# 理想One 试驾个人主观感受
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## 我的日常用车情况：
1. 4年车龄的奔驰 S 320L（缺气保用胎），日通勤里程50-60KM（浙江温岭）。
2. 去试驾坐的是朋友的RX270（和One的对比更加深刻）。
3. 试驾时间2019年9月26日，12:45 场次（A09试驾车，灰外棕内）。刚同日上午10点在Tesla 杭州万象城店试驾了Model 3 (四驱长续航版本)。
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### 试驾体验
1. 车内隔音：稍逊于我自己的车，明显大幅度好于老款的雷克萨斯RX270,试乘的时候在杭州机场高速的路况下，坐在第三排用Apple Watch Series 5自带的噪音测试软件测了一下， 数值在65-68分贝波动，未见超过70分贝的数值。
2. 增程器噪音及震动：我个人体感是完全感受不到震动和噪音。
3. 方向盘：视觉感受和触感都会觉得不那么高级，稍微有点LOW。大小合适，以我的习惯的坐姿会挡中控的快捷键，但是不会当时速现实。
4. 座椅相关：前排座椅不是很贴合背部（可能和我没好好调整有关），软硬支撑没问题。前排座椅通风，我个人开到第二和第三档才有感觉，通风的声音可以接受。第二排座椅很舒服，头枕和我自己车上的后排头枕感觉没啥区别，很舒服。第三排座椅以我172cm的身高腿部，和头部空间没问题，但是坐姿不是很舒服，大腿悬空，只有臀部和下背部能贴合座椅，长时间乘坐应该会挺累的。座椅目测感觉接缝做工不是很平整，有点拉低档次。
5. 驾驶感受：陪驾的工作人员一直在和我们强调这个车油门的轻快感，说一般油车轻点油门不会走，但是我和我朋友都觉得和我们自己日常开的车没什么太大的区别，舒适模式下提速稍快，不如Tesla model 3 那么轻快，好开。能量回收无论在何种设置模式下都没有很明显的拖拽感，我和我朋友都觉得开起来和我们日常接触的油车没什么差别。
6. 悬架质感：也是好于RX 270，不如奔驰S。坐在第三排略颠。
7. 加速时的电机声音：无论坐在第一排开车，还是坐在第三排乘坐，都能明显的听到加速时的后面电机的声音。但是不恼人，不反感，可接受的状况。
8. 语音功能：我们这台试驾车，主驾驶位置使用体感还可以，但是副驾驶位置识别率稍差，不知道为什么。
9. 辅助驾驶：开启时车速必须大于30，可以自动刹停，自动起步，过红绿灯车道线中间会中断辅助驾驶，提示接管（个人感觉提示声音和图像都不够明显）打灯变道还是有点慌，没有毫米波雷达，不太好掌握后车，我只在后车离得挺远的情况下试过，变道的过程还是很流畅的，和Tesla的打灯变道没啥太大的区别。总体感觉不如上午试驾的model3 的辅助驾驶系统用的爽快，理想的有点限制条件。开启辅助驾驶会直接设置到上一次的巡航速度，如果上一次速度比较快，会有突然的加速。ACC和辅助驾驶最高时速都不能超过120KM/h。
10. 关门的手感：四门我个人觉得力度可以，由于我自己的车有电吸门，我习惯了轻轻带一下就好，理想的正常关门力度，至于是不是厚重，我没啥感觉。但电动后尾门感觉最后时撞进去的，不如奔驰的电尾门是轻轻吸进去的感觉。
11. 能耗：26km的试驾路线，出发soc 76%，混动模式，试驾完毕，表显油耗7.0L。
12. 儿童锁：后门有机械儿童锁，但是手不能直接拨到，需要用东西伸进去拨一下。
13. 行李空间：三排情况下目测应该放下28，26，24三个尺寸的行李箱。
14. 其他：钣金做工我个人觉得还是挺细致。音响，我不是发烧友，没什么特别的感受。
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#### 总结感受：
试驾完给我的感受是理想ONE，没有明显的短板，但是也没有特别的亮点能让我立马就有锁单的冲动。感觉不如试驾完Tesla Model 3 的感觉，会让我兴趣大增。感觉会持续观望。