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给大家参考，聊聊我为什么选择理想ONE

车主聊车


利益相关：理想one锁单用户兼理想精神股东

首次知道理想one时间：2018年
第一次看到实车：2019年7月
第一次真正关注：2019年11月
第一次试驾时间：2019年12月
锁单时间：2020年1月



因为准备要二胎，这几年我关注了市面上几乎所有的三排座六七座SUV和MPV，从十几万到几十万。从烂大街的汉兰达锐界，到小众的马自达CX9、起亚嘉华。我需要一台第三排真正能坐人的SUV，我能接受的下限是锐界，挤挤也可以用。而理想ONE的表现比锐界要好很多，后备箱也要大很多。




全系只有一个配置，顶配就是最低配，这点很合我的脾气。
直接交付2020款，免费增加了许多配置，尤其是前后座双层玻璃和静音轮胎。
首任车主终身质保让人没有后顾之忧。
诚意，不是堆配置，而是以消费者感受和利益作为首要目标。这一点我在理想ONE上感受到了。

是诚意让我相信一家新创的企业的第一款车。



再其次，是智能电动车的行驶体验。


充足的动力，静谧的车厢，L2辅助驾驶，智能车机系统，这一切组合成了不错的智能电动车体验，试驾过程中尤其印象深刻的是AutoHold很好用。




很明显，我原先准备买的是燃油车，因为一年总要跑几趟长途，所以电动车压根不考虑，哪怕蔚来ES8的女王副驾、车机系统很吸引人。出于同样的原因，理想ONE原本也不在我的考虑范围，但在看各种体验和车评的时候，有一句话最后打动了我：理想ONE完全可以作为一台燃油车来使用。

所以你看，作为一位燃油车主，什么增程不增程的，续航不续航的，我们根本不在意。

所以理想ONE如果把燃油车主作为目标受众的话，现有的传播方向是不是存在问题？



所以接下来我作为理想精神股东，聊聊理想在传播中存在的一些问题


在广告传播中，确定传播内容是最重要的事。

那如何确定传播内容呢？

首先你需要明确自己的目标受众，是电动车主还是燃油车主？这一点李想曾经很明确的说过，理想ONE的目标受众是那些原先准备买燃油车的人，所以理想ONE的外观设计也偏燃油车一点。

其次，需要结合产品的最大卖点。
个人认为续航并不是理想ONE的卖点，空间、智能、添能便利性这些才是。

所以回头看“综合续航里程800公里”是一句有问题的广告语。它没有打动燃油车主，反而给自己招来了很多黑子。

“综合续航里程800公里”这句话适合对电动车主说，用来吸引本来计划买电动车的人。而如果想吸引更庞大的燃油车主们，需要另一句slogan。

我的建议是把slogan改为：

“一辆可加油的智能电动SUV”。

可加油是对燃油车主说话，让他明白这辆车完全可以作为燃油车来用。而智能和电动是吸引他们进一步了解的因素。

至于增程式对普通大众来说是个新词，需要学习成本。没有必要去解释什么是增程式，解释就意味着被质疑。因此建议在传播少用这个词。

马尔科姆在《引爆点》这本书里提到了事物传播的规律，即需要先在小范围内得到懂行的人的认可，然后再更大的范围引起爆发式传播。
目前理想one处于第一阶段，并已经得到圈内人的熟知和好评。下一步就是需要在大众层面去做引爆。因此需要针对新的人群去提炼新的传播概念，并做出相应的传播。




作为燃油车主，在意的首先是空间、品质、体验以及服务（服务后面我再发文聊），而不是这个车是什么原理。所以没必要把事情搞复杂，就当燃油车去传播，实际上也可以完爆同级别的燃油车。
只有你的信息够单纯，才能更快更广泛的传播出去。


最后表扬下新版APP，发长文可以添加段落小标题，自动生成章节目录，最后还可以对图文进行快速排序。产品经理用心了，应该加鸡腿。[强]


<p><br>利益相关：理想one锁单用户兼理想精神股东<br><br>首次知道理想one时间：2018年<br>第一次看到实车：2019年7月<br>第一次真正关注：2019年11月<br>第一次试驾时间：2019年12月<br>锁单时间：2020年1月<br></p><h3>我为什么选择理想ONE？</h3><p></p><h3>毋庸置疑，首先是空间。</h3><p><br>因为准备要二胎，这几年我关注了市面上几乎所有的三排座六七座SUV和MPV，从十几万到几十万。从烂大街的汉兰达锐界，到小众的马自达CX9、起亚嘉华。我需要一台第三排真正能坐人的SUV，我能接受的下限是锐界，挤挤也可以用。而理想ONE的表现比锐界要好很多，后备箱也要大很多。<br><br></p><h3>其次，是诚意。</h3><p><br>全系只有一个配置，顶配就是最低配，这点很合我的脾气。<br>直接交付2020款，免费增加了许多配置，尤其是前后座双层玻璃和静音轮胎。<br>首任车主终身质保让人没有后顾之忧。<br>诚意，不是堆配置，而是以消费者感受和利益作为首要目标。这一点我在理想ONE上感受到了。<br><br>是诚意让我相信一家新创的企业的第一款车。<br><br></p><h3>再其次，是智能电动车的行驶体验。</h3><p><br>充足的动力，静谧的车厢，L2辅助驾驶，智能车机系统，这一切组合成了不错的智能电动车体验，试驾过程中尤其印象深刻的是AutoHold很好用。<br><br></p><h3>最最最后，才是增程式</h3><p><br>很明显，我原先准备买的是燃油车，因为一年总要跑几趟长途，所以电动车压根不考虑，哪怕蔚来ES8的女王副驾、车机系统很吸引人。出于同样的原因，理想ONE原本也不在我的考虑范围，但在看各种体验和车评的时候，有一句话最后打动了我：理想ONE完全可以作为一台燃油车来使用。<br><br>所以你看，作为一位燃油车主，什么增程不增程的，续航不续航的，我们根本不在意。<br><br>所以理想ONE如果把燃油车主作为目标受众的话，现有的传播方向是不是存在问题？<br><br></p><h3>所以接下来我作为理想精神股东，聊聊理想在传播中存在的一些问题</h3><p><br>在广告传播中，确定传播内容是最重要的事。<br><br>那如何确定传播内容呢？<br><br>首先你需要明确自己的目标受众，是电动车主还是燃油车主？这一点李想曾经很明确的说过，理想ONE的目标受众是那些原先准备买燃油车的人，所以理想ONE的外观设计也偏燃油车一点。<br><br>其次，需要结合产品的最大卖点。<br>个人认为续航并不是理想ONE的卖点，空间、智能、添能便利性这些才是。<br><br>所以回头看“综合续航里程800公里”是一句有问题的广告语。它没有打动燃油车主，反而给自己招来了很多黑子。<br><br>“综合续航里程800公里”这句话适合对电动车主说，用来吸引本来计划买电动车的人。而如果想吸引更庞大的燃油车主们，需要另一句slogan。<br><br>我的建议是把slogan改为：</p><h3>“一辆可加油的智能电动SUV”。</h3><p><br></p><p>可加油是对燃油车主说话，让他明白这辆车完全可以作为燃油车来用。而智能和电动是吸引他们进一步了解的因素。<br><br>至于增程式对普通大众来说是个新词，需要学习成本。没有必要去解释什么是增程式，解释就意味着被质疑。因此建议在传播少用这个词。<br><br>马尔科姆在《引爆点》这本书里提到了事物传播的规律，即需要先在小范围内得到懂行的人的认可，然后再更大的范围引起爆发式传播。<br>目前理想one处于第一阶段，并已经得到圈内人的熟知和好评。下一步就是需要在大众层面去做引爆。因此需要针对新的人群去提炼新的传播概念，并做出相应的传播。<br></p><h3>总结一下我的观点：</h3><p><br><br>作为燃油车主，在意的首先是空间、品质、体验以及服务（服务后面我再发文聊），而不是这个车是什么原理。所以没必要把事情搞复杂，就当燃油车去传播，实际上也可以完爆同级别的燃油车。<br>只有你的信息够单纯，才能更快更广泛的传播出去。</p><div class="unitImgBox" contenteditable="false" style="display:block;">
                        <div data-id="lx-image18" class="lx-show-img min-height load-image" style="min-height: 363px" data-src="https://p.ampmake.com/lixiangzhizao_app/136305821e22b2a00fcc4d982f35c929/1583824177572.jpeg?x-bce-process=image/resize,w_864/auto-orient,o_1/format,f_jpg"></div><center class="editorImgDesc"></center></div><p><br>最后表扬下新版APP，发长文可以添加段落小标题，自动生成章节目录，最后还可以对图文进行快速排序。产品经理用心了，应该加鸡腿。<img class='emoji-class' src="https://s.ampmake.com/www/image/emoticon/038.png" /><br></p>