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与Baby blue的72小时（第三篇，驾驶感受）

车主聊车

由于与其他渠道的首发问题，断更几天，不过也并没有人来催[不说]

“如果问我，什么是你理解的‘好’的驾驶感受”，我大概会说，是“车随心动”“人车合一”。

这一篇将主要讲讲理想One的驾驶感受。



       在这三天里，我陆陆续续开了340多公里，在经过最初20Km的感受后，我把悬挂调整为运动模式并一直保持下去，我感觉这个模式开起来是更舒服，车的整体性更强。（@来去之间等几个大v有同样的感受）

      动能回收模式设置为强。我很喜欢这个动能回收的力度，没有拖拽感，减速的力度恰到好处，对油车用户非常友好。刹车也很线性，没有感受到有传闻前段或后段偏软这种情况。



理想One的动力参数是，前后电机功率是240千瓦，扭矩是530牛米，官方标称零百加速是6.5秒。我在驾驶过程中，一脚电门，动力如期而至，非常平顺，与汽油车相比，没有等待换挡的时间，心之所向，车之所往，电驱动，就是车该有的样子。

我日常开车还算温柔，极少超速，One的动力对我而言是足够了。但是该超的车也绝不含糊，动力也是随叫随到。

总之，动力方面我没有没什么好说的，对我而言足够好了，也不需要更好，本人胆小。




     刚接到车时，满油，电量的行驶里程有80Km，表显百公里平均电耗是18kwh,平均油耗是12L。

坦白说，我看到这个表显油耗是有些意外的，我已知的信息中，纯油模式下，One的油耗应该是在7-9之间。所以我将One的真实油耗作为此次试驾的重点观察的部分。

截至还车时，依照我日常的使用方式，表显电耗降为16.7，表显油耗是7.8L。基本的情况如下表。




再次强调一下，我全程使用纯油模式，72个小时没有充电。

理想One的能耗水平，在我看来表现非常不错。行走江湖，靠的就是稳字。我的驾驶风格并不激烈，但也不刻意省油，该超车超车，该加速加速。整个驾驶过程中，纯电模式驾驶不超过50Km，燃油驱动大约300Km，电量（显示方式切换成百分比）从来没有下降到30%。个别时候能冲回到50%。

也许还有读者不太了解电驱动在经济性方面的收益，下面我简单介绍一下。

目前民用市电价格大概是0.5元，16-18度每百公里的能耗意味着需要8-9元。目前我所开汽油车的发动机是1.8T，每百公里油耗，总体平均在9-10L，而在市内拥堵的情况下，一段不长的路程能达到15L甚至20L，相信在北京的朋友都懂；而在交通畅通的情况下，则表现不错，一般在7L左右，甚至一次从八达岭返回市区，一路下坡，油耗破4L。

根据我的日常使用场景，建立一个数学模型：一年1.5万公里里程，80%来自市区，20%是长途。如果是理想One，市内开车用纯电，（有家用充电桩的条件下），则一年的能源费用会减少的费用会超过5000元。




更大的车，更低补能费用，没有里程焦虑，没有充电焦虑，充足的动力，这就是理想One给我带来的动力体验。




燃油优先下，在几个场景能明显感受能到增程器带来的震动。

● 刚接车时，进入车辆时，增程器启动，方向盘震动，之前试车的哥们用“燃油优先”模式驱动；
● 一次用车时，驾驶一段时间后，在路边停车，档位N档，有震动感和轻微的增程器的声音。
● 还有一次，十字路口红灯刹停车辆后，能明显感觉到增程器的工作。

以上几次，在我随手调成了纯电优先后，世界就安静了。当然，在高速行驶中，增程器是启动中我也能感受一点点震动，但整体的震动感非常轻微，可以说都不是事儿。事实上，除了上述三次具体的场景，在其他大多数时间，体验都是极好的。甚至在大多数由于红灯车辆刹停时，增程器即停止工作，即增程器有自动启停的功能？待验证。

其实，我对震动并不在意，因为我还是一个燃油的车日常用户。我非常理解这一点点的遗憾，这毕竟能够换来的无限续航能力，值。而且据说目前的震动情况跟最新一次的OTA有关系，论坛里一票人在提意见或者建议，相信能改的更好。



从蓝色港湾的地库开出时，会经过一段小方块地砖铺的路面，开过时有细碎的，明显的路噪。注意，这是一句客观的描述，不附带我对其表现的评价。事实上我完全不知道其他的车在这样的路况下低速行驶表现如何，甚至我都忘记了开自己车经过此地时情况如何，也许我下次会留意一下。
我对理想One的噪音控制是有一定期待的。总体上，它也没有令我失望。当行驶在安静车库里时，理想One表现令人深刻。除了车轮于塑胶地板一点点的摩擦声，什么都听不到，它就像一只鲸鱼，悄无声息地游向海沟深处。而在夜晚北京的十字路口，车厢里，除了音乐，什么都听不到。


以上就是我有关驾驶方面的感受，总的而言，非常棒的感受。

<p>由于与其他渠道的首发问题，断更几天，不过也并没有人来催<img class='emoji-class' src="https://s.ampmake.com/www/image/emoticon/041.png" /><br><br>“如果问我，什么是你理解的‘好’的驾驶感受”，我大概会说，是“车随心动”“人车合一”。<br><br>这一篇将主要讲讲理想One的驾驶感受。<br></p><h3><悬架，动能回收，刹车></h3><p><br>       在这三天里，我陆陆续续开了340多公里，在经过最初20Km的感受后，我把悬挂调整为运动模式并一直保持下去，我感觉这个模式开起来是更舒服，车的整体性更强。（@来去之间等几个大v有同样的感受）<br><br>      动能回收模式设置为强。我很喜欢这个动能回收的力度，没有拖拽感，减速的力度恰到好处，对油车用户非常友好。刹车也很线性，没有感受到有传闻前段或后段偏软这种情况。<br></p><h3><动力></h3><p><br>理想One的动力参数是，前后电机功率是240千瓦，扭矩是530牛米，官方标称零百加速是6.5秒。我在驾驶过程中，一脚电门，动力如期而至，非常平顺，与汽油车相比，没有等待换挡的时间，心之所向，车之所往，电驱动，就是车该有的样子。<br><br>我日常开车还算温柔，极少超速，One的动力对我而言是足够了。但是该超的车也绝不含糊，动力也是随叫随到。<br><br>总之，动力方面我没有没什么好说的，对我而言足够好了，也不需要更好，本人胆小。<br><br></p><h3><能耗></h3><p><br>     刚接到车时，满油，电量的行驶里程有80Km，表显百公里平均电耗是18kwh,平均油耗是12L。<br><br>坦白说，我看到这个表显油耗是有些意外的，我已知的信息中，纯油模式下，One的油耗应该是在7-9之间。所以我将One的真实油耗作为此次试驾的重点观察的部分。<br><br>截至还车时，依照我日常的使用方式，表显电耗降为16.7，表显油耗是7.8L。基本的情况如下表。<br><br></p><div class="unitImgBox" contenteditable="false" style="display:block;">
                        <div data-id="lx-image7" class="lx-show-img min-height load-image" style="min-height: 363px" data-src="https://p.ampmake.com//lixiangzhizao_app/d14d7dc100651fc83524a5b969bf214f/1589437026016.jpeg?x-bce-process=image/resize,w_864/auto-orient,o_1/format,f_jpg"></div><center class="editorImgDesc"></center></div><p><br>再次强调一下，我全程使用纯油模式，72个小时没有充电。<br><br>理想One的能耗水平，在我看来表现非常不错。行走江湖，靠的就是稳字。我的驾驶风格并不激烈，但也不刻意省油，该超车超车，该加速加速。整个驾驶过程中，纯电模式驾驶不超过50Km，燃油驱动大约300Km，电量（显示方式切换成百分比）从来没有下降到30%。个别时候能冲回到50%。<br><br>也许还有读者不太了解电驱动在经济性方面的收益，下面我简单介绍一下。<br><br>目前民用市电价格大概是0.5元，16-18度每百公里的能耗意味着需要8-9元。目前我所开汽油车的发动机是1.8T，每百公里油耗，总体平均在9-10L，而在市内拥堵的情况下，一段不长的路程能达到15L甚至20L，相信在北京的朋友都懂；而在交通畅通的情况下，则表现不错，一般在7L左右，甚至一次从八达岭返回市区，一路下坡，油耗破4L。<br><br>根据我的日常使用场景，建立一个数学模型：一年1.5万公里里程，80%来自市区，20%是长途。如果是理想One，市内开车用纯电，（有家用充电桩的条件下），则一年的能源费用会减少的费用会超过5000元。<br></p><div class="unitImgBox" contenteditable="false" style="display:block;">
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