我也闲聊一下这次长途开车回老家感受，聊理想one优缺点。（本篇文章是长途高速体验，并不包括市区工况）

2019.12.26上海提车，2020.01.03上牌。

去程：上海－吉林延吉 2603km（2天1晚，天津住一晚）
回程：吉林延吉－上海 2405km（3天2晚，沈阳，徐州各住一晚）

1. 没有续航里程焦虑。高速服务区加油就走，有充电桩就充一会儿电，充不充随意。
2. 自动辅助驾驶非常舒服。以前开车，高速50公里就开始不舒服了，因为姿势变不了，浑身僵硬起来，但是自动辅助驾驶，就解放了双腿，以及基本上两个胳膊也是自由的，所以姿势随意调整，而且高速堵车就更舒服了，可以一遍看电影，呵呵。
3. 能耗。说起能耗，还是跟理论值出入比较大，有点失望。当然李想长篇说明了，也是理解的，毕竟冬天，而且我是从上海开到大东北零下20度最低气温。而且山东以北之后汽油都是乙醇汽油，续航里程大打折扣。乙醇汽油好像顶多能跑330km左右，普通汽油差不多390km左右，这是把油完全耗尽的里程。纯电就不说了，高速意义不大，我在上海市区纯电跑，满电也就90km左右吧，毕竟冬天开空调座椅加热，可以理解。不知道3月OTA后，以及夏天会如何。另外，能耗其实跟开车习惯也有比较大的关系，开的平顺一些里程能增加一些，我是开车比较快的那种。（补充说明一下，频繁加减速，油耗电耗会增加不少）
4. 驾驶模式。去程我一直开混动模式。电量72％以下就増程器启动，如果一直开启自动辅助驾驶，电量能保持70％左右，如果自己开的比较快，电量最低降到12％，到了12％之后不敢开快了，乖乖的开启自动辅助驾驶，充回电。回程一直开电量保持模式，以为这个模式电量一直能保持住72％，其实不然，跟混动区别不是很明显，开快电量还是会一直往下降，所以电量降到20％以下就还是乖乖开启自动辅助驾驶充回电。在东北老家时一直开启混动模式，因为市区没有快充充电桩充不了电，电池一直都是15％左右，发现电池20％以下时不能远程启动空调和座椅方向盘加热，60％以下不能切换成电量保持模式，导致电量最低时10％，还好没有再往下降，在东北冬天还是适合电量保持模式。
5. 噪音。基本就三种噪音，风噪，胎噪，增程器噪音。高速上风噪是最大的，基本都盖过其他噪音，比我预想大一些，这个双层玻璃效果不大啊，有点失望。胎噪也比预想要大，静音轮胎不怎么样嘛。增程器声音是有点大，但我还能接受，只是声音节奏不是很好听，跟拖拉机一样哒哒哒哒。
6. 高速。我是第一次开这么远的长途，而且是从南方到大东北，在东北时以前都没开过车。所以这次也算是比较有趣的驾驶经历吧。包括山东以南，高速路况还是不错的，服务区也基本都有充电桩，汽油也是普通汽油，理想汽车比较适合开。但是到了山东以北之后，高速路况好的不多，经常都是看不清车道线，那么这时开启自动辅助驾驶是比较危险的，特别是有比较大的弯度时车道线没有了，那么自动辅助驾驶会退出，我有好几次这种情况，还好我比较集中握住了方向盘。而且北方都是乙醇汽油，价格跟普通汽油差不多里程还短，而且充电桩也寥寥无几，东北市区也是充电桩不多的，所以我认为包括理想汽车，所有新能源车在东北不是很合适，特别是冬天。

总结：我买理想汽车，其实定位比较合适，我只用于上海市区上下班，家到公司往返也就20km，平日纯电就够了，基本用不到油。周末偶尔小长途去运动，就需要混动。而且空间大，智能化，价格适中，所以虽然不是很完美，但是理想one是目前市面上最适合我的车。不知道后续OTA能改善多少，希望能够继续追求完美！

小插曲－回程时本来计划是济南住一晚，结果整个山东外地车不能下高速，只能继续开到江苏徐州住一晚。疫情严重，大家一起加油！