一名潜在车主对于理想ONE的个人观点（更新篇）

之前已经在理想汽车app发布过这篇文章，但是那个写的不够完善，结合之前的内容，我尽量补充的完整些，不足之处请谅解，欢迎各位批评指正。这文章不光给懂理想ONE的车主和车友看，更给那些不懂理想ONE的人看看，这车在我心目中是什么样的！同时也感谢理想ONE事通美女客服的电话联系，采纳了我的文章，话不多说直入主题，更新篇如下:

我现在的车已经开到第五个年头了，确实有了换车的想法，下一步换车就准备换理想ONE。

其实这车我已经关注两年了，从18年发布会之前一直到现在，个人认为这车我已经品的算很透的了，它的各方面定位很符合我的价值观(虽然我更喜欢轿车的速度感和低重心，但一个是厂家没出，另一个是以后家庭用车环境SUV也是比轿车更实用的，也就可以接受了)，可能现在很多人对这车褒贬不一，有拥护的，也有黑的更有喷的。

那么就说一下我对这台车的理解(仅代表个人观点，从我自己使用角度出发)，我为什么会选择理想ONE。

首先我所处的用车环境，在京津冀范围内基本上所有城市(北京的理想ONE虽然也可以上绿牌，但是占用油车指标也限号)都是限号的，如果开燃油车每周少开一天车，因为还有法定假期的情况存在，但一年少说一个月以上不能开车的时间是有的。所以唯一一台家用车首选新能源(绿牌)车是必须的，那么为什么选理想ONE而不选其他新能源车纯电的或者插电混动的呢？

因为这台车是一台增程式电动车，这里给不了解这台车的人解释一下什么是增程式电动车，通俗来讲就是增加里程的电动车，因为它有增程器存在——发动机，但此发动机非彼发动机，它不参与驱动车轮，只是为了保障续航为前提存在的，而这车的驱动力全部是来自电能来驱动，发动机启动也是输出给电动机或动力电池转化的电能，所以个人认为它的性质是一台电动车而不属于混动车。虽然补能方式是两种(实际算三种，加油、快充、慢充)，但驱动方式却只有一种就是纯电。有的人看它有发动机就不行了，但注意这是为了跑的更远而存在的。

我的老家在黑龙江，离工作的城市有1200多公里的距离，每年至少一、两次长途开车的需求，所以这就注定我不可能选纯电的车，现在是有号称续航六百多公里甚至七百公里的电动车(还都是理论)，但是充一次电至少四、五十分钟吧。现在纯电的车不是续航长短的问题，而是充电时间的问题。我一般开车回老家单人单车1200公里一气呵成到家，如果高速通畅耗时十三、四个小时，这要开纯电车在路途上少说充电也得浪费两个小时，根本耗不起时间。而且高速上充电桩有没有人占用，有没有故障这些都是未知因素，况且目前东北的经济发展水平这方面配套设施肯定不如全国其他地方这也是客观事实，也许纯电车能开长途但是我冒不了这个险。

再说说为什么不选插混车，插电混动现在是挺成熟的了，尤其以比亚迪为代表的国产品牌，但缺点是纯电续航太短了，唐DM(包括新出的腾势X插混，就是精装的唐)顶配版理论纯电续航也就一百公里更别说其他芸芸众生的插混车了,有一个算一个纯电的续航更短。唐DM这要冬季肯定续航到不了一百公里吧，如果没有家用充电桩，充电太不方便了，没有车位的人买了唐DM去哪里充电呢？关键这车只能慢充想去公共充电桩(快充)充电No way!这就又限制了一部分人，家里没车位(有车位的也不一定能充电)就不容易充电。还有唐DM发动机直接参与驱动车轮，是有变速箱和传动轴的，你变速箱再没有顿挫也不如纯电动车平顺吧，这车是动力充足起步猛，但谁会开这车拖家带口的大马路上比起步、比加速呢，还有没电了这车也没那么猛了吧。

所以目前对我来说最适合的就是理想ONE,无论从外观尺寸，科技配置，包括整车OTA的能力，更主要是增程式(是有人知道宝马i3和别克VELITE5都是增程式，两个增程式车的销量差强人意，结局不甚完美，并不看好这个形式。但你要客观看待这个问题，那两个车无论从性能，纯电续航，科技配置，性价比等等来说跟理想ONE都不可同日而语的)的理念，这些都是吸引我的地方。

有人会说它油耗多高多高，但我市区可以用纯电行驶180公里，高速我才会用到油，私家车一年也跑不了几次高速吧，再费油能加多少油(跑高速多的趁早别买这车，那就本末倒置了)，即使没电了应急用油那也用不了多少油吧，没电了我想快充就快充，想慢充就慢充，没车位也不要紧，去公共充电桩就解决了。

有的人说快充没用，有的人说慢充没用，按我说这是充分不必要条件，它有你可以不用，但当你需要的时候那就是有用。有人嫌180公里(理论值，但负责任的说，你纯电开的再猛也比市面上任何一款插混车跑的更远)的纯电续航短，但对我来说足够了，城市小，公共充电桩数量尚可，也没有很多新能源车去充电，理论上一周充一次电都够用了，现在市面上的所有HEV、PHEV的纯电续航有一个算一个没有能出其右的，理想ONE这个纯电续航已经很够意思了，还要什么自行车呀。

还有人会吐槽发动机1.2T排量小，用1.5T或者更大的就好了，但我相信厂家肯定有厂家的想法，这应该是经过无数实验充分验证过的，话说回来，1.2T都喷这油耗高呢，那用1.5T油耗可想而知了。还有人说什么能量守恒定律，脱裤子放屁的等等理论，这还真不一定是那道理，你们只是看到肤浅的表面就算它浪费也没浪费多少能量，因为发动机只负责发电不负责驱动车轮，工作时都处在1200转至4000转的经济区间运转了，不会消耗更多能量。这么大的车(超过五米长)你不能拿它跟同排量的小车比吧，再说厂家初衷也是让你纯电来开的，有条件充电尽量少用油，当然你也能拿他当燃油车开，但得和同级别车(理想ONE从车型分类上属于中大型SUV，这是有数据支撑的，有人说理想ONE总拿宝马、奔驰、奥迪、路虎、沃尔沃等等来比较，那是因为和这些车尺寸属于同一级别的，不是说价格不同就不能拿来比较，这点要搞清楚)。比油耗吧，有的人动不动和奥德赛混动，卡罗拉混动比油耗，你这是关公战秦琼了不现实的事。理想ONE是四驱车，丰田那是两驱车，级别不同，风阻系数也不同，不是一个起跑线怎么可以混为一谈，你们咋不和它比加速呢？好多人纠结理想ONE又加油又充电，但这是没有办法的事，首先这是台电动车，增程器(发动机)只是作为能源补充，为了车跑的更远解决里程焦虑的过渡办法，这也是现阶段电池技术瓶颈的限制，是没有办法的办法，理想汽车最终还是会出纯电动车的，殊途同归。当然这办法也好解决，家里有条件的买好几台车就行了，可以买油车也可以买电车这些都不是限制，但好多家庭就一台车，所以理想ONE可以作为当前中国家庭唯一(这里说的唯一指理想ONE可以当做家里的唯一一台车使用，而不是说唯一一台车必须要选它你也可以不选，因为有人拿这说辞杠过，得解释清楚)。

一台车来使用，至少对我个人而言是这样的。有很多人会不同意我的观点，但是车无完车没有完美的，理想ONE也有车主或车友吐槽座椅硬等不足，还有局外人说外观不好看的，但这个是因人而异的，我开过理想ONE，它的座椅我个人还是能够接受的，确实没有日系车软，我现在觉得最新款天籁的座椅(那简直是买沙发送车，有点夸张了)是我开过的车里最舒服的，比我同样开过的日系车丰田兰德酷路泽和普拉多等座椅还舒服，我的观点仅代表我个人，仅我开过的车而言，当然我也没开过太多的车可拿来比较也足够了，理想ONE座椅也是和多数德系车座椅差不多的。

至于外观问题这只是中庸的设计风格无功无过，是为了满足多数人都能接受。腾势X外观、内饰是有人觉得好看，但是也只有年轻人会喜欢吧，多数上了年纪的车主不一定会选，还有毕竟那外观和内饰是奔驰参与设计的，再说买车又不用去参加选美，外观过得去就行了，反正理想ONE外观我能接受，也有自己的亮点。瑕不掩瑜不能单独拿座椅、外观等来说事，在大是大非面前，座椅或外观等这些梗都不足为道了吧，只要一台车优点多过缺点那它就是好车，毋庸置疑。

每个人有每个人的选择，你觉得哪台车好或者更适合你自己你买就行了，你走你的阳关道，我走我的独木桥，不用针尖对麦芒的评论，不符合你的价值观不代表它一无是处，存在即合理，既然厂家能造出来就是经过充分验证(厂家测试车也是经过南到海南三亚，北到黑龙江黑河的道路测试，环境测试的)的，就有它存在的价值。我们能看得到理想汽车是个负责任的企业，厂家能听得进去每个人的呼声，每名车主的建议，这在汽车行业应该是绝无仅有的，我相信理想汽车的产品会越做越好，大家要多一点耐心，少一点要求，对一个初创企业多理解，多支持，这样才能有更多更好的产品诞生！

最后请那些觉得这车适合自己，也看好它的人，可以大胆去买(在你的购买力范围之内，符合购车预算的话)，也请那些不喜欢这车的人能高抬贵嘴，不喜勿喷，不胜感激！(借用一下图片同时感谢拍照者，话说厂家真能推出红色的车身颜色供用户选择那也是很香的嘛！😃)