关于增程器启动模式的一点想法

大王巡更

2020年2月21日

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发布评论

共 40 条评论

DANNY-chen

直接纯电，增程，电量保持三种搞定。

2020年2月24日

文献

家大电池

2020年2月24日共1条回复

DANNY-chen

李老板说了，加大电池要加钱啊。而且加得不是一点两点。看看es8的价格。

2020年2月25日

钟呵呵

建议增加强制用电到5%，保留17%对于眼看还有10km就能到家充电却要用油…

2020年2月22日共1条回复

兵城

赞同。废油是小事，主要增程器噪音在小区内、地库里更加明显，特别不好听

2020年2月27日

老常cfc

挺好的

2020年2月28日

ONE事通

感谢您和各位评论用户的建议我们整理一下反馈给研发团队！

2020年2月21日

Li先生

还有就是最近的能源补给记录

2020年2月21日

Li先生

个人认为只要两种模式：一、智能模式（根据室外温度，行驶速度，驾驶习惯，路况，海拔，载重等等相关因素智能调整），二、自定义模式

2020年2月22日

大王巡更

三个模式1.纯电模式2.混动模式，保留上面两个简单的模式满足95%的用户需要，增加一个自定义模式，默认保持当前电量上下5%左右，和李想前文说的也基本相同，增加一个自定义30-65%的范围自己调整增程器启动停止的阈值，三种模式其实包含4-5种驾驶习惯，几乎可以满足所有人的要求，希望理想的工程师好好考虑一下，不用变来变去的，不要低估广大的理想车主的逻辑思维能力，毕竟大家都是明白增程原理才选择的理想one

2020年2月22日共1条回复

兵城

完全赞同

自定义最好在5%—72%之间，车主任意选择

2020年2月22日

丛本雷

还是让理想工程师最终汇总确认吧

2020年2月21日

老李和小李one

好几次都是17%强制启动了，可是我已经到小区门口了，就启动了几百米

2020年2月21日共2条回复

大王巡更

这个可能是碰巧了，只能期待有大批车主用车数据后增加带自学习功能，

2020年2月21日

兵城

理解你的场景只需要低速低电量，马上停车充电了，特别是地下车库非常安静的场景，不是怕废油而是怕增程器噪音，到17%时应该有个提示 "增程器准备启动（不启动）"，"5秒倒计时 " 完毕自动开启，如果点击（不启动）则不开启增程器，强制继续用电到5%再自动开启增程器。

2020年2月21日

在路上720

总共百十公里的电量，怎么分配却成了理工男们长盛不衰的头疼问题，这是新的续航焦虑症

2020年2月21日共1条回复

大王巡更

其实就是电量17-72%范围内的调整问题，电量和燃油分配的逻辑也是增程器原理的控制精髓，最佳的阈值就是在节省燃油，充分利用电量，保持动力三者之间找到一个最佳最科学最符合用车习惯的一个平衡点

2020年2月21日

三尺秋水

太麻烦，所谓的模式，最好就只点一个键：是否开起增程器（可称之为增程模式）。详情：72%以上电量，纯电；剩余17%电量，增程器启动（这两点无需任何理由）；其他电量，随时可以开启增程器，在一定范围内保持电量。 PS目前的混动模式，其实可看做增程模式的一种。理想可以AI设定：剩余电量越高，则增程器功率越小，当前电量可以比开起增程器时小的越多，比如60%电量开起增程器，那么最少电量可以到45%，AI自动加大增程器功率；剩余电量越低，比如30%电量开起增程器，那么到20%电量时加大增程器功率；如果到了17%电量，增程器自动启动，功率略大，且最多下降到12%电量进一步加大增程器功率。

2020年2月21日共3条回复

大王巡更

你说的情况只保持当前电量，自定义允许电量回升，更能应对极端情况，烧油发电经济型打折扣，但是烧的油也转换成电量存储起来，只是转化损失了一部分，但是在某些状况下车主对动力的要求更高于油耗，理应满足这个要求，就好比燃油车的运动模式，车主选择了运动模式就默认油耗会增高。

2020年2月22日

Li先生

基本和我的思路一致

2020年2月21日

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