最近疫情控制憋出内伤，好在每天可以开着理想出门“视察疫情”，闲来无事把提车半月行驶500KM后，与试驾2019款的感受做个对比总结：
1，优点不多说见下图，这也是我买理想最看重的地方，供各位想友以后介绍理想（吹牛）用，哈哈；
2，悬架：试驾2019款后唯一槽点就是悬架调教，对标的GLS级别不说与X5级别都相去甚远。2020款试驾车出来后就没去试驾（因为我相信理想可以说到做到），提车后近期刻意感受了悬架的调教：知足。不管是转向支撑、细碎路感还是进坑压坎，远远好于19款试驾车表现，基于理想ONE的硬件条件，我完全满意和知足；
3，音响：首先说我对音响不专业也没有很高要求，提音响表现也不是说理想ONE的音响表现不好，纯粹是对比第一次去展厅时感受到的音响效果感到前后不一的差异才提的。第一次在展厅时的“哇哦，跟沃尔沃XC90那套宝华有得一拼”的惊艳（参考“大家车言论”的老谢对理想展车音响的评价），到后来试驾车的失落（当时解释是为了给“智能语音”上线让路调整了音响表现），可能是先入为主了，当时的惊艳再也没有回来过。重申，不是现在这套音响效果不好！
4，增程器噪音：试驾时完全无感的增程器抖动和噪音，看到比我早提车的想友反映的增程器抖动噪音问题。我在提车后刻意感受了高速120和市区行驶时增程器的抖动和噪音问题，高速行驶确实能听到增程器运行的声音，跟试驾路段最高时速80几乎感受不到有强烈的反差，不过作为燃油车车主完全能接受。市区行驶增程器启动我在副驾，还是几乎感觉不到。
本人学机械现在搞制造（航空发动机），即有国外客户极其严苛的眼光，也有“出问题不怕每天改善一点点”的包容。人无完人车无完车，其他想友提到的问题我都能接受，并且作为第一批车主说实话我心里还有更坏的预期，这都不是事，因为我相信李想，相信来自于挑战传统汽车行业的“勇气”，和从第一批理想ONE上所感受到的“态度”。