理想ONE的2020款与外侧扶手

这里就不吹嘘2020款的增配了，我觉得都是应该做的，我主要说说外侧扶手的问题。最初提供六座版第二排独立座椅的双扶手设计，初衷是希望给SUV车主一个大型MPV的体验。这个初衷是美好的，也在静态体验的时候获得了用户们的认可，比如在上海车展和理想汽车的展厅里。

面对现实，这样的产品定义仍然打脸了。SUV和大型MPV有5点明显的不同：1、开门的方式不同，MPV是侧滑横向开启。2、门板结构的不同，SUV仍然需要保留门板扶手用来开门，而大型MPV不需要门板扶手。3、安全带固定方式的不同，SUV在C柱上，大型MPV在座椅上。4、车内高度的不同，悬架结构和车轮尺寸以及车高的差异，让MPV有远高于SUV的车内高度。5、上下车方式的不同，MPV是向前起身后下车，SUV是身体直接从侧面滑下去。

在实际大规模的动态的生活场景的实际体验中，理想ONE的外侧扶手带来了安全隐患和问题。

安全隐患有三：1、当我们协助老人或小孩坐在第二排，并放下外侧扶手的时候，关门会造成挤压手臂的安全隐患，手臂会被夹在门板扶手和外侧扶手之间。2、在第二排下车的时候，多数人都会忘记外侧扶手直接下车，这个会带来轻微的身体擦伤的隐患，而对于老年人伤害的隐患可能会更大。对于身体较重的乘客，除了自身伤害的隐患外，也会造成外侧扶手的损坏。3、当座椅外侧扶手垂直放置的时候，会阻挡安全带的取放，这样会变相的造成第二排乘客由于不便而不系安全带的安全隐患。这三个安全隐患不是百分之百发生，但是实际日常生活体验的过程中均多次出现。

便捷影响有三：1、让上车下车都变得不方便，非常麻烦；2、让安全带的使用受到阻碍；3、侧扶手和门板狭小的间隙，让电动座椅调节变得困难。

最后，就是异响的问题，安全带在外侧扶手和C柱之间会不停的磕碰，造成让人心烦的异响。

上述问题让车辆的实际使用中变得存在了安全隐患，也影响便捷性。由于SUV仍然保留了门板上宽大的扶手，在实际的体验中，去掉外侧扶手并不影响使用的舒适性，甚至会让座椅有了更宽大的乘坐感受。唯一的不足是二排座椅挪到最后的位置并完全放倒后，外侧肘部的支撑会逊色不少。

虽然很多用户认为在实际使用中多加注意和提示家人即可保障安全，但是我们认为安全应该是产品层面就做到的，不应该用反复提醒的方式来保障安全。现实中提醒也没有用，因为上下车早都是习惯性的动作，潜意识的动作，这和在展厅里旁边站着一个产品专家的场景是不同的。

这也是为什么尺寸大到奔驰GLS、宝马X7这样的全尺寸SUV，六座版仍然只提供单侧扶手的原因。

我们车主的孩子、老人、朋友会坐在理想ONE的第二排，我们自己的孩子、老人、朋友也会坐在理想ONE的第二排，我们尽全力让这个第二排是安全、便捷、舒适的，容不得任何的安全隐患。

六座版第二排独立座椅的双扶手之前是我们的卖点之一，这个打脸的责任是我的责任。错了就认，有错就改，不会因为短期的销量而死扛不做修改。所以，我们2020款取消了第二排的外侧扶手，这是我们当初产品定义的失误，并非节省成本，2020款新增的配置成本几十倍于两个外侧扶手。尽管取消了外侧扶手，理想ONE六座版第二排单侧扶手的独立电动座椅，仍然是同级SUV中独有的。

2020款增加的配置：第二排隐私双层隔音玻璃、米其林的静音轮胎、可变进气格栅、感应式尾门、更丰富的电源接口等，并针对悬架、刹车、灯光等硬件做了一轮大的优化。我们努力让产品的竞争力更上一层楼，并向每一位车主直接交付成本更高的2020款。