锁，熊孩子，大家都懂。<img class='emoji-class' src="https://s.ampmake.com/www/image/emoticon/007.png" /> 5.7.全景影像分辨率，确实低了点，没有对比就没有伤害，建议提高。 5.8.理想同学给一个睡眠开关，打开开关，仅能通过按键唤醒，避免误听。当然如果能让理想同学不误听，那最好，估计目前技术还不行…… 5.9.备胎，一家人出远门，没个备胎心里真没底<img class='emoji-class' src="https://s.ampmake.com/www/image/emoticon/014.png" />，优化一下车尾空间，给配个超窄备胎，坚持到下一个服务区或者出口就行，补个胎的时间不影响心情。 5.10.上电逻辑，目前版本估计是想提高舒适性，让车主一上车就什么都是准备好的，但是很多时候解锁并不是要开车走，建议改为解锁基础通电，开个灯、调个座椅之类的，踩一次油门完全通电，手机app增加“完全启动”选项，让需要舒适进车的用户手动选择。 5.11副驾娱乐屏默认关闭，一人开车的时候没必要开着，需要的时候，副驾自己摸一下屏幕开就是了。 5.12有些便捷功能，如果有安全隐患，或者对现有的安全判别技术没有足够把握，建议优先考虑安全，把该功能设置为须手动开启或确认。 六.后面的话 作为一个机械行业从业者、汽车之家十几年老粉丝、理想同学的关注者、汽车爱好者、国货坚定拥护者，对于理想同学，像对待所有其他国人自创的事物一样，只要他的缔造者和哺育者能够不忘初心，用心做产品，用心对待消费者，那么我们允许她犯非原则错误，允许她不断改进，也希望她获得成功。 最后，是否有机会能够参观一下常州生产基地<img class='emoji-class' src="https://s.ampmake.com/www/image/emoticon/027.png" />