韩路抖音直播，听听他的真实用车体验

2月13日，韩路老师在理想汽车的抖音直播间分享了自己真实的用车体验，整场直播大概分为3个部分：韩路对理想ONE的整体感受、在行驶方面的心得分享、现场问题解答。我们整理了这些内容，错过直播的小伙伴们这次要注意看啦。

韩路对理想ONE的整体感受

直播中，韩路用绕车一周讲解的方式，着重从空间与智能方面分享了自己的感受。

空间方面，韩路主要说了下自己对后备厢以及二三排空间的看法。

韩路表示，在乘坐5-6人的前提下，理想ONE的后背厢是自己最喜欢的地方。一般搁在SUV车型上看，地板整体会比较高，同时后备厢空间整体会比较小，印象里宝马X7的后背厢就非常小，在坐满7个人的基础上是完全没办法放行李。所以，在这一点，韩路非常满意理想ONE的表现。

其次是二三排空间，在二排座椅拉到最靠后的状态下，腿部的空间是两拳多一点，在三排也坐人的状态下，韩路认为最重要的点在于通道，方便坐在三排的人舒展腿。将二排座椅向前拉，韩路表示自己可以在第三排保持一个正常的坐姿，由于SUV的布置，第三排的椅垫高度会相对较矮。

座椅方面韩路认为属于比较宽大的座椅，即便是170斤的身材也并不会觉得挤，皮面很滑质感也很好，但乘坐体感不是大沙发的感觉，座椅海绵也相对偏支撑型，因为椅垫很长所以座椅整体感受还可以，坐起来不会难受。

关于空间方面，韩路想要嘱咐大家：“如果你就是想买一辆6/7座的车，长期的家用、拉多人，并且想要大空间，最便利的情况下还是建议去买MPV。因为SUV的6/7座车型，即便做的再大，第三排也是一个过渡。不会像MPV那样，拥有那么低的地盘、便利的进出，相对较大的第三排空间。但是理想ONE在6/7座的SUV里，空间算是比较大，并且还拥有一个比较大的后备厢，但是我们也不能拿理想ONE的空间和MPV做对比，是完全没有可比性的，还是应该同级别车型进行对比。“

韩路认为，整体第三排空间表现是可以的，正常情况下城里几十公里的第三排成人通勤是没什么问题的。但也有一个小的遗憾，顶棚如果能设计为浅色会更好，这样车内的整体亮度也会得到提升。

智能方面，韩路表示妻子和孩子对副驾驶的娱乐屏整体还是很满意的。

韩路称，一家人出行时，妻子坐在副驾上看电影，孩子坐在主驾的后面也可以从左后看到右前的屏幕上，这样的坐位是比较合适的。如果是和孩子单独出行，也是将孩子安排在左后的位置看动画片，当然此时自己也要忍受整个车内的喇叭里都在播放动画片。

但也有让韩路比较跳戏的是，上面三个大屏的中间会有接缝，他希望如果后面有机会的话可以把接缝优化下。

除了空间和智能两方面外，韩路还提出了3点问题：

1. 尾部的辨识度不如车头高。

2. 后备厢中的低音炮与挂钩在同一位置，挂塑料袋的时候音响里也会传来铛铛铛的声音，挂钩的设计也比较厚，挂不了多少东西。

3. 后备厢无法放备胎，但因为理想ONE是静音轮胎，导致无法使用补胎液。建议理想在接下来的版本可以妥协一些轮胎噪音，将静音轮胎改成普通轮胎，进而在没有备胎的前提下可以使用补胎液。

韩路在行驶方面的心得分享

首先在驱动形式方面，韩路选择的是电量保持模式。因为冬天Model3在续航方面表现不太好，两三天就要充电，加上家里只有一个充电位，为了避免两辆车倒来倒去的充电，所以韩路选择用电量保持模式来驾驶理想ONE。

韩路称：“一箱油加满大概不到300块，公里数大概在500km左右。整体来说比汽油车要省，拿家里的揽运举例，印象里跑500或600公里要加五六百的油。”当然，韩路也强调在熟悉身边有加油站的情况下将油用干，再使用电开到加油站，这样下来差不多能行驶500km，这也是他认为有电池的好处。

其次在增程器的噪音方面，韩路表示在冷车情况下的电量保持噪音会比较高。

最后韩路也分享了自己对于增程式车的见解。他认为很多人将增程式形容为“脱裤子放屁”是一种在选购和行驶方面的误区。

他表示，纯电车的电机扭矩上来的非常快，所以你开起来会觉得油门很轻盈，整车也很跟脚。当你切换回油车时，哪怕排量很大，你也会有一种油门反应慢的感觉。

当然电动车目前也存在很大的问题——能源的补充和续航里程。所以当你买了一台电动车，享受电驱动带来的快感时，自然也意味着你要忍受长时间的充电。你也可以尝试给家里安充电桩，但也有很多物业不支持，这就非常麻烦。

现在还不是中国普及纯电动车的状态，充电系统的布置赶不上纯电动车的发展。举个特斯拉的例子，Model3便宜之后，特斯拉自己的超级充电站占有率非常高。公司附近有一个特斯拉的超充，以前早起去充电还有两个位置，现在那里几乎找不到充电的机会。

由此可见充电并不是那么容易，在这种情况下，理想ONE的增程式就非常重要。你既可以享受电驱动，在能源补充方面你也可以选择充电或者加油，这种感觉是比较舒服的。如果在这个节骨眼上再回头开一辆超过5米，且动力不是3.0T及以上的车，那么它的体型和我心里的动力预期就会差很大。但是目前市面上超过5米，且大家买得起的主流车型都是2.0T的，这样动力就会相对慢一些。当自己开惯了车身超过5米、纯电驱动、油门又相对轻盈的理想ONE后，再去体验朋友2.0T的汉兰达、2.0T的X5时，就会感觉非常痛苦。

所以增程式给用户最大的价值就是可以选择能源的补充方式，并且电驱动是很重要的。还有一种体验是，当初去阿里北，汽油车在那里功率下降的很严重，6.2T的老猛禽在4000多米的高原上下降了快接近一半的动力。但是理想ONE在高原的表现就让人非常舒服，哪怕当初是驾驶原型车，动力也和在平路上是一样的，油门一点，车就很轻盈，这种感觉很穿越。

希望大家对增程器不要有误会，理想ONE给大家带来的优势是用各种各样的能源补充方式来实现电驱动，劣势是相对于纯电车来说，理想ONE有一个三缸的增程器，多少会有些抖动和噪音。但是它的设计目的以及你最终尝到的甜头肯定不是“脱裤子放屁”的感觉，最后韩路还是希望大家可以去体验一下电车或者理想ONE，你会发现这么大个车油门还很跟脚，这种感觉很爽，当你开惯后再去体验这个尺寸的2.0T就会觉得很难受。

最后说下理想ONE的优化建议：

1．软件系统的bug，空调系统上车之后调取不了之前的空调状况。

2．车门不好关，这是一个体验问题，车门比较重。你的家人知道车门不好关就会使劲，但对于你的一些新朋友来说，有百分之七十的概率第一下会关不上这个门，所以对于理想ONE或以后再出新款之类的车，这个级别车应该把电吸门加上。如果你真是没有彻底关上，电吸门自己能拉一下，毕竟电吸门成本也不是那么高。理想ONE是最需要电吸门的，或者是能把门弄得更好关也行。

3．后备厢一脚踢系统不太好使，十次大概得有三四次打不开，一脚踢系统理想也正在调试使它变得更灵敏一些。

4．有一个体验层面的问题就是车钥匙锁车太快了。下车之后，刚离开前车门去后面拿东西，这时车自己就锁上了。再拉后车门或者拉尾门的时候，它自己再重新解锁。这样对于锁的系统耗损就会很大，其实应该是在车周围的一圈范围里，就别锁车，走了之后再锁。所以感觉锁车有点太灵敏了，这样用起来会比较麻烦一点。

5．还有一个用着比较麻烦的是拔充电桩。自己家充电桩在拔的时候，它的逻辑现在有点问题，当然理想也在帮忙调这个逻辑，就是充电桩有的时候拔不下来。比如说在凌晨4点钟充满了电之后，充电桩就停了，从4点钟到早上9点，经过5个小时电又有耗损，当你解锁的时候，车被激活，车会发现又缺了一点点电，然后它又自己开始充电，一充电的话解锁就又不行，你需要先在App里操作停止充电，之后你才能去拔。所以也给理想建议是把现在车里屏幕上三级菜单里的停止充电，能放到第四个功能屏里面，这样更方便于操作。

韩路表示截止到现在，没有遇到过硬件的问题，都是一些软件问题，并且都是可以OTA升级的，只不过就是问题麻烦程度而已，还在他可接受的范围里。

现场问题解答

Q：您可以针对NVH、驾驶体验或智能方面，对比一下理想ONE和您之前的揽运、X5吗？

A：这几款车看，车机系统相对来说理想ONE是最先进的，行驶过程中，如果不启动增程器，理想ONE肯定无敌，因为它是纯电车，在NVH、震动方面都是非常OK的，当然一旦启动增程器就会分成两种状态，冷机状态下，声音会比较大，理想ONE增程器冷机状态下的噪音基本上和揽运机械增压冷机状态下是很像的，热机状态下就好很多。这几辆车在行驶过程中，发动机噪音最难听的肯定是揽运，发动机和轮胎的噪音都很大，外加悬架和座椅也硬。X5的确是很均衡的产品，震动相对小，加速可以到5s多。

Q：有用户问白内怕不怕脏，您可以分享一下吗？

A：我很多车都是白内，白内饰有一个讲究，夏天的时候牛仔裤不要在湿着的状态下坐上去，容易让座椅蹭上蓝色。如果家里就一辆车，时间久了腿的位置多多少少会脏，建议去买一点专门做内饰清洁的产品。最长时间一个月喷一下，拿麂皮的布擦一下。但是不要用纳米海绵去清洁，会把座椅打毛。当然多一辆车匀着开会好一些，如果只有一辆车的话，倒不建议选白内饰。

Q：有用户问L2辅助驾驶感受如何？

A：不建议大家买辅助驾驶的神器，理想ONE是握力传感器，你拿女孩的头发夹子夹在那它就会以为是手在方向盘上，像特斯拉和蔚来，他们有个辅助驾驶环，但我是非常不认可这个逻辑的。因为目前中国的道路环境没有那么干净，目前支持L2级辅助驾驶的车型有一个事儿做的不是很好，相对比较急一点的并线包括你在低速跟车时，有人加塞，它不会有你人反应那么快。所以我不建议大家用辅助驾驶神器，双手脱离方向盘，放在今天来说是非常不现实的。因为辅助驾驶只是比较高阶的辅助，双手还是要放在方向盘上。我觉得辅助驾驶有几点，能走在线中间不画龙是最基本的素质，目前我体验的这几家都OK；第二点，远距离情况下，前方刹车你的反应会相对柔和一些，这个指标非常影响辅助驾驶的体验。特斯拉就是几乎不管车上人的感受，相对比较大劲儿直接走，如果车上有人就会晕车。宝马相对比较柔和，理想ONE介于宝马和特斯拉之间，当然我觉得应该偏向宝马那种。

Q：总是用电不启动增程器的话，半年会不会出现机油变质等一些问题？

A：我曾经问过系统调校工程师，他说增程器会自己根据它当时的状态做出反应，如果真是老不启动增程器，天天加电的话，它会周期性的以几个月为单位，自己进行一些启动，包括自己进行一些自检和校准，进行一些自我润滑，所以说这个事儿你不用管它。

Q：零下30度，对理想ONE的影响是什么？

A：我觉得所有的电池车都不建议在那么冷的情况下使用包括理想ONE，因为电池的活性就会非常的低。然后就需要大量的能源给电池进行加热让它回到合适的温度，所以说又费电又费油。我建议这个车不要去到零下20度再往下的温度了。当然理想官方也是这么建议的，零下20度就是一个相对比较极限的温度。当然很多零下30度的地方，基本上都有暖库，例如哈尔滨啊东北那些地方，如果有暖库的情况下，它就没问题。

Q：理想ONE适合做二胎奶爸车吗？

A：理想ONE是标准的奶爸车，家里只有一辆车的情况下建议买这辆车，至少应该是买辆SUV。从刚需角度讲肯定MPV是最适合纯奶爸的，但是如果只有一辆车的话，同时要上下班及去应付各种各样场合的话，MPV有点过于油腻了，应该买一个相对空间比较大一点的SUV。理想ONE这样的车型,去作为你家里面只有一辆车情况下的奶爸车，再适合不过了。但是你也别认为这辆车长期适合满载，如果你长期的需要6到7个人的满载情况下，还是买个MPV。理想ONE最核心的还是装4-5个人，最舒服的状态是4个人。

Q：不充电情况下油耗是多少？

A：上次充电到现在跑了小几十公里，现在表头油耗显示13L。这个事儿现在是不客观的，因为从上次充完电，就都是疫情了，跑的都是从家到超市，出门2公里，然后今天从家出门到理想交付中心是5公里，车还没热呢就到了，所以说现在这能耗是很高的一个状态，因为都是冷车状态下的能耗。在跑热的情况下，因为之前上班每天25到27公里的单程，往返大概得50-60公里每天，那种情况下没看具体的油耗，一箱油跑干净的情况下，至少能跑450到500公里的公里数。

Q：有没有遇到过异响?

A：没有遇到过异响问题，就是声音大部分来源都是冷车状态下增程器使用时的声音。但是每天在比较嘈杂的环境下，上车的时候关车门以后，那个静谧的环境，能明显的感觉到理想ONE的隔音降噪，就尤其是这个车对于风噪的隔离层面来说，是很下心思的。当然了，你也逃不开冷机状态下1.2T增程器的干扰，但是，起码在风噪层面是尽量的去努力做了，然后胎噪层面也尽量努力了，并且已经不计成本的上了米其林静音胎。

感谢韩路老师为我们分享感受以及回答网友们提出的问题，如果你还有什么疑问欢迎在评论区留言，我们会一一进行解答。未来我们也会继续在直播平台上与大家见面，欢迎大家继续关注理想汽车App。