二十七

2019年9月11日

理想观感(Part 2)

####全文约1900字。把OneNote的一篇有感而发的文章发出来,估计这回更要被称为理想的舔狗了####

第一部分写了一些关于试驾后对产品本身的感受,有些内容比较主观,总结来说这是一台我开起来很舒服,而且愿意推荐给朋友的产品。但是对于这种大额低频消费品,从个体感受到的好到真正得到市场认可的好还是有很长的一段路走的。因为过去工作的原因,打交道的汽车经销商超过100家,汽车厂家也有10余家,在这种对比之下,还有更多的感受想说一说。

习惯用观感这个词来形容综合感受,这观感可能缘起一个实实在在的产品细节,也可能是摸不着说不清的心理感受。此刻我在回北京的高铁上,说说理想汽车,也说说我的汽车理想。欢迎大家提意见交流。

在官方宣传中提的最多的是这是一台奶爸车,一台车满足家里各种使用场景。的确是参加过的几次活动中,一家老小,小孩夫妻同行是最常见的场面。这也是一个讨巧的定位,非常大的一个群体且便于宣传;对比X5和GLS等车,有自信的成分,也有营销的成分,媒体的节奏带的也很好,但是预算才是硬道理。在几次活动中我也惊讶的发现,首批准车主大多是家里一辆甚至多辆豪华车,客群的消费能力超出想象,但是后期的客群肯定会根据价位回归正常的范围。首批车主群体不会是常态。非常希望理想ONE能够成功,因为只有商业上的成功才会有下一步更好的发展,汽车市场太需要理想汽车这样的企业来带来一些改变,毕竟都9102年,信息时代了,这个行业变化好像不是特别大。

图一是2019年1-7月15款国产SUV销量,比如说唐,燃油车50%占比,插电和EV版本50%占比,深圳、上海和广州三个城市唐DM销量就占了全国的38%;在仔细对比这15款车的产品,你可能会发现,市场和机会真的还是蛮大的。虽然不知道理想ONE厂家定了多少的目标,但是想达到一个规模,比如月销4K-5K的销量,可能还是需要一段路要走,尤其首批车主交付完之后常态化销量。面对第一位难题的也许就是品牌认知和对增程形式的认知。中国汽车市场发展的快,但也真的很奇怪,长居前三的那几个品牌,真的这些年多少还在享受品牌红利的,互联网造车对于广大消费者来说也是贬大于褒或者存在偏见,所以对于理想汽车的考验还是蛮大的。从我发过的几次朋友圈,身边朋友的发问就能略知一二。同样难的是消费者对于增程的接受程度,市场教育成本不低。喜欢车的都会有惯性思维,或者多多少少都持有自己的看法(就像我此刻一样),因为不懂,或者之前出现的增程式车辆的先驱(烈)们,做的不够好,所以对于增程有一点点的偏见,其实每次和身边朋友聊天的时候都会安利他们,“你去看看,这次的理想ONE真的不一样”。而且我相信可能不需要3年,大家对于新能源汽车会有更加理性的认识,尤其是对于插电混动。甚至越来越多的车企会出增程的车辆,如果真的有增程花团锦簇的那一天,我坚信理想汽车一定是其中的奇葩。
 
其实汽车产业真的是一个非常非常复杂的系统,仅仅销售这一个分支,销售渠道、服务系统、金融服务、品牌还有营销等等,这些东西都不是一蹴而就的,而对于理想汽车,可能最缺的是时间。在过往不多的接触中,理想团队给我完全不一样的汽车主机厂的感受。汽车行业当前的困境除了客观环境之外,传统车企庞杂体系的惯性也是很重要的一个原因。今天的果都是往日的因,可怕的是一个行业都有着很大的共性。但是理想汽车真的让人感受到了同一团队同一个理想的那种向心力,超强的行动力,以及极强的企业认同感,这种企业文化在过去也就在宇宙福报厂的员工身上感受到过。另外,理想汽车同样是和大多数车企一样,宣称用户放在第一位,但是口号还是行动,这中间有着十万八千里的距离。很明显理想汽车给人看到了更多的是行动,而且是有结果的行动。

造车这件事情千难万难,但是难不过用心二字。这也是作为一个汽车行业从业人员的真实感受。相信今天理想ONE呈现的所有优异表现,会成为明天的基线。而时间带来的沉淀和精进,会给我们带来更多的惊喜和期待。这种期待是对理想汽车,其实也是对汽车行业。

2009年夏天,我在当时很火的某国产品牌发动机工厂生产线实习两个月,记忆深刻的是,当时接触到的从公司领导到一线工人,大家都对自己民族汽车工业的一杆大旗感到异常骄傲和自豪,同时也为此奋斗不止。那一年的中国的乘用车也首次突破千万大关,而且前十个月就完成了。这个增长是伴随着国家的发展大趋势,也是无数汽车人努力的结果。十年后的今天,产业升级,消费者的需求也不再是仅仅拥有一辆车那么简单。一个汽车人,一个汽车品牌都需要重新思考,求变更是求生。

和大多数人一样,成长过程充分享受到了汽车给生活带来的便利和改善,所以毕业之后我坚定的选择了这个行业。每一次车展上看到客户下定的反应,参加交车仪式时候看到客户全家人的喜悦,一直在提醒着自己不忘初心。让更多的家庭的生活和出行更加美好便捷。这也是一个汽车行业螺丝钉的小小理想。

高铁到站了,写这么多,怎么都有种脸红的感觉,可是理想终究还是要有的,万一实现了呢?用图二表达一下复杂的心情。

愿每一家有理想的车企和汽车人都能梦想成真,愿这个行业发展越来越好。
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61 条评论

董福顺

试驾过程非常棒!

二十七

的确是做的好的

胖邱

很中肯,点赞。

二十七

Hero_23

赞!

二十七

时海波

这个团队很用心很努力,我希望这能成为这家企业的核心价值观。不成功都难!

二十七

路漫漫

大爽

10几年前中国国内的汽车产业链不完整,很多配件需要进口,现在虽然发动机还不行,但是其他配件国内的质量都很不错,预计国产车未来发展会越来越好

二十七

进步很大,也很快。

别人家的老公

像你说的,首批不差钱的买完后,后面的要是能跟上就妥了!

二十七

首批不差钱,其实也是认可。

别人家的老公

回复二十七 :第一辆车和第二辆车的车主概念不一样哟!

纠结体下订

从ppt到关注到认真了解到下定,一切都是和我这么契合,招招命中,不当吃螃蟹的小白鼠都难啊,真希望有一点能劝退,可以这么久了,还没有😳

二十七

哈哈哈,开心就好

用户已注销

one一个民族情怀期待的产品,本家李想兄弟,做精良产品,做新能源之最,做工匠之最!我就是老李家支持者,one的消费者!

二十七

哈哈哈

jammy

到了这个阶段,能不能少谈理想,多找找问题以及应对的措施。有些问题,例如Hub上不了,这都可以理解。但是其他与驾驶体验息息相关的例如音响,例如高频电流音噪等等,是准车主们更为关心的。

二十七

第一呢,我不是理想的员工。第二呢,我谈的理想也更多的是我自己心里的理想。不好意思啊。

frankLi理想荟

去试驾了一下,时速100km下好像没有听到或则没有感到有你说的高频电流音噪声。这个在唐DM上到是可以听到!
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李文枫

只要不是官方买办就行

二十七

哈哈哈,并不是员工

恒宝

耐久性很重要,希望理想做成中国神车

二十七

对于一个新品牌真的已经很不错了。

何先生

我相信国人都有支持国产汽车品牌的情怀,但情怀需要好的产品来支撑落地,当真正的有超强产品力、高品质、高可靠性的爆款到来的时候,国人的情怀才找到了支点,站得住脚!期待真正的爆款!

二十七

对,个体情怀不能代替群体消费理性。即使如韩国,也不再迷信本土品牌了。不过过去十年自主品牌的进步真的很大。

尹志平

车和家发布智能电动车品牌理想汽车 车和家融合了来自汽车、互联网与电子科技三大领域的顶尖团队,研发人员来自于国内大型的合资汽车品牌和自主汽车品牌,平均行业经验超过10年。理想ONE必须成为爆款

二十七

造车远远不是堆人头这么简单。

尹志平

回复二十七 :目标明确、公开、坦承交流、目标可量化,是车和家企业文化的特色
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Jademo

理想汽车在一众造车新势力中最让人有信心,信心又是极其稀缺的。在产品品质,服务水平和企业运作效率上,希望理想汽车能执起行业旗帜,带领中国汽车行业实现突破。

二十七

路漫漫

尹志平

希望就在前方
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atu

宇宙福报厂是哪个厂

二十七

阿里
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