车有车的定位，人有人的需求，两者越相吻合，成交的可能性就越大。
 
在预定理想之前，一直关注蔚来，从ES8到ES6，离我们家几百米就有蔚来的交付中心，也去试驾了，ES6发布后曾经很心动（ES8续航实在太弱，很早就PASS了），但理性还是让我迟迟没有下订，即使现在意向金降到2000，我也没有预定，原因主要有：
1.ES6续航有所提升，但不明显（我没有太多长途用车需求，但那么大容量的电池毕竟是花钱买的，不尽如人意的续航就会大大降低性价比），2. ES8上暴露的种种软件问题，3.自动驾驶进度缓慢。
 
对于理想，说实话我关注的时间不超过2小时，没错，就是2小时，但因为我关注蔚来很长时间，我的用车需求和对车辆的要求已经很明确，所以当我看到理想的时候，它很快就能对号入座，那就说说理想戳中我的地方（仅仅是针对我，不同人有不同需求）。
1.我需要一个大车，2.我70-80%是城市路况，传统汽车中混动是最优方案，理想增程式的设定在我看来是目前电动车里非常好的解决方案。（注意是目前，因为电池技术和成本在不断改进和降低）。纯电动车为了保证续航，必须配备很大容量的电池，但如果大部分都是城市路况的话，大部分电量其实是用不到的，如果能装家用充电桩，可以说80%的电量都是多余的，那等于花了很多的钱却几乎派不上用场。增程式方案解决了这个“浪费钱”的问题，缩小电池容量，降低成本，用加油这种小额度分期支付的方式，取代了电池上一次性的大投入，城市路况比列越高，用油成本就会越低，可能电池省下来成本的利息就够支付油费了。3.配置真的是高（希望后续小毛病能尽量的少）。4.价格真的很有诚意，原本以为得在36-38，宣传说不到40，哪知道是30出头，小小的意外和惊喜。
 
最后想说，理想还未交付，量产版方方面面的表现还是个未知数，蔚来发生的问题在理想身上同样可能发生，但毕竟蔚来充当了开路先锋，理想应当有更好更高的基础，消费者也会有更高的期待和要求，换句话，理想没有退路，只能做好，不能最差。
 
对我个人而言，只是付了5000订金，订的也比较晚，轮到我的时候应该已经有成千上万部理想交付了，所以我还有观察的时间和选择的机会，但我希望理想一炮打响，将我在非洲辛苦搬砖挣来的dollar换成人民币顺走。