猫哥
2019年9月28日
高速能否加个模式。。电量足的时候不用给电池充电 发电机功率输出再限制低些，直接当混动跑。电量降30%再转增程模式 那样高速油耗会好看很多。反正带快充 灵活多了。省的被吐槽高速油耗高。
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豪晔静电消除
搞这么复杂估计标定起来也比较困难吧，增程器本来就是九十多千瓦的功率已经限制到62千瓦了，在限制的话很多工况下可能只需要小几百转的转速，这样的话效率可能并不怎么高。如果想省油的话直接找快充充电，充个10分钟20分钟，能冲进去二，30度电就直接不用烧油了。这个不像比亚迪他们那个pHev只能慢充，是可以快充的。
豪晔静电消除
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猫哥 ：
高速120的速度油耗肯定在12升左右的，不可能低于11升.这么大这么重 120的速度油耗肯定高，油车也一样如果你经常跑高速长途，那这车真不适合。如果每年就几次长途高速就没关系，吃饭 去洗手间的时间充个电,费用就下来了，比油车更省
猫哥
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广州湾ON... ：
是巡航120..风电工程师 有个测试贴 120巡航 表显油耗10.5
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豪晔静电消除
不是本来就有两个模式吗，短途就全用电，长途用混动模式可以把电量锁定到73%左右。如果决定下个服务区去充电的话就可以设定到增程模式把电用到13%。
猫哥
理想one 的2个模式都是串联混动 无非是先用电后用电的区别。。为啥不能出个并联混动模式 满电的时候限制增程器功率。一同输出。馈电再恢复增程模式。。这样高速油耗会好看很多。电池又大。估计500公里以内可以保存不馈电吧？。
Damon_A
发电机功率输出再限制低些的话不一定在最优的工况，就像市区烧油这样子，他们官方发布的路测那么多，肯定有计算过最佳的功率输出
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猫哥
豪晔静电消除
猫哥
Damon_A