10月14号的试驾给90分吧自己有着20年以上的驾龄，有过国产车、法系车、德系车、日系车、美系车，小到两厢车，大到5吨卡车都有驾驶体验!客观评价总体还是好评的，驾驶感确实不弱于3.0T的提速感，整车隔音做的已经和豪华车差不多了，扣分项就在于中控皮质的包裹还是略显粗糙，还有内饰门把手上部的皮质略显廉价，工艺可能和工人不熟练有关，有明显的褶皱，一眼看上去不平整，相信组装工人熟练后就会解决!再提一个不太舒服的点，驾驶座椅坐垫俯仰角的问题，座椅前端的俯角极限太小，很多品牌的车可以调节前高后低、前低后高、前后同平，可能这次座椅的前端加厚了一点点（原展厅座椅前端貌似没有这个厚)，前端承托效果非常好，但是也造成了座椅前端想向下调节时，大腿前侧肌肉始终被承托住，这样长时间驾驶其实是非常疲劳的，本人有过从西安到溧阳1400公里13小时超长驾驶的经历，中途停靠5次，因为路况非常好，全程定速巡航，当时车是7.5代本田雅阁，就是发现雅阁的座椅可以调节类似前低后高的状态，立马可以改善大腿长时间承托带来的不适感，建议理想的工程师参考一下，因为我们的车子一定会有女司机开，她们的腿相对还要短一点，如果前端承托的太鼓，驾驶感其实会下降，如果把座椅安装时前段再向下调整2°到3°，类似在座椅后面的再加个垫片，呈现前低后高非水平的安装，这样不用增加什么成本，就可以加大俯仰角的极限，加大调整范围，舒适度就可以随心调整了（或者座椅供应商可以直接加大俯角的调整范围）!
最后还是感谢李想为国人造出一台不坑的车，为全系一个配置点赞