浅谈理想ONE和蔚来ES6

        我是一个预约号10000+的理想ONE车主，上周有机会得到了蔚来ES6 24小时试驾的机会，之前我曾参与过9月北京举行的P1版的试驾活动，11月有幸去常州工厂试驾了19款和20款SOP车型，所以决定写一篇理想ONE和蔚来ES6简单对比的文章。在这里，所有观点都是主观感受，由于都没有深度试驾，所以有些感受不准确，但是绝对不吹不黑，尽量站在中立消费者立场去说，有不对的地方还请大家多多包涵并加以指正。 

       首先，说一下对比试驾的车型，理想ONE 2020款6座版和蔚来ES6首发纪念版（选到满配）。

                         理想ONE           蔚来ES6
          长               5020                  4850
          宽               1960                  1965
          高               1760                  1731
        轴距             2935                  2900
        车重             2300                  2340
        加速               6.5                    4.7
        从数据可以看出，两车的宽和高几乎一致，车长和轴距理想ONE更占优势，而蔚来ES6的加速时间更快一些，在试驾过程中，我也特意找了一段无人路，一个人体验了一下蔚来ES6的加速，特别快，对于这个身材的SUV来说，真的太快了，从体感上来说和理想ONE不是一个级别的。但从实际应用考虑，如果车上载着其他乘客这样开，其他乘客的乘坐感受会大打折扣，相信车主也不会在有乘客特别是家人的时候这样开车。而理想ONE的加速给人的感受更像是一辆大排量自吸燃油车，线性而不迅猛。
        其次说说两车使用上的感受。
蔚来ES6：
优点：
1、由于该车配备了空气悬挂，所以行驶起来的驾驶质感真的很不错，有一种高级感；
2、NVH做的不错，符合预期；
3、加速真的很快，特别快！
不足：
1、nomi每次启动转头的时候都会哒哒的响；
2、车内解锁车的时候，门把手打开后会自动关闭，需要再打开一次；
3、没找到座椅记忆；
4、每次开车行人保护音都得手动关闭，无法自动执行上次设置；
5、语音识别不好，比如打开空调，nomi反馈无法执行后排空调操作（后经蔚来销售指正，该车没有后排空调，只有出风口）；
6、低速行驶时，360影响启动较慢，狭窄路段过去后才启动；
7、刹车脚软，没有脚感，刹车力度不够好；
8、有一次在封闭路段开启辅助驾驶后，打右转向车子没变道，手动往右打方向拍，又拽着方向盘回左车道
理想ONE：
优点：
1、双侧隔音玻璃和静音轮胎让NVH表现较为突出；
2、全系统一配置，性价比高；
3、第二排电动独立座椅，舒适性高于同级车型（把第一排头枕拿掉，放倒，坐在第二排可以把腿放在第一排座椅上，体感会更舒服）。
不足：
1、老人上下第二排稍显不便；
2、氛围灯颜色稍显暗淡；
3、第一排座椅下端的安全带装置和价格不符。
其他不足待提车后更新。。。
        最后，我想说的是，李想和李斌都是从做汽车垂直类网站转到传统汽车行业的，大家还是要抱着一颗宽容的心去对待他们，华为也是一步步从无到有，从有到优慢慢做起来的，大家不能拿做了百年的BBA传统车企和新势力对比，我们自己的汽车工业能做到理想和蔚来这个层面真的很不错了，我们更多的应该是点赞，多一点包容，少一点抱怨，不要抱着等着车出问题，等着厂家倒闭的心态去看待他们。
        选择理想，拥抱蔚来！