春天哥的作业

       首先，我要特别感谢四川锁单车友群的兄弟们，拼尽全力送我到常州，大半夜还在帮我拉票点赞，如果有机会来到雅安，腊肉一定管饱。也要感谢车和家全体工作人员的热情款待与汽车知识的专业讲解，让我感受到原来购车还可以这么温暖。
       在说理想one之前，我先简单说一下自己购买电车的心路历程和车友们特别好奇的春天哥由粉→黑→粉的故事。
事情要从去年的电影《流浪地球》开始，电影里看到我们的地球成为了一片废墟，心里无比的难过，从那以后我就决定开始关注电车，希望能为地球的环保事业献出一份绵薄之力。
       最开始我关注的是蔚来汽车，试驾了三次ES8，一次不如一次，卖出去的车还在一直摸索，拿客户做实验。于是我放弃了。后来又预定了ES6，由于降补严重所以也放弃。
       后来突然看到了理想这个品牌。它的内饰很有科技感，很漂亮，吸引到了我。于是我开始关注了理想汽车。当看了理想汽车发布会后，我决定要购买这辆车。无续航焦虑的电车、第二排独立双扶手座椅、L2.5辅助驾驶、这些都是我想要的！于是下载了APP开始关注社区，让朋友帮我搞了个3000多的预约号，从此开始了理想one的等待之路。
      在等待的过程中认识了很多购买理想one的车友，我们有着共同爱好，所以我建立了一个四川锁单群，想把这些奶爸都召集到一起，以后可以一起带着老婆孩子出去旅行。（在这里顺便夸一下咱们四川锁单群的车友，群凝聚力特别强，个个都是人才，说话又好听，非常棒）
      好事多磨，在等待的过程中又出现了小插曲，这就是车友们说的由粉→黑。但我不觉得这是黑，我觉得这可以说是:爱之深，责之切。某一天早上起床发现理想取消了第二排双扶手，这可是我最喜欢的功能啊，就这么毫无预兆的就被取消了，什么情况？于是我赶紧翻阅群消息,各种维权、退车、乱的一塌糊涂!没过多久群里来了一位理想高层安慰大家，经过大家询问后这位高层突然说了一句：“双扶手已经确定取消了，你可以选择买或者不买，违约这个有法律说了算。”这句话像针一样扎进了我的心里！大家想一下，一个自己非常喜欢的东西，等了大半年，每天都期待着，突然有一天卖家说东西有变动，你爱买不买。请问你还能淡定的购买吗？这种态度极其恶劣，于是我走上了维权之路。
      一开始我每天联系理想交付专家，让他给我解决双扶手的事情，但是一直无结果。所有我只能走法律程序，联系自己身边的律师朋友去北京帮我解决这个事情。理想交付专家知道这个事情后，赶紧联系了交付店长直接和我对接，交付店长加急帮我处理了这个事，让我等一周，一周内给我结果。在第四天的时候交付店长给我打来电话，告诉我因为2019款双扶手座椅已经没有生产了，现在生产座椅的是另外一套模具，没办法再生产出双扶手座椅，关于您其他的要求公司也无法满足，希望我能理解。这个结果请问大众能满意吗?反正我是不满意的。于是和交付店长继续沟通，在接下来的沟通中让我又由“黑变粉”了，交付店长怎么也争论不过我，后面很无奈的说：“春天哥，这样吧，公司不赔偿你，我自己掏腰包给你。你看怎么样，我们不想失去每一个客户。”就是这句话,我心里顿时暖了一些，这才是花了32.8万元的消费者应该得到的尊重。大家都知道我非常喜欢这辆车，肯定不会为了双扶手而不买，维权那是为了一口气，要的就是车和家公司的一个态度。我当然也不会让如此优秀的交付店长吃这个亏，所以他自掏腰包的事情被我婉拒了。我只和他提了一个要求，希望我组织自驾游的时候店里能提供售后保障车，交付店长爽快的答应，说一定全力向厂家争取。
      10年没写过东西了，一写就刹不住车，接下来我们入正题吧。
通过常州试驾和专业人士给与的解答，我总结了以下13条车友最关心的问题，其他试驾官说过的我就不再具体说明（以下内容仅代表我个人观点）
1.悬挂：
      理想one发布以来一直就有一个争议，为什么走豪华品牌路线却用了一个廉价的麦弗逊前悬挂。这个问题我专门找理想汽车总工程师咨询了一下，他告诉我：不用高成本双叉臂悬挂是因为想把轮胎宽度加宽，提高车子的舒适性，咱们是一台主打家用的奶爸车，不需要极限性能。所以对于轮胎加宽和双叉臂悬挂的取舍，我们选择了轮胎宽加宽。
麦弗逊前悬挂的缺点是:刹车点头明显，横向支撑不稳定，弯道侧倾大，理想汽车专门为这些缺点增加了横向稳定杆，大大加强了前悬挂的性能。所以这不是一般的麦弗逊前悬挂。
       大家能听明白我说的这段话？我再给大家举一个列子，比如宝马三系 凯迪拉克ATS这些车型都是用横向稳定杆来解决麦弗逊的软肋。
       场地试驾2019款和2020款悬挂调试区别，别的试驾官已经说的非常好了，我就不在重复了，反正就俩字，真香！哈哈哈哈~~
2.座椅问题
       关于座椅问题我就得好好说一下了，我对第二排座椅可是颇有意见
⑴关于取消双扶手：
       取消双扶手对于安全带和座椅调节是方便了很多，但是舒适性大大降低，门板扶手离座椅远了一点，所以靠起来总是有一点别扭，怎么也找不到放双手的舒适位置。大家都说这个扶手影响了下车，还会卡住，会影响安全。我不这么觉得，我觉得这个是习惯问题。这个扶手可以为上下车提供受力支撑点。大家都知道理想汽车地台比较高，个子矮一点或者老婆孩子上下车都比较困难，这个扶手这时候就有用了，比如我们坐在第二排右边座椅，下车的时候可以起立，右手扶着靠门板的扶手，屁股朝仪表台慢慢的下去，这样下车非常稳。上车时候也一样，一只手拉住扶手，屁股朝仪表台方向上车，我就这样来回试了好几次，对比了2019款和2020款，我个人觉得2019款这样上下车稳很多.还是喜欢原来的双扶手。
⑵关于座椅加热和座椅包裹性问题
       本人净身高1.78，坐上理想one的第二排我始终找不到让我能完全放松的舒适姿势，腰部位置很累。半躺时候才能完全放松。座椅加热也是尾椎部分一直是冷的，感觉还有凉风似的一直热不起来。我估计这可能是座椅设计的问题，也可能和身高有关系，有些人坐起来就觉得舒服。
3.车辆保值问题
       我专门问了理想工作人员，他们的答复是：“我们的车无续航焦虑，瓜子网对我们的车非常感兴趣，而且我们和瓜子网关系非常好，以后车子保值问题请大家放100个心，绝对比市面上大多数纯电动车保值率高。”这个问题就交给时间来证实吧
4.增加主动进气格栅后表现
       增加主动进气格栅后，风阻降低了0.02，电耗也会降低，我问了理想工作人员以后会不会改工信部NEDC续航里程，他们说不改，但是续航估计会提升5%。
5.关于增配第二排双层玻璃，和静音轮胎后的噪音表现。
       在中低速情况下隔音是真的非常好，但是高速表现我个人觉得不是特别出众，工作人员给出的数据是120km噪音是66分贝。大家可以查询一下其他车型120km的风噪表现再做对比
6.音响
       关于音响还是老生常谈问题，每个人的耳朵听觉不一样，有人喜欢听低音，有人喜欢听中音，比如我就喜欢听歌手换气声，口水声。所以重口难调。我这里可以先告诉大家咱们这个车的音响硬件设备不差，所以调出好声音是迟早的事。对于这个问题我专门请教了理想汽车调音的工程师，他告诉我：咱们这个是暂时的，以后会出多种模式满足大家对音效的需求。
7.刹车卡钳问题
       当初2019款踩刹车感觉总是慢了一拍，想达到自己想要的刹车效果，总要多往下踩一点，2020款基本解决了这个问题，刹车信心满满。现在用的卡钳是前2后1，个人觉得如果能换成前4后2就完美了
8.车载4G以后是否能升级成5G
       理想官方人员已经非常确定的告诉了我，咱们汽车4G硬件早在4年前开发的时候就预埋了，无法更换5G。对此我堪忧以后的4G使用起来是否和现在的4G一样顺畅。
9.车道保持
       上一次试驾2019款开启车道保持的时候，车辆一直保持居中，方向盘一直在细微调整，让我感觉像一个10年的老司机在开车，非常稳。这一次试驾2020款开启车道保持后，感觉没有上一次那么稳，不知道是路的原因，还是理想改变了车道保持算法。
10.关于新车味道的问题
       这个也是我决定购买理想汽车的重要原因之一，现在市面上的豪华品牌除了沃尔沃之外基本都是采用沥青阻尼片，沥青阻尼片只要在温度高的环境下就会持续散发出刺鼻的味道。这就是为什么很多豪华品牌的汽车用了1-2年还是有新车味道的原因。而理想ONE和沃尔沃一样用的是环保橡胶阻尼片，进口优质隔音棉，所以味道非常淡，即使是新车给宝宝坐也非常安全
11.涉水高度
      理想工作人员告诉我。长时涉水高度是20-30CM 短时涉水高度是50CM，过一般的路面完全没问题。 所以大家过积水路面的时候要把握好涉水高度，这车如果进水估计就完蛋。
12.车身强度和主动刹车
      之前李想一直说我们的车是沃尔沃XC90车身强度的1.5倍，我有点不相信，因为无法证实。还是交给时间来证实吧。总工程师告诉我理想one主动刹车,刹停时速是80Km/H 这个速度达到了沃尔沃XC90 奥迪Q7的同一水平，这个值得点赞！
13.做工细节
      做工细节还有很多地方有待提高，比如这次我试驾的那款2020款理想ONE，副驾驶的娱乐屏和中控屏接缝处高低落差严重，仔细一看非常突兀。这可能是极个别车辆，但是如果到消费者手里会大大影响企业的口碑。
      最近比较忙，已经到了最后交卷时间。这次因为直播没有带多余的手机，所以拍的照片只有几张，希望大家谅解 ！

      再次感谢车和家全体工作人员的热情款待！欢迎到雅安做客，祝大家工作顺利！