从NⅤH、动力、油耗的不可能三角谈ONE的运动模式

hellocindy

2020年4月28日

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共 122 条评论

昵称都被用完了

分析得好，说出了我心里想的，就是不会写

理想是真正听用户心声的车企

2020年5月1日

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zxy

分析得很好

等混动模式加回来后，希望安静点的请选混动模式，希望动力强劲点的选燃油模式，可千万不要什么都想要了

毕竟不可能三角在那摆着呢

2020年4月30日

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维多一亚

请问走坑洼路面悬挂怎么样？我的不舒服。。。。

2020年4月30日

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静夜思

无论哪种模式，只要车内安静就OK

2020年4月30日

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理想家-王叔

我也说一个自行车圈子里的不可能三角，重量，硬度和价格，重量是指尽量的轻，碳纤维是目前几乎唯一的最好解决方案，但是有一个问题，就是昂贵；材料的硬度一般来说越硬越好（当然也要考虑弹性，这里简单粗暴的只说硬度）但是同样的材料越硬就会越贵，想便宜又硬，那就会变重，因为使用便宜的材料只能叠加材料的厚度或者干脆更换成更重但便宜的金属材料，而不想变的重，又不失去硬度，就只能使用更昂贵的碳纤维材料；价格，一般来说越轻的材料越贵，越硬的材料越贵，又轻又硬的材料就更贵。所以，轻，硬，价格，同时只能占两样，虽然说的是自行车，但是放到汽车里的材料，道理是一样的。祝大家开心～

2020年4月29日共1条回复

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hellocindy

是的，所有事物想明白了都是不可能三角，关键怎样取舍

2020年4月29日

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心中无敌

有很多可以借鉴的，希望理想可以考虑，特别是方向盘上有一个按键就可以做到弹射起步

2020年4月29日

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雄心壮志

油门踏板太沉了开的时间长腿和脚疼

2020年4月29日共10条回复

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理想家-王叔

都是电子的踏板……重吗……

2020年4月29日

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雄心壮志

回复理想家-王... ：长时间踩我的小腿都疼

2020年4月29日

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用户已注销

可以换一个角度来设定驾驶模式偏好，静音模式动力模式省油模式，然后系统自动根据燃油电力剩余情况分配尽力做到用户想达到的效果，这样应该可以满足大多数人的诉求，然后大家也都不纠结了

2020年4月29日共1条回复

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hellocindy

赞同。慢慢来吧。给点时间给理想工程师

2020年4月29日

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传说中的小Q

写得好

2020年4月29日

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战忽橘老张

视角很棒

2020年4月29日

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NeilXhl

比亚迪混动就是这个逻辑，混动Eco模式下30以上启动发动机，30以下发动机不转

2020年4月29日

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猫卷子

同意楼主意见

2020年4月29日

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lancer007

加一个高效率模式停车增程器不转动起来后就在最高效区间运转车辆运行需要的能量少了多余的就充电去需要的多了就从电池放电

2020年4月29日

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昊叔叔舅舅姑爷的家

如果女人开这车，听男人这么一解释，选这选哪，一听这么复杂，被你解释的烦躁了，于是老娘在车里一顿乱按，就不开了，跑去买蔚来了

2020年4月29日共1条回复

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老ONE

嗯，同意。比如舒适模式：安静、动力舒缓；运动模式：一般安静，动力正常水平；赛道模式：要什么安静，动力超强；越野模式：此处省略，自己想象。

2020年4月29日

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一一的老爹

太过放飞确实也是问题建议可以理解实际众口难调。举例像我就属于暴躁奶爸我要的是极致的动力和动态驾控表现……我更愿意性能提升至6秒内悬挂在硬朗些且不太在乎油耗及NVH。能否给我们这样的奶爸调整出一个。赛道版本

2020年4月29日共2条回复

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hellocindy

一个弹射起步快捷键就满足你了

2020年4月29日

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一一的老爹

回复hello... ：

2020年4月30日

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