你我的理想很理想-2020款理想ONE体验

大家好！我是Domino，来自北京，一个对理想ONE是“真爱”的城市，至于为什么是真爱，了解北京限牌限行政策的朋友们肯定秒懂，这里不多介绍。

非常感谢官方邀请，我幸运的成为体验官，其实之前已经陆续试驾过3次理想ONE了，分别是PP3、P1/2阶段，这次终于要试到量产交付的2020款了，而且还是到常州制造基地，心情有点小激动。

言归正传，理想ONE的2020款量产交付版本相较之前版本提升比较大的三个硬件分别是：

一.可变进气格栅

可变格栅来自Röchling劳士领，它同时也是奔驰、宝马、凯迪拉克的供应商。

增加可变进气格栅后带来最直观的感受就是前格栅内不再空荡荡，格栅闭合后中网很饱满。而更实际的作用则有两个，第一整车高速风阻系数由0.34下降为0.32，整体能耗下降5%，说人话就是更油省电了。千万别小看这0.02，了解后才知道，这个提升对于这么大车来说很不容易。第二就是低温热机速度更快，车辆能更快的创造出最佳运行环境。

二.双层隔音隔热隐私玻璃

隔音玻璃来自Saint-Gobain圣戈班，这家公司同时也为奔驰、宝马、奥迪、捷豹路虎供应产品。

增加双层隔音玻璃带来最直观的感受就车内更安静了，在行驶中身处第二排的感受尤其明显。

三.Primacy静音轮胎

静音轮胎来自Michelin米其林，这不用多介绍了吧，口碑超好的品牌。

轮胎尺寸没变，系列也还是Primacy SUV，但升级成了静音版，切开剖面可以看到内部的吸引海绵，课代表们可以查一查这轮胎价格，据说是很贵。

至于轮胎升级成静音版后的直观感受，这个要结合玻璃升级一起说，正因为有这两个提升，才有了下面这个图的效果。

非专业设备测试，大家见谅，但测试速度和我坐的位置基本一致，还算有一些说服力，大家可能觉得才降低3个分贝并不多啊，但要知道其实58分贝就已经很优秀了，实际在汽车研发阶段，车内噪声每降低0.5个分贝，汽车工程师都要付出相当多的努力。

除此之外还有一些细节提升

2020款理想ONE几个功能上的升级

一.脚踢式感应尾门

这在之前门店试驾时就可以体验到了（大家可以查看我之前发布的小视频），所以这次我并没特别关注这个功能。大家一定特别关心尾门关闭最后那一下的声音，这个官方确实再次优化了，由之前的“清脆”变成了“发闷”的声音，怎么说呢，我是能接受的。

二.增程器的三种模式

分别为增程模式、混动模式和电量保持，我就不罗列一堆无聊的数据啦，大家请看刘总清晰明了的讲解：

拿我自己举例，平时与父母住在一起，因为要请他们忙接去幼儿园接送小孩，但父母家没有充电条件，周末我们回自己的住处，我在那安装了充电桩，这种情况最适合使用的模式就是：混动模式

三.后排增加两个12V电源接口

2020款理想ONE有关驾驶体验及安全方面的提升

一.悬架优化

悬架模式可调，让理想ONE有了两种不同的性格，舒适模式柔软有韧性，运动模式干脆利落有支撑。

二.前LED大灯优化

据介绍，目前在反射式LED产品阵营中，理想ONE的大灯照射效果已经很好，实际表现优于特斯拉ModelX。

三.辅助驾驶优化

ACC自适应巡航LKA车道保持的最高车速提升至135km/h，方便超车和高速跟车。放宽了车道保持对车的要求，说白了就是更容易开启车道保持了。同时新增了一个打灯自动变道的开关，更照顾传统汽油车驾驶习惯。

凸显小心思的设计，5151号XuYang告诉我的

从北京顺义交付中心那次试驾开始，理想的试驾活动次次难忘，感谢理想团队的辛苦付出，我能够深切体会到李厂长面对媒体时说的那句“我们只有一次出牌的机会”，一切等待都是值得的。

回家后我反复翻看着这次试驾的照片，突然发现这张照片有些似曾相识，天色渐暗一辆理想ONE缓缓驶来，轮毂闪闪发亮，优雅的停在车流之中，修长的车身倒映着路旁的霓虹......原来这就是我理想中的理想应有的样子。