关于电量保持模式的一点思考建议
一路电量保持模式跑高速长途，一夜堵车，一路很多车祸，一堵就是一两小时，天亮了，在距江西鹰潭服务区还有28KM的路段堵住不动了，导航提醒前方严重车祸，预订还要等待2个多小时，4G网络也没有，趁这个时间，打开备忘录写点自己对理想ONE电量保持模式的一些期许，当然我不知道这些是否可行。
在服务区时，偶尔补充一点电量，补到88%，再消耗到71%，也跑不了多少公里，但71%电量个人感觉听觉舒适度比66%电量时会更舒适些，而且电量保持模式，在驻车时电量SOC低于 66%快65%就会启动增程器发电，充电到67%快68%时，就会停止，启动充电过程，增程器的声音也相对比较大，在严重拥堵不能动车的期间会不断反复这样的充放电过程，不知可否在这情况下完全关闭车机，不再自行启动，另外电量保持模式是否可以将电量保持SOC保持在一个更高电量或更大范围之间，例如SOC保持在66%—90%之间，在高速驾驶时，SOC 90%就启动增程器，在碰到堵车或缓慢行驶时，关闭增程器，用电驱动，90%耗电到66%的这个过程中，无论到达哪个值，速度高于60以上时，再切换到电量保持保住当前的电量，当一直缓慢或堵车时，电量降至66%时再强启动增程器保持最低电量，这样即能有效的利用纯电驱动，又能降低增程器的不断重复启动。
个人闲来无事，胡乱想象，如有不适，见谅。