今天在重庆刚试驾完通过我问自己的2个问题向大家说明我为什么选择理想one

首先感谢重庆交付中心的工作人员的热情接待，同时也见证了理想一路走来的改变，最后祝理想大卖热卖越来越好。嗯，结束！（嘿嘿，正题开始仅仅代表个人观点与看法哦）

理想one的照片视频操控性大家估计聊的都不爱聊了，我就略过，大家最好自己试驾一下，给自己一个客观的感受，我从两个问题说说我为什么选one和文章的最后说一些我试驾过程中的一些感受吧。

Q1.为什么我要选择理想ONE？

家中已经有了二孩，现在的X1（15款）空间严重受限，一直关注想哥当年误以为蔚来就是想哥做的最后都订了才发现是想哥投资最后选择继续等待，我客观的拉出来我喜欢的我能消费起几种车出来打分进行评比。共十项 每项满分10分 

车型 落地价 外观 空间 内饰 动力 安全性 舒适性 使用成本 故障率 操控性 

Q5L 7 9 8 9 8 9 8 7 7 8

理想one 9 9 10 8 9 7 9 10 5 8

普拉多 6 9 9 6 6 7 7 7 10 8

奔驰GLC 6 9 8 9 8 9 8 6 7 8

蔚来es6 8 9 8 8 10 6 8 9 5 8

Q5L 80分 one 84分 普拉多 75分 GLC78分 蔚来ES6 79分 one领先

Q2.凭什么理想是增程式汽车，别家为什么不做？

因为我也不是汽车专业，只能通过网上查询资料和自己的一些个人理解来诠释这个问题.

如果理想做汽油车会是什么样的？做3.0T，8速采埃孚，宝马奔驰奥迪这么多年竞争力会把理想踩的死死的。

如果理想做纯电动会是什么样的？400公里500公里600公里北方城市冬天能耗衰减的问题怎么解决，不可能理想只卖中西部和南方吧，里程焦虑和只能充电怎么解决，参照蔚来换电，可能还是吸引不了中国崛起的这些新中产。

如果理想做油电混合会式什么样的？一个造车新手还是解决不了发动机与变速箱的瓶颈，那么点续航的电池也会成为鸡肋，最主要的还是成本。使用3.0T，8速采埃孚，成本控制不下来。

那么增程式呢，既解决了3.0T发动机进口昂贵的问题，也解决了3.0T高油耗的问题，又解决了纯电动车的里程焦虑问题，还达到了变速箱换挡无顿挫的感觉，又达到了3.0T该有的加速度。所以增程式成为了理想ONE弯道超车最好的选择。

别家为什么不做呢？

这个问题可以上升到企业战略上的思路，传统汽车厂商肯定会想消费者已经使用汽油车这么多年了增程的出现消费者会不会不接受，而且2.0T 3.0T发动机这么成熟这么赚钱我干嘛要去做个新玩意来稀释我这么赚钱和这么成熟的产品线。每年小改改款多省事还不少卖。特斯拉代表电动车的NO.1由于自己已经研发了这么多年，早已经在产品优势和成本控制及用户群体有了很大的竞争力，既然选择了纯电动那肯定是要走到底，走向更高密度的电池与充电速度。当然不排除在未来纯电动技术发展到1000公里续航和30分钟充满，但是这个技术是需要时间来发展的所以选择的概率也不大，智能手机从塞班开始已经发展了近20年才发展到现在的智能。

刚好说到塞班那么跳出汽车这个圈子再想想柯达与诺基亚（只说手机），柯达当年最早就发明了数码相机，但是由于卖胶片的生意模式是源源不断的现金流利润就放弃了数码相机的持续研发与推广，并且收购了中国所有同行业厂商。最后的结果是柯达打赢了每一场战役，却输了整个时代。诺基亚也是一样，从100多到十几万的手机我都有，触屏我也有，我啥都有。最后你认为他的产品优势与核心竞争力会败给其他手机厂商吗？怎么可能他只是败给了当年自己没有加入的Android与ios的时代。难道这两家企业当年不是伟大的企业吗？这两家企业的ceo是傻逼吗？

回到汽车上来说，发动机的动力也能耗目前已经发展到瓶颈，家用车也不可能出6.0T和8.0T的发动机，而且让他达到10升以内的油耗也不现实，纯电动随便一款都能达到2.0T-3.0T的燃油车的加速标准，而且使用成本与目前的养护成本也很低（不算质保期外换电的情况下）但是使用环境目前还是有诸多的不方便尤其是里程焦虑和未来质保期到了电池到底能不能够用需不需要更换的问题（这也是电动车不保值最大的原因电池太TMD贵了）所以理想one的增程式不失成为了当下汽油纯电交替中最好的选择，原因如下：一、1.2T的发电机渣渣技术，我真的不担心故障率一堆厂商都会生产，如果理想是自主研发的3.0T发动机那么我必须要观察个1-2年再说。二、180公里的电池，有发电机的介入电池基本不会馈电对电池造成的伤害也不大，虽然我是终身质保，但就算是8年后过了质保期的用户换个180公里的渣渣电池在这个技术日新月异的8年后我不信他会贵到哪去。三、理想one的辅助驾驶系统我觉得够用，在中国目前的国情和环境白送给我高级别我也不敢用，家人的安全在当下我只相信我自己，有人肯定会说傻逼未来都是人工智能，人工智能的规则是人来创造的，程序只会执行规则但不会超越规则，人却可以超越规则流浪地球，未来的世界未来达到了再说呗，你们说呢？

（楼主楼主你不是说最后要说试驾的感受吗?差点忘了光顾吹牛逼了）

试驾一共体验了40多分钟，有下坡，低速，高速，掉头，转弯，（动力动力怎么样）由于我开过一阵子电车理想one没有给我像电车前端加速的突兀，基本很线性就像油车却没有油车换挡的顿挫家人坐着也很舒适，但是它真的不是缺动力，高速加速源源不断，指向精准掉头2个车道就过去了。（音响音响怎么样）音响效果和音源有关，我自己点的歌应该是压缩的很一般，最后曲库里蔡琴的渡口一下就好了很多。（大屏大屏人机交互怎么样）我真的不关注这个只看导航，我孩子倒是比较喜欢，我开车我也不会过多关注我只关注前方，我目前上车的习惯是手机联蓝牙听喜马拉雅这些，由于原来的车导航太麻烦，所以手机还要兼顾导航，比较影响我听一些节目，理想one就方便多了，（空间空间怎么样）空间绝对够我1米8前排头部空间腿部空间很舒服，后排那就更不用说了，第三排基本属于孩子我给老婆说了到时候定一个中间过道那么宽的收纳箱高度和座位一致，到时候应个急当个7座（噪音噪音怎么样）行驶中打开窗户再关闭窗户很明显，算是优秀了，发电机的介入基本听不出来只有再等红灯快停车的时候才感觉方向盘有些抖动一停下抖动立马消失。（辅助驾驶怎么样）我没有感觉出群友们说的油门和刹车距离太近的问题就正常吧，这么大个车刹车也算优秀。L2的辅助驾驶，我是这样理解的市区把加速刹车交给辅助驾驶系统，把转向交给自己。在市区内仅开启ACC把速度调到本条路段限速的时速，跟车距离调制最小,这都离的挺远的，one会根据前车的加速减速来行驶，前方如果没有车辆它会根据你设定的限速来行驶，转弯变道自己控制，如果自己是红灯下的第一辆车一定自己踩刹车解除辅助驾驶，如果红绿灯下前方有车，那就什么都不用动，one会自己停车自己跟车很惬意。车道保持在市区大家还是算了吧，市区的每条路都不长，红绿灯一来车道就没了所以老是要重新开启很麻烦，而且在市区，左转灯右转灯就是后车鸣笛加速器，你懂的就不解释了。高速行驶车道保持和AAC配合起来就比较好用了，虚线上打左转右转变道很果断，变完需要你手动把左转右转自己打回来，如果是实线你打了它也不会执行。由于也就40来分钟我的体验也就这么多，更好的体验还要靠大家来分享。文章的最后矫情一下想跟大家说说在这个浮躁信息爆炸的时代一定要保持自己的客观与立场，不要人云亦云，丢失了我们生而为人最好的品质好奇心，成年人的世界不是非黑即白，别人领你到火葬场去了告诉你你看每天死这么多人，人活着有啥意义？又有人领你去了幼儿园告诉你你看每年新生这么多小孩！这个问题估计你比谁都明白，中国14亿人口每天不在的和来到的那些人不正常么？

读一本书要去读书中的内容，而并不是盯着里边的错别字喋喋不休。这个时代商人很多而匠人不常有，尊重匠人，推动我们时代的发展。祝理想one大卖，祝大家生活愉快。用想哥的一句话结束：在高速上保持预见性，自己做人生的导演！

（ps:想哥想哥，理想什么时候上市呀？）