对于一个年均4万公里+的老司机来说，理想的试车表现满足要求，电门、刹车、方向盘等调试对于开惯油车的人来说很容易适应，又充满电车动力随叫随到的乐趣，自适应、车道保持上手容易，真的是减轻驾驶疲劳的利器！
    特地在路面坑洼的地方走过，运动模式下，路感明显，舒适模式下尚可。60迈时速下调头，侧倾不大，在车流中找时间试了急加速及并线，当然在晚高峰中只能去到80迈，无法更好体验加速性能，整个底盘表现干净利落，调校中规中矩。陪驾小哥一直尽责地提醒我不要开得太猛。
    车子离地不高，但是否电池的缘故，车里地盘感受有点高，座椅调到最低，仍觉得车里后视镜太矮了，阻挡侧前方视线，有个适应过程。
    nvh正如大家所说，表现优秀，增程器启动无感，但胎噪很明显，全车无异响，因为没有高速，二排也没有听到电机声。
    "理想同学"有点呆荫，呼叫后必须等个一秒左右，等它有反应了才能发指令，接受指令后反应准确、快速
    因试驾路段的限制，无法将所有希望体验的东西都尝试，但总体评价这车大而不笨重，很有驾驶乐趣，辅助功能强大，作为驾驶者，你会很愿意也很轻松去驾驭，作为乘客，也会觉得坐这车很舒服（除了长时间坐三排）。
    挑个好日子，把单锁了，希望能尽早提车。